Opel Mokka X - ruiva nem sempre é má
Os últimos anos têm sido uma verdadeira enxurrada de SUVs e crossovers no mercado automotivo. A opinião predominante de que esses tipos de carros são mais seguros e confortáveis significa que todas as marcas têm pelo menos um concorrente nesta liga. O mesmo vale para a Opel, que lançou o primeiro Mokka em 2012. No outono foi substituída por uma nova variedade com o símbolo X.
O Mokka X é um representante do crescente segmento B de cruzamentos urbanos. Graças às suas dimensões compactas, cabe facilmente em cidades lotadas. No entanto, o aumento da distância ao solo e a tração nas quatro rodas significam que dirigir em estradas pavimentadas não é mais o sonho de um proprietário. Claro, você não pode chamar o Mokka X de SUV, mas pode lidar com uma estrada florestal, cascalho, lama ou neve sem problemas. Sentiremos isso especialmente no inverno, quando as estradas estão frequentemente cobertas de lama ou a superfície simplesmente não é vista por um limpa-neves há muito tempo.
Genes "velhos"
Engenheiros da General Motors no projeto do Mokka X claramente baseado em seu antecessor. O carro ainda é bastante redondo, mas os inúmeros detalhes nítidos fazem com que pareça muito melhor. Comparado ao seu antecessor, o modelo X apresenta para-choques redesenhados, uma grade mais distinta e faróis de LED, dando ao Mokka X um toque interessante. Claro, a cor incomum também funciona a favor da amostra de teste. A marca descreve-o como "laranja âmbar metálico". Na prática, é mais um tom laranja-avermelhado-mostarda. Deve-se admitir que em tal edição é difícil não notar o Mokka X no fluxo da cidade, embora se estivesse nas cores cinza e mouse, dificilmente alguém o notaria.
MOTOR
Sob o capô do Mokka X “vermelho” testado estava um diesel 1.6 CDTi, que também pode ser encontrado em outros carros da Opel, como o Insignia ou o Astra. 136 cavalos de potência podem não rolar asfalto sob as rodas toda vez que você liga um semáforo, mas ainda é surpreendentemente dinâmico. O torque máximo de 320 Nm está disponível a partir de 2000 rpm. O Mokka X acelera para 100 km/h em 10,3 segundos, e a agulha do velocímetro para em torno de 188 km/h.
Na prática, podemos dizer que, embora o Mokka X não tenha excesso de potência, ele acelera de forma muito suave. Mesmo em velocidades mais altas, uma marcha baixa é suficiente para fazer o Opel ruivo acelerar rapidamente, mudando de marcha com alegria. Ao dirigir pela cidade, é difícil encontrar com tanta frequência no caso das unidades a diesel o chamado "Turbo lag".
Apesar da dinâmica satisfatória, o carro não tem um alto consumo de combustível. Na cidade, o consumo de combustível é de cerca de 6 a 6,5 litros, e os dados do catálogo prometem 5 litros, portanto, o resultado pode ser considerado próximo. Enviando o Mokka X em uma longa jornada, o computador de bordo mostrará uma vazão de 5,5-5,8 l / 100 km. A capacidade do tanque de combustível é de 52 litros, então podemos ir muito longe em um posto de gasolina.
Graças à tração nas quatro rodas, quando dizemos longe, queremos dizer muito longe! É claro que ninguém em sã consciência levará o Mokka X para travessias pantanosas e, com Patrulhas e outros Pajeros, ele estará até a cintura na lama. No entanto, ele lida muito bem com lama ou neve profunda.
"Mostre à Opel o que há dentro"
Talvez o lema de vida dos engenheiros da Opel seja “pequeno é bonito”. De onde vem essa suposição? Se você tiver problemas de visão, é melhor não se aproximar do console central sem uma lupa. Existem muitos botões, para dizer o mínimo, e seu tamanho pequeno não facilita a localização das funções necessárias. O fato é que o sistema é bastante intuitivo, mas apertar botões minúsculos enquanto dirige não é a tarefa mais fácil do mundo.
Embora o corpo inflado não seja do gosto de todos, tudo o que você precisa fazer é sentar-se para apreciar as pequenas formas de filigrana do Mokka X. Há surpreendentemente muito espaço acima da cabeça dos passageiros. Também na segunda fila de bancos ninguém deve reclamar da falta de espaço. Mesmo se colocarmos três adultos um ao lado do outro.
