Opel Insignia 1.6 CDTI - um clássico familiar

A maioria de nós associa o Opel Insignia a carros de polícia sem identificação ou carros de representantes de vendas. De fato, olhando ao redor da rua, veremos que na maioria dos casos este carro é conduzido por um típico “corpo”. A opinião do carro que coloca as fileiras de uma corporação em movimento não é injusta?

A atual geração do Insignia A entrou no mercado em 2008, substituindo o Vectra, que ainda não teve seu sucessor. No entanto, ela passou por vários procedimentos estéticos ao longo do caminho. Em 2015, dois motores 1.6 CDTI de pequena capacidade com 120 e 136 cavalos de potência foram adicionados à gama de motores, substituindo as unidades de dois litros existentes.

No Salão Automóvel de Genebra do próximo ano, estamos prontos para dar uma olhada em sua próxima encarnação, e as primeiras fotos e rumores já estão vazando. Enquanto isso, ainda temos a boa e velha variedade A.

Olhando para o Insignia de fora, quase não há motivo para se ajoelhar e se curvar, mas também não há como fazer uma careta ao vê-lo. A linha do corpo é bonita e elegante. Os detalhes estão longe de ser fendas fora do espaço, mas no geral parece bom. Sem frescuras desnecessárias. Aparentemente, os engenheiros da Opel decidiram que fariam um bom carro e não o forçariam em penas de pavão. A cópia testada era adicionalmente branca, o que a tornava quase invisível na estrada. No entanto, é fácil encontrar pequenos destaques nele, como alças cromadas, nas quais você pode literalmente se ver.

Insígnia "Corporate" na estrada

Testamos o 1.6 CDTI com 136 cavalos de potência e câmbio manual de seis marchas. Este motor possui um torque máximo de 320 Nm, disponível a partir de 2000-2250 rpm. Pode parecer que tal unidade não o deixará de joelhos em um carro grande pesando 1496 kg. No entanto, passar algum tempo com ele é o suficiente para ser uma verdadeira surpresa.

O Insignia acelera de 0 a 100 km/h em exatos 10,9 segundos. Isso não o torna o carro mais rápido da cidade, mas é suficiente para o uso diário. Especialmente porque pode recompensá-lo com um consumo de combustível surpreendentemente baixo. Embora o carro esteja vivo - tanto na cidade quanto na rodovia, ele não é nada ganancioso. Reserva de energia em um tanque cheio de quase 1100 quilômetros! A cidade de Insignia queimará cerca de 5 litros de diesel por 100 quilômetros. No entanto, ela provará ser a melhor "amiga" da estrada. A uma velocidade ligeiramente superior à da autoestrada, 6-6,5 litros são suficientes para uma distância de 100 quilômetros. Depois de tirar o pé do acelerador, segundo o fabricante, o consumo de combustível será de apenas 3,5 litros. Na prática, ao manter a velocidade dentro de 90-100 por hora, são obtidos cerca de 4,5 litros. É fácil calcular que com um acionamento econômico, com um reabastecimento de um tanque de 70 litros, iremos muito longe.

Além da economia de combustível muito satisfatória, o Opel "corporativo" também se sente em casa na estrada. Acelera muito rapidamente a uma velocidade de 120-130 km / h. Mais tarde, ele perde um pouco o entusiasmo, mas não parece exigir muito esforço dele. A única desvantagem é que fica bastante barulhento dentro da cabine em velocidades de rodovia.

O que tem dentro?

O Insignia surpreende com a quantidade de espaço interno. A primeira fila de bancos é muito espaçosa, apesar do estofamento de couro preto, que às vezes pode fazer com que a cabine pareça menor. Os bancos dianteiros são muito confortáveis, embora demore algum tempo para colocá-los na posição correta (o que provavelmente é um problema para a maioria dos carros Opel). Felizmente, eles possuem suporte lateral decente, e pessoas altas e de pernas longas vão adorar o assento deslizante. O banco traseiro também oferece amplo espaço. A parte de trás será confortável mesmo para passageiros altos, há espaço mais do que suficiente para os joelhos.

Falando em espaço e dimensões, não se pode deixar de mencionar o porta-malas. A este respeito, o Insignia realmente surpreende. O porta-malas comporta até 530 litros. Depois de desdobrar as costas dos bancos traseiros, obtemos um volume de 1020 litros e até a altura do teto - até 1470 litros. Do lado de fora, embora seja difícil chamá-lo de pequeno, parece limpo e proporcional. É por isso que um interior tão espaçoso e um compartimento de bagagem impressionante podem ser uma surpresa.

A consola central do Opel Insignia é clara e fácil de ler. A grande tela sensível ao toque permite controlar a central multimídia, e os botões no console central são grandes e legíveis. Um pouco o oposto é o caso do volante, no qual encontramos até 15 pequenos botões. Leva algum tempo para se acostumar a trabalhar com o computador de fundo e os sistemas de áudio. A presença de um interruptor de toque para temperatura e assentos aquecidos pode surpreendê-lo, pois não há nada tátil, exceto o display central. Oh, um poder tão estranho um pouco.

A unidade em teste também incluiu o sistema OnStar, graças ao qual podemos nos conectar à sede e pedir, por exemplo, para inserir uma rota para navegação - mesmo que não saibamos o endereço exato, por exemplo, apenas o nome do companhia. A única desvantagem é que a gentil senhora do outro lado do telefone virtual não pode inserir destinos intermediários em nossa navegação. Quando chegarmos a dois lugares seguidos, teremos que usar o serviço OnStar duas vezes.

Insanamente intuitivo

O Opel Insignia não é um automóvel que irá conquistar o coração e revolucionar a forma como pensamos os automóveis de família ou de empresa. No entanto, este é um carro que às vezes não requer a atenção do motorista durante a condução. É extremamente intuitivo e fácil de se acostumar, apesar do ceticismo inicial e da opinião sobre o carro "corporativo". Depois de alguns dias com o Insignia, não é surpresa que as corporações escolham esses veículos para seus revendedores, e que seja um companheiro para muitas famílias. É econômico, dinâmico e muito confortável. Que sua próxima versão seja tão amigável ao motorista.