Opel Insignia BiTurbo sai no topo

O Insignia BiTurbo está disponível como hatchback de cinco portas e station wagon nos níveis de acabamento SRi, SRi Vx-line e Elite.

À frente do que podemos ver aqui da Opel (Holden), surgiram notícias de que a marca britânica GM Vauxhall acaba de apresentar seu motor diesel de automóveis de passageiros mais potente na linha Insignia. Isso é bom para 144kW/400Nm de torque, mas as emissões de CO2 são de apenas 129g/km. 

Conhecido como Insignia BiTurbo, está disponível nas versões hatchback de cinco portas e wagon nas versões SRi, SRi Vx-line e Elite. O potente motor turbo diesel bi-seqüencial é baseado na unidade existente de 2.0 litros usada no Insignia, Astra e na nova linha de peruas Zafira.

No entanto, na versão BiTurbo, o motor produz 20 kW a mais de potência e aumenta significativamente o torque em 50 Nm, reduzindo o tempo de aceleração para 0 km/h em quase um segundo para 60 segundos. 

Mas graças a um pacote de recursos ecológicos, incluindo start/stop padrão para toda a gama, a tração dianteira atinge 4.8 l/100 km. 

O que torna o Insignia BiTurbo único nesta classe é o uso de turbocompressor sequencial, com o turbo menor acelerando rapidamente em rotações mais baixas do motor para eliminar o "lag", entregando 350Nm de torque já às 1500rpm.

Na faixa intermediária, ambos os turbocompressores trabalham em conjunto com uma válvula de desvio para permitir que os gases fluam do bloco pequeno para o bloco grande; nesta fase, o torque máximo de 400 Nm é gerado na faixa de 1750-2500 rpm. A partir de 3000 rpm, todos os gases vão diretamente para a grande turbina, garantindo que o desempenho seja mantido em rotações mais altas do motor. 

Além deste aumento de potência, o sistema de amortecimento adaptável inteligente FlexRide da Vauxhall é padrão em todos os Insignia BiTurbos. O sistema reage em milissegundos às ações do motorista e pode "aprender" como o carro está se movendo e adaptar as configurações do amortecedor de acordo.

Os motoristas também podem selecionar os botões Tour e Sport e ajustar individualmente as configurações do acelerador, direção e amortecedor no modo Sport. Nos modelos com tração nas quatro rodas, o FlexRide é integrado ao Dispositivo de Transmissão de Torque do Veículo (TTD) e ao eixo traseiro controlado eletronicamente. Diferencial de deslizamento limitado.

Esses recursos permitem a transmissão automática de torque entre as rodas dianteiras e traseiras e entre as rodas esquerda e direita no eixo traseiro, proporcionando níveis excepcionais de tração, aderência e controle. 

À semelhança de outros modelos da gama Insignia, o BiTurbo pode ser equipado com o novo sistema de câmara frontal da Vauxhall com reconhecimento de sinais de trânsito e aviso de saída de faixa, bem como controlo de cruzeiro adaptativo que permite ao condutor manter uma distância definida do veículo da frente. .