Enquanto o antecessor Mokka X não parecia sofisticado, a geração atual está se afastando completamente dessa imagem. Especialmente no caso da versão Elite do hardware, que tivemos o prazer de testar. O interior foi muito bem feito. Da porta somos recebidos por poltronas muito confortáveis com estofamento de couro macio. Além disso, para garantir a viagem mais confortável, eles podem ser ajustados literalmente em todos os planos possíveis, incluindo elevar e alongar a parte do assento sob os joelhos. Com certeza será apreciado por pessoas altas. O acabamento em couro também ganhou painéis de porta e um fragmento do painel. A elegância é acrescentada por inserções de metal escovado que percorrem todo o interior do carro: desde a moldura do relógio, passando pelas maçanetas das portas até as inserções no painel. Graças a eles, o interior, apesar de ser muito escuro (também podemos encontrar vidros escurecidos na parte de trás), não parece sombrio.
O Opel Mokka X possui uma quantidade significativa de compartimentos de armazenamento. Encontramos um bolso grande nas portas do motorista e do passageiro e compartimentos menores adicionais sob as alças (por exemplo, para moedas). Ele também vem de fábrica com um compartimento de armazenamento central entre os encostos dos bancos e outro próximo aos porta-copos. Na frente da alavanca de câmbio, você encontrará um local para chaves ou telefone, e nele (mais precisamente acima dele) uma tomada, uma entrada USB e uma tomada de 12V. No entanto, para direcionar o plugue apropriado com o cabo, você precisa ser muito flexível. Sem nos curvarmos aos "oito chineses", é mais provável que não os percebamos, e obter um cabo USB "no escuro" é quase um milagre.
Falando em compartimentos de armazenamento, é impossível não falar do porta-malas. Este poderia ser um pouco maior, especialmente se estivermos planejando uma viagem em família. O volume mínimo do porta-malas é de 356 litros. Com os encostos dos bancos traseiros rebatidos, o espaço aumenta para 1372 litros, o que permite transportar até mesmo objetos volumosos.
Opel Onstar
O Opel Mokka X na versão Elite está equipado com um ecrã de 8 polegadas com navegação e a possibilidade de visualizar o ecrã do smartphone. Além disso, existe um sistema OnStar através do qual podemos entrar em contato com uma espécie de “centro de atendimento ao cliente”. A senhora "do outro lado" pode não só nos dar um endereço para navegar, mas também encontrar o restaurante mais próximo ou aproximar o repertório do cinema para a noite.
Quem vai, volta... bicicleta
Mokka X é um carro para pessoas ativas. Quem não sai das estradas da cidade mais de duas vezes por ano - no Natal para parentes e nas férias - dificilmente precisará de uma carroceria elevada e tração nas quatro rodas. No entanto, se Mokka X se tornar membro de uma família ativa, ela deve fazer um bom trabalho nesse papel.
Por exemplo, você teve uma ideia espontânea de ir em um fim de semana de bicicleta em Bieszczady ou Mazury com sua família. E as dificuldades começam... Porque o porta-malas precisa ser encontrado/comprado/instalado, e o porta-malas também são trilhos de teto (que você emprestou ao seu cunhado há meio ano). Ou talvez um porta-malas? E assim por diante… Às vezes temos uma ideia interessante, mas quando as “complicações” são ativadas, a espontaneidade evapora rapidamente e a ideia vai para o fundo da caixa proverbial.
Bem, Mokka X está pronto para realizar esses planos. Você quer levar uma bicicleta? Olha Você aqui! Você pega uma bicicleta! Tudo graças à “caixa” que se estende desde o pára-choques traseiro. Isso nada mais é do que um suporte de bicicleta feito na fábrica (três peças podem ser transportadas com o adaptador opcional). No entanto, há um pequeno problema. Quando se trata do design deste cabide, o origami é uma brisa... A estranha combinação de alças de plástico e metal pode ser intimidante no início. No entanto, basta fazer amizade com o manual de instruções para instalar as bicicletas no lugar certo depois de algum tempo.
Que palavra pode descrever o Opel Mokka X? Amigável. Por mais estranho que possa parecer, este é um carro extremamente amigável para motoristas e passageiros. Tem um interior muito espaçoso, aparência de um crossover do século 1.6 e um motor econômico. E ao mesmo tempo propenso a viagens de fim de semana, facilitando a nossa vida com bicicletário embutido e tração nas quatro rodas. O preço do Opel Mokka X testado com motor 136 CDTi com 4 cavalos de potência, caixa manual de seis velocidades, tração 4x101 e na versão Elite é de 950 1.5 zlotys. O que quer que você diga, a quantia não é pequena. Porém, compraremos a versão básica (115 Ecotec, 72 cv, versão Essentia) por 450 PLN.
