Banco 0009 de desempenho do sistema de posições do motor P2

Banco 0009 de desempenho do sistema de posições do motor P2

Folha de Dados OBD-II DTC

Banco 2 de desempenho do sistema de posição do motor

O que isso significa?

Este Código de Diagnóstico de Problemas (DTC) é um código de transmissão genérico, o que significa que se aplica a veículos equipados com OBD-II, incluindo, mas não se limitando a Cadillac, GMC, etc.

Embora gerais, as etapas de reparo específicas podem diferir dependendo da marca / modelo.

Esta fonte tem uma boa descrição deste código P0009:

O módulo de controle do motor (ECM) verifica se há desalinhamento entre os dois eixos de comando na mesma fileira do motor e o virabrequim. O desalinhamento pode ser na roda dentada intermediária para cada margem ou no virabrequim. Uma vez que o ECM conhece a posição de ambos os eixos de comando na mesma linha do motor, o ECM compara as leituras com o valor de referência. O ECM definirá um DTC se ambas as leituras para a mesma fileira de motor excederem um limite calibrado na mesma direção.

O código é mais comum para as seguintes marcas: Suzuki, GM, Cadillac, Buick, Holden. Na verdade, existem boletins de serviço para alguns veículos da GM e a solução é substituir as correntes de distribuição (incluindo motores como 3.6 LY7, 3.6 LLT ou 2.8 LP1). Você também pode ver este DTC no veículo, que também possui outros DTCs associados, como P0008, P0016, P0017, P0018 e P0019. O banco 2 refere-se ao lado do motor que não contém o cilindro # 1. Provavelmente, você não verá apenas este código, ao mesmo tempo, terá o conjunto de códigos P0008.

sintomas

Os sintomas de um código de problema P0009 podem incluir:

• Iluminação MIL (lâmpada indicadora de mau funcionamento)
• Aspereza durante a aceleração
• Pouca economia de combustível
• Potência reduzida
• "Ruído" da corrente de sincronização

possíveis causas

As possíveis causas de um código P0009 podem incluir:

• Prolongar Corrente de Sincronização
• A roda do rotor do virabrequim se moveu e não está mais no ponto morto superior (TDC).
• Problema do tensor da corrente de sincronização

Soluções possíveis

Se o seu veículo for novo o suficiente e ainda tiver uma garantia de transmissão, deixe seu revendedor repará-lo. Normalmente, o diagnóstico e a eliminação deste DTC incluirão a verificação das correntes de transmissão e tensionadores quanto a desgaste excessivo ou desalinhamento e a verificação de que a roda de reação da manivela está na posição correta. Em seguida, substitua as peças conforme necessário. Conforme declarado anteriormente, existem problemas conhecidos com alguns motores GM, portanto, as peças podem ser atualizadas ou revisadas. Consulte o manual de serviço de fábrica para obter etapas adicionais de solução de problemas, específicas para a marca e o modelo de seu veículo.

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