Opel Corsa 1.0 115 cv - um salto qualitativo
O Opel Corsa é um dos carros mais populares do mercado. Um bom preço, bons equipamentos e um interior muito prático já cuidaram disso. O segmento de carros citadinos está adotando novas soluções de carros mais sofisticados - mas isso não é exagero?
O ecossistema automotivo não mudou muito em décadas. Ainda assim, as novas tecnologias aparecem primeiro em carros mais caros, onde os compradores têm a quantia certa de dinheiro, e só então, aos poucos, são transferidos para modelos mais baratos.
Anteriormente, este era o caso do sistema ESP ou ABS. O novo Audi A8 será equipado com o chamado terceiro grau de autonomia, ou seja. até 60 km / h, o carro se moverá completamente sozinho. Provavelmente é apenas uma questão de tempo até que esses sistemas caiam no segmento B e talvez até se tornem padrão em todos os carros.
O novo Corsa mostra perfeitamente onde o segmento B está agora. Onde?
Ele se funde com a cidade
O Opel Corsa D parecia bastante específico. Ele logo ganhou o apelido de "sapo" - e, provavelmente, com razão. O novo será um sapo apenas por causa da cor da pintura, além de ser muito mais liso. A propósito, vale a pena considerar a escolha deste verniz verde - atrai todos os tipos de insetos como um ímã. Há um total de 13 cores na oferta, das quais 6 são tons de preto e branco, e o restante são cores interessantes e expressivas, como amarelo ou azul.
O estilo remete à escultura artística. É por isso que existem muitas curvas, linhas suaves e formas tridimensionais, por exemplo, na tampa do porta-malas.
Olhando para este carro de fora, veremos faróis bi-xenônio - eles são padrão na versão Cosmo. Além disso, temos uma função de luz de curva e luzes diurnas de LED. Em níveis de equipamento mais baixos, também podemos obter tudo isso, mas por PLN 3150.
Independentemente do tamanho, o carro deve ser bastante prático. Para o Corsa, podemos encomendar o suporte para bicicletas FlexFix integrado no pára-choques traseiro. Custa 2500 PLN, mas é ótimo podermos encomendar algo assim neste segmento.
Escultura em madeira
A primeira coisa que chama a atenção no interior é a continuação desta "escultura artística". As linhas passam pelo painel. Basta olhar para a forma da caixa do relógio ou observar como as linhas correm ao longo do cockpit. Bastante interessante.
A Opel não exagera no número de botões. Eles foram agrupados em três grupos com alças de ar condicionado de zona única embaixo. No nível mais baixo de equipamentos, Essentia, não veremos nem um ar condicionado manual. No entanto, a partir do Enjoy, o ar condicionado manual vem de série, e o Cosmo ainda tem ar condicionado automático. A sobretaxa para o ar condicionado automático é de PLN 1600 para as versões Enjoy e Color Edition, e para o Essentia será de PLN 4900, o que representa mais de 10% do custo de um carro com esse equipamento.
A lista de preços do Corsa não inclui itens como a lista de preços do Porsche 911. Por exemplo, não podemos encomendar o limpador de vidro traseiro opcional para PLN 2000. Aqui é padrão.
Podemos encomendar: uma janela de tejadilho panorâmica para PLN 3550, um sintonizador de rádio digital DAB para PLN 950, uma câmara de visão traseira para PLN 1500, um pacote Driver Assistant 1 para PLN 2500 (para carros sem bi-xénon) no qual podemos pode encontrar um espelho fotocromático, um olho câmeras Opel, um sistema para medir a distância do veículo à frente, aviso de colisão e aviso de saída de faixa. Por PLN 2500, também podemos comprar um sistema avançado de assistência ao estacionamento que também serve como alerta de ponto cego. Se o carro estiver equipado com bi-xenônios, o pacote Driver Assistant 2 para PLN 2900, além de estar no primeiro nível deste pacote, adiciona um sistema de reconhecimento de sinais de trânsito. Há também um pacote de inverno para PLN 1750 com bancos dianteiros aquecidos e volante.
