Mitsubishi ASX - onde os compactos não dominam
A preocupação japonesa não pode ser negada a consistência em oferecer ao mundo um carro que parece ter intenções pacíficas. O Mitsubishi ASX não é uma ameaça para seus concorrentes há muitos anos e, ao mesmo tempo, é uma alternativa interessante para motoristas que estão entediados com novos compactos que são substituídos a cada poucos anos. Por um pouco mais, temos a chance de ser o orgulhoso proprietário de um carro muito menos clássico. Após recentes mudanças altamente controversas no design exterior, provou ser ainda menos clichê. O que é o Mitsubishi ASX atualizado?
Os vizinhos vão ficar loucos
Antes de você aproveitar o facelift do Mitsubishi ASX, seus vizinhos o farão primeiro. Além da inveja, o carro agrada aos olhos, embora apenas um observador experiente perceba mudanças na aparência. A parte frontal do pequeno crossover foi restaurada com mais severidade. É também o elemento mais frequentemente discutido. Seguindo o princípio de não discutir gostos, vale a pena não mencioná-lo e ver de perto a cara renovada do ASX. Não é por acaso que a Mitsubishi vende este modelo sob o nome de Outlander Sports com nossos amigos estrangeiros. Não demora muito para perceber que a nova grade, mais afilada, deve deixar o carro parecido com seu primo maior. Tal procedimento não pode ser acidental. Isso provavelmente incentivará mais alguns clientes a se tornarem amigos do novo ASX. O caráter também é adicionado pela combinação extremamente vantajosa de uma grade do radiador preta com faixas cromadas na frente. No entanto, pode parecer que nesta edição facelift, os restantes elementos da carroçaria estão ligeiramente esquecidos. Talvez isso seja bom - a Mitsubishi não tem problemas sérios para encontrar compradores para o design antigo, que estreou em 2010. É fácil ver o ASX nas estradas polonesas. Voltando à mudança - onde mais estamos lidando com uma lufada de ar fresco? Após o facelift, os detalhes agradam - a escotilha (infelizmente, bastante filigrana); ou indicadores de LED nos espelhos retrovisores (em frente à enorme janela do teto).
Por dentro você enlouquece sozinho
Concordo - talvez não por causa da impressão estética, mas definitivamente ergonômica e funcional. Por dentro, o Mitsubishi ASX continua sendo o que era: um símbolo de simplicidade e facilidade de uso. Tudo está em seu lugar, a cabine é organizada de forma conservadora, sem problemas e você pode gostar. Um bom exemplo é a utilização de um botão externo do lado esquerdo do relógio, que é responsável apenas por alterar as informações exibidas na tela entre o velocímetro e o tacômetro. Chega de procurar essa função, por exemplo, no volante. No entanto, existem alguns botões simples para controlar o sistema de áudio, controle de cruzeiro ou telefone. Este último é muito fácil de conectar ao carro e usar as várias funções através da tela sensível ao toque no console central (incluindo a excelente navegação da TomTom). O sistema funciona sem problemas e responde claramente ao toque. Para ajudar, temos também uma gama de botões físicos e todo um painel de controle de ar condicionado com um sistema clássico de três botões. Para o prazer de olhar para o interior escuro e silencioso, as inserções prateadas combinam bem com as peças de plástico preto brilhante. Por dentro, o ASX decepciona um pouco com os bancos rasos e com péssimo apoio lateral, ou o já mencionado pequeno teto solar e seus arredores. Ao contrário do restante do teto, ele é cercado por estofados que rapidamente se tornam "peludos". No lado positivo, grandes espelhos retrovisores são muito agradáveis, especialmente em ambientes urbanos, e uma verdadeira raridade: um apoio para o pé esquerdo que pode realmente ser bem usado. Aqueles que querem "ficar" - o apoio de braço para um motorista baixo está muito longe da alavanca de câmbio. O banco traseiro tem um assento arredondado confortável, embora, apesar de seu forte deslocamento (à custa do espaço para bagagem: pouco mais de 400 litros), haja pouco espaço para as pernas. Da mesma forma, sobrecarga - isso se deve ao corte plano da linha do telhado.
E nenhuma loucura de condução
O verdadeiro caráter do Mitsubishi ASX é revelado apenas durante a condução. Exatamente. Tudo pronto apenas para a ocasional luz de viagem no meio do caminho. Mais ou menos tais condições podem ser facilmente simuladas para nós enquanto dirigimos pela cidade. A suspensão macia, que quase não faz barulho na cabine, é agradável para os deslocamentos. Esse ajuste, combinado com uma distância ao solo impressionante (190 mm) e pneus grandes, nos permite pular corajosamente de uma lombada sobre um meio-fio para um buraco na estrada. Na cidade, também ficaremos satisfeitos com visibilidade decente, espelhos grandes e assistência agradável. Motor 1.6 a gasolina com 117 cv no veículo de teste permite até mesmo ultrapassagens dinâmicas. A tração dianteira não é ideal para curtos faróis, mas pode ser descrita como suficiente. No entanto, este idílio é estragado por uma caixa de 5 velocidades com a precisão de uma criança de três anos lutando contra um livro de colorir excessivamente complicado. Você nunca sabe se acertamos a marcha certa, o que é especialmente doloroso em reduções de marcha dinâmicas.
Podemos dizer que esse problema de transmissão desaparece quando levamos o Mitsubishi ASX para fora da cidade - relações de transmissão menos frequentes permitem esquecer o funcionamento impreciso da transmissão. No entanto, em velocidades mais altas, outros problemas se intensificam. O mais sério deles é um sistema de direção incerto. Indo mais rápido que 100-120 km / h, vibrações perturbadoras são sentidas no volante e curvas dinâmicas, mesmo em meia velocidade, feitas pelo ASX são enervantes. A sensação de incerteza do motorista é reforçada por uma rolagem suave, mas perceptível da carroceria.
A Mitsubishi ASX impõe aos motoristas uma condição - prudência e bom senso acima de tudo. É um carro com uma silhueta impecável que é certamente uma alternativa interessante aos compactos chatos. Fora isso, oferece exatamente a mesma coisa - previsibilidade, ergonomia e conforto diário. Você pode reclamar de um motor barulhento e ruído na cabine após 4 rpm, um corpo ligeiramente flutuante em curvas rápidas ou baixa precisão da caixa de câmbio com relações dinâmicas. No entanto, quem escolhe o Mitsubishi ASX deve ter em mente a anedota de Olaf Lubaschenko sobre seu treinador: “Sua perna dói? - Sim. - Como você vai morrer? - Oh sim! “Então não se curve.
