P0016 erro de descasamento entre os sinais dos sensores KV e RV - causa e eliminação
Operação de máquina

P0016 erro de descasamento entre os sinais dos sensores KV e RV - causa e eliminação

29.08.2022 /

Erro p0016 sinaliza ao motorista que há uma discrepância na posição dos eixos. Esse código aparece quando os dados dos sensores do virabrequim e do virabrequim (DPKV e DPRV) não correspondem, ou seja, a posição angular do virabrequim e do virabrequim em relação um ao outro se desviou da norma.

Código de erro P0016: por que ele aparece?

Temporização das válvulas - os momentos de abertura e fechamento das válvulas de admissão e escape, que geralmente são expressos em graus de rotação do virabrequim e são anotados em relação aos momentos iniciais ou finais dos cursos correspondentes.

A relação do eixo é usada pelo controlador de controle para determinar se os cilindros estão prontos antes da injeção de combustível dos injetores correspondentes. Os dados do sensor da árvore de cames também são usados ​​pelo ECM para determinar as folgas. E se a ECU não receber essas informações, ela gera um código de diagnóstico para uma avaria e produz combustível usando o método de ignição dupla síncrona variável.

Esse erro é principalmente inerente a carros com acionamento por corrente de distribuição, mas em carros com correia dentada, às vezes também pode aparecer. Ao mesmo tempo, o comportamento do carro pode não mudar significativamente; em algumas máquinas, se ocorrer um erro p 016, o carro perde tração e o motor de combustão interna fica com medo. Além disso, esse erro pode aparecer em diferentes modos de operação (ao aquecer, em marcha lenta, sob carga), tudo depende dos motivos de sua ocorrência.

Condições para sinalizar uma avaria

O código de falha é sinalizado quando o pulso de controle DPRV não pode ser determinado nos intervalos necessários em cada um dos 4 cilindros. Ao mesmo tempo, a lâmpada de controle no painel de instrumentos que sinaliza uma avaria (“check”) começa a queimar após 3 ciclos de ignição com falhas e apaga se tal avaria não for detectada durante 4 ciclos consecutivos. Portanto, se houver uma ignição periódica da indicação de controle, isso pode ser devido a contato não confiável, isolação danificada e/ou fiação quebrada.

Causas do erro

Nesse contexto, vale lembrar que o sensor de virabrequim CKP (posição do virabrequim) é uma espécie de gerador de ímãs permanentes, também chamado de sensor de resistência variável. O campo magnético deste sensor é influenciado por uma roda de relé montada no eixo do motor, que possui 7 slots (ou slots), 6 dos quais são equidistantes entre si em 60 graus e o sétimo tem uma distância de apenas 10 graus. Este sensor produz sete pulsos por revolução do virabrequim, sendo que o último, relacionado ao slot de 10 graus, é chamado de pulso de sincronismo. Este pulso é usado para sincronizar a sequência de ignição da bobina com a posição do virabrequim. O sensor CKP, por sua vez, é conectado ao sensor central do motor (PCM) por meio de um circuito de sinal.

O sensor de posição da árvore de cames (CMP) é ativado por uma roda dentada inserida na roda dentada da árvore de cames de escape. Este sensor gera 6 pulsos de sinal a cada revolução da árvore de cames. Os sinais CMP e CKP são codificados por largura de pulso, permitindo que o PCM monitore constantemente sua relação, o que, por sua vez, permite que a posição exata do atuador da árvore de cames seja determinada e seu tempo verificado. O sensor CMP é então conectado ao PCM por meio de um circuito de 12 volts.

Para determinar por que o erro P0016 apareceu, você precisa confiar em cinco razões básicas:

  1. Contato ruim.
  2. Contaminação de óleo ou passagens de óleo obstruídas.
  3. Sensores CKPS, CMPS (sensores de posição para / in r / in).
  4. Válvula OCV (válvula de controle de óleo).
  5. CVVT (embreagem de válvula variável).