Um pouco de Opel aqui no estilo do segmento premium. Existem muitos acessórios tentadores, e podemos comprar um Corsa "ao máximo", mas seu preço não será mais razoável. No entanto, será prudente escolher duas ou três das opções mais interessantes.
No que diz respeito ao espaço da cabine, os passageiros da frente não têm do que reclamar. Além disso, a faixa de ajuste do banco do motorista e do volante é bastante grande. Os passageiros traseiros são altamente dependentes dos da frente - se houver pessoas baixas na frente, é bastante confortável na parte de trás. Atrás de um motorista de dois metros, pode estar lotado. O porta-malas tem volume padrão de 265 litros com possibilidade de aumentar para 1090 litros ao dobrar o sofá.
Cidadão Ágil
Corsa com motor 1.0 Turbo produzindo 115 cv. não é um demônio da velocidade. Acelera até 100 km/h em 10,3 segundos e tem velocidade máxima de 195 km/h. No entanto, o torque máximo de 170 Nm está disponível em uma ampla faixa de 1800 a 4500 rpm.
Compensa na cidade. A aceleração até 50 km/h leva 3,5 segundos e de 50 a 70 km/h em apenas 2 segundos. Graças a isso, podemos nos espremer rapidamente na segunda pista ou acelerar a uma velocidade aceitável.
Fora da cidade Corsa também se sente bem. Ele obedece de bom grado aos nossos comandos e não perde a estabilidade nas curvas. O chassi pode lidar com um pouco de velocidade nas curvas, e a subviragem não aparece com tanta frequência. Isso também se deve ao motor leve sobre o eixo dianteiro.
A oferta também inclui motores diesel 1.3 CDTI com 75 e 95 cv. e motores a gasolina: motores naturalmente aspirados 1.2 70 cv, 1.4 75 cv e 90 cv, 1.4 Turbo 100 cv e finalmente o 1.0 Turbo 90 cv. Não esqueçamos o OPC com motor 1.6 Turbo com 207 cv. Esta é uma história completamente diferente - você pode até colocar um diferencial no eixo dianteiro nele!
Um motor pequeno se contenta com uma pequena quantidade de combustível. No ciclo combinado, 5,2 l/100 km são suficientes. Na estrada 4,5 l/100 km, e na cidade 6,4 l/100 km. Embora esses números sejam realmente um pouco maiores, este ainda é um carro muito eficiente em termos de combustível.
"Urban" ainda é barato?
Alguns de nós, quando ouvimos falar do equipamento do Corsa, podem começar a se perguntar - o Corsa ficará mais caro? Não é necessário. Os preços começam em PLN 41, mas, neste caso, o equipamento é bastante escasso. Como eu disse, não há nem ar condicionado aqui. No entanto, tal oferta pode ser do interesse de inquilinos ou empresas que não procuram luxo na sua frota.
Para clientes particulares, as versões Enjoy, Color Edition e Cosmo são adequadas. Os preços dos modelos Enjoy começam em PLN 42, para a Color Edition de PLN 950 e para o Cosmo de PLN 48. A lista de preços dessas versões "civis" termina com o Cosmo com motor 050 CDTI de 53 cv. por PLN 650. A versão que estamos testando custa pelo menos PLN 1.3. Há também o OPC - pelo qual você deve pagar cerca de 95 mil. PLN, embora ainda não esteja visível nas tabelas de preços. Os modelos de 69 portas são PLN 950 mais caros do que os modelos de 65 portas.
A Opel está a avançar
A Opel tem mordiscado o topo nos últimos anos, com o Astra, Corsa e o novo Insignia fazendo isso. Eles estão bem. Eles mostram que o padrão dos equipamentos não depende apenas do posicionamento da marca e do segmento do carro, pois se desejar, pode colocar tudo em carros mais baratos.
O novo Corsa é um grande exemplo disso, mas essa não é a única razão do seu sucesso. Ele roda melhor que o anterior e tem uma lista de preços decentemente definida. De uma forma ou de outra, muitas vezes podemos encontrar esse modelo nas ruas das cidades polonesas, o que provavelmente fala por si.
A Opel apenas sabe construir um automóvel para o público mais vasto possível.
