As principais funções e características da suspensão dianteira do carro
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Para maior segurança de condução, as montadoras optam predominantemente por esquemas de suspensão independentes para o eixo dianteiro.
A estrada nunca é perfeitamente lisa: buracos, rachaduras, solavancos, buracos são companheiros constantes dos motoristas. O menor desnível responderia aos pilotos, se não houvesse suspensão dianteira do carro. Juntamente com o sistema de amortecimento traseiro, o design trabalha para nivelar os obstáculos da estrada. Considere as características do mecanismo, funções, princípio de operação.
O que é a suspensão dianteira de um carro
As rodas do carro são conectadas ao corpo através de uma camada flexível - a suspensão do carro. Um conjunto complexo e harmonioso de componentes e peças conecta fisicamente a parte não suspensa e a massa suspensa do carro.
Mas o mecanismo também executa outras tarefas:
- transfere para a carroceria os momentos e forças verticais decorrentes do contato das hélices das rodas com a pista;
- proporciona o movimento necessário das rodas em relação à base de sustentação da máquina;
- responsável pela segurança de quem viaja em veículos;
- cria um passeio suave e facilidade de movimento.
A velocidade é uma condição importante, mas se deslocar com conforto é outro requisito básico para que os viajantes tenham um veículo. O problema de um passeio suave foi resolvido mesmo em carruagens puxadas por cavalos, colocando travesseiros sob os assentos dos passageiros. Um sistema de suspensão tão primitivo em carros de passeio modernos foi transformado em vários tipos de suspensões dianteiras de carros.
O que é a suspensão dianteira de um carro
Onde está a
O complexo de componentes faz parte do chassi. O dispositivo conecta o par de pneus dianteiros com a estrutura de potência do carro, independentemente da direção. O mecanismo é fixado por conexões móveis com as rodas dianteiras e o corpo (ou quadro).
O que consiste em
As peças de suspensão em qualquer esquema de equipamento são divididas nos seguintes grupos de acordo com sua funcionalidade:
- elementos elásticos. Isso inclui molas e molas, molas pneumáticas e barras de torção, bem como amortecedores de borracha, dispositivos hidropneumáticos. As tarefas das peças: amortecer impactos no corpo, limitar acelerações verticais, manter a integridade dos suportes rígidos da suspensão automática.
- Mecanismos de orientação. São alavancas longitudinais, transversais, duplas e outras, além de hastes de jato, que determinam a direção do movimento das encostas ao longo da pista.
- Extinção de componentes automotivos. Molas enroladas balançariam o carro para cima e para baixo por um longo tempo, mas o amortecedor amortece a amplitude da vibração.
As unidades suspensas têm uma grande gradação. Mas a divisão principal vai de acordo com o dispositivo dos mecanismos de guia em três classes:
- suspensão dependente. Um par de rodas dianteiras é rigidamente conectado entre si por um eixo. Quando o carro entra no pit com uma roda, o ângulo de inclinação de ambas as encostas em relação ao plano horizontal muda. O que é transmitido aos passageiros: eles são jogados de um lado para o outro. Isso às vezes é observado em SUVs e caminhões.
- mecanismo independente. Cada roda da suspensão dianteira do carro lida sozinha com os solavancos da estrada. Ao bater em um paralelepípedo, a mola de um pneu é comprimida, o elemento elástico do lado oposto é esticado. E a parte de rolamento do carro mantém uma posição relativamente plana na estrada.
- dispositivo semi-independente. Um feixe de torção é introduzido no projeto, que torce quando atinge obstáculos. A partir do qual a dependência das hélices das rodas é reduzida.
As variações eletromagnéticas ajustáveis, pneumáticas e outras de suspensão pertencem a um desses tipos de mecanismos.
Como funciona
A suspensão dianteira do carro mantém os pneus em contato com a estrada e sua posição no espaço. Ele também direciona e estabiliza o movimento do veículo. Durante o passeio, todo o complexo de componentes e partes do dispositivo está envolvido.
A operação do sistema de suspensão de um carro com tração dianteira (assim como com tração traseira) é assim:
- O veículo atingiu um obstáculo. Um pneu conectado a outros componentes da suspensão salta para cima. No movimento vertical, a roda muda a posição das hastes, alavancas, punhos.
- A energia de impacto adquirida é alimentada ao amortecedor. Uma mola em repouso é comprimida após bater em uma pedra. E assim absorve a energia transmitida do chassi para a parte transportadora do carro.
- A compressão da mola desencadeia o deslocamento da haste do amortecedor. As vibrações são amortecidas por buchas de borracha-metal.
- Após absorver o choque, a mola, devido às suas propriedades físicas, tende à sua posição original. Endireitando, a peça retorna à sua posição original e o restante dos componentes da suspensão.
Todos os tipos de estruturas existentes para as suspensões dianteiras de um carro de passeio atuam de forma semelhante.
Diagrama de construção
Para maior segurança de condução, as montadoras optam predominantemente por esquemas de suspensão independentes para o eixo dianteiro.
Opções mais populares:
- Alavanca dupla. O bloco de elementos de guia consiste em dois dispositivos de alavanca. Nesse design, o movimento lateral das rodas é limitado: o carro adquire melhor estabilidade e a borracha se desgasta menos.
- Multilink. Este é um esquema mais cuidadoso e confiável, caracterizado por maior capacidade de manobra e suavidade. Multi-links são usados em carros das categorias de preço médio e alto.
- McPherson. Tecnológica, barata, fácil de reparar e manter, a "vela oscilante" é adequada para carros de tração dianteira e traseira. O amortecedor aqui é preso ao quadro de força por uma dobradiça elástica. A peça oscila quando o carro está em movimento, daí o nome não oficial da suspensão.
Esquema de McPherson está na foto:
Diagrama de suporte de McPherson
