Opel Astra e Insignia OPC 2013 обзор
O esforço da Opel para se estabelecer na Austrália acaba de dar uma guinada para melhor com a iminente introdução de três modelos de alto desempenho da OPC, a versão Opel AMG. Todos eles foram finalizados na lendária pista alemã de Nürburgring, onde a OPC possui um centro de testes.
A Opel vem refinando stock cars para corridas desde o final dos anos 90 e teve grande sucesso no automobilismo, incluindo medalhas de prata no campeonato DTM (German Touring Car). Mas a marca está na Austrália há apenas seis meses e compete em alguns dos segmentos mais competitivos.
O OPC fornece credibilidade instantânea à Opel entre os entusiastas do automobilismo, e isso sem dúvida será transferido para o público em geral quando os modelos Corsa, Astra e Insignia OPC chegarem à estrada. O Corsa OPC concorre com o VW Polo GTi, Skoda Fabia RS e em breve o Peugeot 208GTi e o Ford Fiesta ST. Competição realmente quente.
O Astra OPC enfrenta alguns pesos pesados reais na forma do VW Golf GTi (a próxima geração da série Golf VII está chegando), o Renault Megane RS265, o VW Scirocco, o Ford Focus ST e até o selvagem 3MPS da Mazda. Mas o elefante na sala é o novo A250 Sport da Mercedes Benz, sem dúvida o melhor hatchback de tração dianteira disponível no momento.
O sedã Insignia OPC é mais parecido com um carro GT para condução silenciosa em alta velocidade do que para dias de pista ou curvas. Ele não tem concorrência direta, pois fica bem no gatilho de impostos de luxo e oferece um motor V2.8 de 6 litros turboalimentado por meio de uma transmissão automática de seis marchas e tração nas quatro rodas. Motor cortesia de Holden.
Valor
Todos os três modelos impressionam pelo seu valor graças ao equipamento generoso e alguns componentes de alta qualidade de fabricantes como Brembo, Dresder Haldex e Recaro. O Corsa OPC é $ 28,990, o Astra OPC é $ 42,990 e o Insignia OPC é $ 59,990. Enquanto o último preenche seu próprio nicho, os outros dois estão na posição certa com a concorrência, talvez melhor se as especificações forem ajustadas.
O serviço de preço fixo faz parte do acordo, assim como a assistência na estrada por três anos. O aplicativo inteligente OPC Power para o seu telefone adiciona um elemento totalmente novo às corridas de banco no pub, jantares ou churrascos, onde os proprietários de OPC podem testar os talentos de seu carro e, claro, do motorista.
O aplicativo registra vários dados técnicos sobre curvas, frenagem, potência do motor e outras informações em seu telefone. Todos os três veículos receberam cinco estrelas de segurança nos testes Euro NCAP.
Astra ORS
Este é sem dúvida o melhor dos três carros da garagem OPC e sem dúvida será o mais popular - pelo menos na aparência. Esta é uma beleza - agachada, pronta para pular, com uma frente ampla e poderosa e bombada para trás.
O Astra OPC é um modelo de tração dianteira com uma potência saudável de 206 kW/400 Nm de um motor a gasolina de injeção direta de 2.0 litros e um quatro cilindros turboalimentado. O Turbo é uma unidade de dupla hélice projetada para resposta instantânea. Apenas uma transmissão manual de seis velocidades está disponível.
Isso está tudo muito bem, mas a coisa realmente boa sobre este carro é a maneira como ele dirige e se comporta, graças em parte a um sistema de direção dianteiro chamado HiPer que afasta o eixo de direção do eixo de tração. Sem aumento de torque em aceleração máxima.
Combinado com uma geometria de direção agressiva, o Astra acelera nas curvas como um carro de corrida. A frenagem impressionante é fornecida por discos perfurados de grande diâmetro com pinças Brembo de pistão duplo.
Este e outros dois modelos OPC apresentam três modos de condução Flex oferecendo os modos Normal, Sport e OPC. Ele altera a calibração da suspensão, freios, direção e resposta do acelerador. Um diferencial mecânico de deslizamento limitado completa o quadro de tração.
Embora o Astra OPC seja um de três portas, pode acomodar cinco passageiros e suas bagagens. O modo econômico Auto Stop Start está instalado e o carro pode acelerar até 8.1 litros por 100 km na classe premium. Couro, navegação, controle climático de duas zonas, faróis e limpadores automáticos, freio de estacionamento elétrico - tudo incluído.
OPC Race
Este atrevido bebê de três portas também lidera sua classe em potência por uma margem significativa, desenvolvendo 141kW/230Nm (260Nm quando impulsionado) sobre um motor turbo de 1.6 litros a gasolina. A Opel conhece bem o seu mercado e oferece o Corsa OPC com uma gama de componentes de marca por dentro e por fora.
Tem Recaros, rádio digital, um painel de instrumentos abrangente e adições de carroçaria bacanas para que as pessoas saibam que você está pilotando algo "especial". Inclui controle climático, direção multi-roda, faróis e limpadores automáticos, controle de cruzeiro e vários elementos de design OPC.
Insígnia OPC
Dois tetos solares OPC e um sedã maior - como giz e queijo - em todos os sentidos. Este é um modelo exclusivo para carros com tração nas quatro rodas e um motor a gasolina Holden V6 turbo de 2.8 litros. Não há nada parecido à venda, além do VW CC V6 4Motion, mas é mais uma barcaça de luxo do que um sedã esportivo.
O Insignia OPC oferece 239kW/435Nm de potência graças a uma variedade de tecnologias, incluindo injeção direta, turbocompressor twin-scroll, comando de válvulas variável e outros ajustes. Está repleto de guloseimas, como um sistema de tração nas quatro rodas adaptável, Flexride, diferencial traseiro de deslizamento limitado, rodas de liga leve forjadas de 19 ou 20 polegadas.
Como os outros dois OPCs, o Insignia possui um sistema de escapamento personalizado que oferece ganhos de desempenho e melhor qualidade de som.
Desempenho
O Corsa OPC pode atingir 0 km/h em 100 segundos e o consumo de combustível premium é de 7.2 litros por 7.5 km. O Astra OPC acelera de 100 a 0 km/h em 100 segundos, proporciona uma aceleração incrível em todas as velocidades e consome combustível com uma velocidade máxima de 6.0 litros por 8.1 km. O Insignia OPC para o relógio por 100 segundos e usa premium em 6.3.
Condução
Pudemos testar os veículos Astra e Insignia OPC na estrada e na pista e gostamos muito do Astra em ambos os ambientes. O Insignia é bom o suficiente, mas tem um grande obstáculo de preço de US $ 60 mil a superar, considerando que a Opel tem pouco ou nenhum perfil aqui.
Isso mudará com o tempo e com carros heróis como o Astra OPC. Fizemos apenas uma volta no Corsa e não podemos comentar nada. Parece ser bem rápido para um tiddler e parece bom e também tem boas especificações. Mas a história, até onde sabemos, diz respeito ao Astra OPC.
É tão bom quanto Megane e GTi? Responda definitivamente sim. É um instrumento de precisão, apenas ligeiramente prejudicado por um escapamento assobiando que soa como um aspirador de pó a todo vapor. Estamos confiantes de que os proprietários resolverão isso rapidamente. É um sonho de se ver e tem muito kit para fazer você se sentir confortável e feliz.
Veredicto
Corsa? Não posso comentar, desculpe. Marca de distinção? Talvez talvez não. Áster? Sim por favor.