Sistema VVT-i

Em 90% dos casos, o erro de incompatibilidade de eixo aparece quando há problemas com o sistema VVT-i, a saber:

  • Falha da embreagem.
  • Deterioração da válvula de controle vvt-i.
  • Coqueificação de canais de petróleo.
  • Filtro da válvula entupido.
  • Problemas que surgiram com o acionamento de distribuição, como uma corrente esticada, um tensor e amortecedor desgastados.
Vazamento de uma correia/corrente por apenas 1 dente ao substituir muitas vezes pode resultar em um código P0016.

Métodos de eliminação

Muitas vezes, pode ocorrer um curto-circuito, uma abertura no circuito do sensor de fase ou sua falha (desgaste, coque, danos mecânicos). Em alguns casos, o problema da relação da posição dos eixos pode ocorrer devido a uma avaria do controlador de marcha lenta ou do rotor hall.

Os principais casos de solução bem-sucedida do problema com a sincronização dos sensores e eliminação do erro P0016 ocorrem após a substituição da corrente esticada e seu tensionador.

Em casos avançados, este procedimento não é limitado, pois a corrente esticada corrói os dentes da engrenagem!

Quando os proprietários de automóveis negligenciam a substituição oportuna de óleo no motor de combustão interna, além de todos os outros problemas, também pode ocorrer com a operação da embreagem VVT, devido à contaminação dos canais de óleo da geometria do a embreagem de controle do eixo, contribui para a operação incorreta e, como resultado, um erro de sincronização aparece. E se houver um desgaste na placa interna, a embreagem CVVT começa a travar.

As etapas para encontrar a ocorrência da parte culpada devem começar com a verificação da fiação dos sensores PKV e PRV e, em seguida, sequencialmente, levando em consideração os fatores acima que afetam a sincronização dos eixos.

Se o erro apareceu após qualquer procedimento preliminar com os eixos, o fator humano geralmente desempenha um papel aqui (algo em algum lugar foi configurado errado, perdido ou não torcido).

Dicas de Reparo

Para diagnosticar corretamente um código de problema P0016, um mecânico geralmente fará o seguinte:

  • Inspeção visual das conexões do motor, fiação, sensores OCV, árvores de cames e virabrequins.
  • Verifique o óleo do motor quanto à quantidade suficiente, ausência de impurezas e viscosidade correta.
  • Ligue e desligue o OCV para verificar se o sensor da árvore de cames está registrando mudanças de tempo para a árvore de cames do banco 1.
  • Realize testes do fabricante para o código P0016 para encontrar a causa do código.

Alguns dos reparos mais comumente executados para acabar com este DTC incluem o seguinte:

  • Reinicie os códigos de problema seguidos de um test drive.
  • Substituição do sensor da árvore de cames no banco 1.
  • Repare a fiação e a conexão com a árvore de cames OCV.
  • Substituição do OCV distribuído.
  • Substituição da corrente de tempo.

Antes de qualquer substituição ou reparo, em qualquer caso, é recomendável executar todos os testes de benchmark acima para evitar que o código reapareça mesmo após a substituição de um componente que funcione.

O DTC P0016, embora indicado por sintomas bastante gerais, não deve de forma alguma ser subestimado. Embora o veículo possa estar em condições de rodar, o uso prolongado do veículo com este DTC pode causar mais danos ao motor, piorando a situação. Também pode acontecer que ocorram problemas nos tensores e, em alguns casos, também pode acontecer que as válvulas que batem nos pistões possam causar outros danos.

Devido à complexidade das operações de diagnóstico e reparação, é aconselhável confiar o carro a um bom mecânico.

É difícil estimar os próximos custos, pois muito depende dos resultados dos diagnósticos realizados pelo mecânico. Normalmente, o custo de substituição dos sensores numa oficina ronda os 200 euros.

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Perguntas frequentes (FAQ)

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