Secador de combustível. Limpamos o tanque de gás da água
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Mecanismos para a formação de umidade no tanque de gás e as consequências desse fenômeno
Existem duas rotas principais para a entrada de água em um tanque de combustível.
- Condensação normal do ar. O vapor de água está sempre presente na atmosfera até certo ponto. Quando em contato com superfícies duras (especialmente em baixas temperaturas), a umidade se condensa em gotículas. A tampa do tanque de gás do design mais simples possui um orifício através do qual o ar do ambiente entra quando o nível de combustível cai (a pressão excessiva também é liberada através desta válvula). Isso evita a formação de vácuo. Em projetos de tanque de gás mais avançados, são fornecidos os chamados adsorvedores. No entanto, em qualquer caso, o ar externo entra no tanque, a umidade se condensa em gotas e flui para o fundo.
- Gasolina enriquecida com água ao reabastecer em postos de gasolina com baixo nível de controle. O nível de água, bem como o teor de parafinas, octanagem e muitos outros indicadores devem ser rigorosamente controlados para cada lote de combustível que entra nos tanques dos postos. No entanto, muitas vezes a análise é abordada de forma negligente ou eles fecham os olhos para uma quantidade inaceitavelmente grande de água. E direto da arma no posto de gasolina, a água entra no tanque.
A maioria dos tanques de combustível está equipada com um recesso especial, o chamado cárter. Acumula água e outras impurezas pesadas. No entanto, a capacidade deste reservatório é limitada. E mais cedo ou mais tarde, a água começará a fluir para o sistema de combustível. Isso pode causar várias consequências negativas.
- Congelamento de água na linha de combustível, filtro, bomba e até injetores. Levará à falha parcial ou total do sistema de combustível. Este problema é frequentemente encontrado em carros mais antigos durante a operação de inverno.
- Corrosão acelerada de peças metálicas do sistema de combustível. A água inicia processos de corrosão.
- Funcionamento instável do motor. Ao dirigir em uma estrada irregular com um nível crítico de umidade no tanque de gasolina, a entrada de combustível coletará parcialmente água. Isso causará mau funcionamento do motor.
Para evitar esse fenômeno, foram criados secadores de combustível.
Como funcionam os secadores de combustível?
A principal tarefa de qualquer secador de combustível é remover suavemente a água do tanque de gasolina com consequências mínimas para o motor. O trabalho desses fundos pode ser dividido condicionalmente em 2 etapas.
- Mistura com combustível e água de ligação a nível estrutural. É importante entender aqui que nenhum dos desumidificadores realiza transformações químicas com moléculas de água. Os componentes ativos só estão ligados às moléculas de água não devido a forças atômicas, mas devido a forças moleculares de interação. Os feixes resultantes de moléculas de água e álcoois do dessecante são aproximadamente iguais em densidade ao combustível. Ou seja, eles não caem. E uniformemente misturado com combustível.
- Remoção de umidade em forma acoplada do tanque. Juntamente com o combustível, as moléculas dessecantes transportam a água para fora do tanque. Desta forma, quando a umidade entra na câmara de combustão em quantidades mínimas, praticamente não afeta o funcionamento do sistema de combustível e do motor como um todo.
Todos os fabricantes usam as mesmas substâncias ativas - álcoois que podem se ligar à água. E a eficácia deste ou daquele aditivo é amplamente determinada pela concentração desses álcoois. Em menor grau, a presença de componentes adicionais que melhoram a atividade da substância ativa e reduzem o efeito agressivo da composição. Aproximadamente a mesma opinião é compartilhada pelos motoristas. Nas revisões, a seguinte ideia está sendo traçada cada vez mais: quanto mais cara a ferramenta, mais eficientemente ela funciona.
Secadores de combustível populares
Considere os produtos mais populares destinados principalmente ao uso no inverno. Ou seja, quando o problema é mais urgente.
- Liqui Moly Combustível Protect. Adequado exclusivamente para motores a gasolina. Não só liga e remove a água, mas também descongela os depósitos de gelo no fundo do tanque. A mais cara de todas as opções. Provou repetidamente sua eficácia em laboratório e em condições reais.
- Hi-Gear Secador a Gás Limpador de Inverno. Uma ferramenta projetada para motores a gasolina. Tem a mesma ação do aditivo de Liquid Moli. De acordo com alguns relatórios, funciona de forma um pouco mais eficiente e custa menos.
- Secador de combustível de inverno universal Lavr. Um produto universal que é igualmente adequado para motores a diesel e a gasolina. Funciona um pouco pior que os concorrentes, mas ao mesmo tempo custa menos e é combinado com qualquer sistema de energia. Frequentemente usado por motoristas na baixa temporada para prevenção.
Como os testes mostraram, todos os desumidificadores acima funcionam. A eficiência é geralmente diretamente proporcional ao preço.
