Opel Omega Lotus - Auto Sportive
Se estamos pensando em um super sedã esportivo hoje, é difícil não pensar em carros alemães. Com a AMG ao lado da Mercedes, BMW M Sport Division e Audi RS Division, a corrida pelo motor mais potente em um sedã confortável permaneceu entre eles. A Maserati e a Jaguar também estão competindo neste desafio, embora não possam se gabar dos números assustadores do primeiro trio.
Pensar sobre Opel como um competidor desses carros hoje pode apenas rir, mas em 1989 a situação era diferente. Naqueles anos, o fabricante britânico de automóveis Lotus estava sob o mesmo teto que a Opel na General Motors. Por meio dessa parceria, as duas marcas trabalharam juntas para criar um sedã esportivo que pudesse competir com os concorrentes alemães: o Opel Omega Lotus ou mais conhecido como Vauxhall Carlton Lótus.
Baseado no Opel Omega, o Carlton foi equipado com motor O motor biturbo de 3.6 litros e seis cilindros em linha com 4 válvulas por cilindro produzia 377 cv. a 5200 rpm e um torque de 568 Nm a 3500 rpm. A alimentação ainda era tradicional: saturada até 2.000 rpm e brutal após 4.500.
O poder era extraordinário para a época: seu concorrente direto na época BMW M5 E34 tinha 315 cv. e acelerado para 0 km / h em 100 segundos; Carlton usado 6,2.
Com um tiro como esse e um velocidade sentença A uma velocidade de 284 km / h, qualquer proprietário de supercarro tinha medo de encontrar um Lotus Carlton em um semáforo.
O chassi do Omega foi modificado com um novo sistema multi-link na parte traseira, suspensão reforçada e freios a disco ventilados internamente na frente e atrás, enquanto as rodas traseiras foram equipadas com pneus 265/40 em jantes de 17 polegadas.
A ideia original era instalar um motor Omega V-XNUMX em Corvette ZR 1, mas por causa do tamanho, tive que escolher um seis cilindros. A caixa de câmbio era um ZF manual de seis velocidades e estritamente com tração traseira, enquanto um diferencial de deslizamento limitado Holden foi instalado para enviar potência ao solo.
A única cor disponível era um verde escuro pérola chamado Imperial Green, que é uma homenagem aos carros esportivos britânicos. No período de 950 a 20, apenas 1990 unidades foram produzidas (total de 1994 vendido na Itália), e preço na Itália, cerca de 115 milhões de liras.
O Carlton continua sendo um dos carros mais raros e exclusivos da XNUMX.
