Opel Astra GTC Sport 2012 ano

Nossa, que carro lindo. O novo hatchback Astra Sport da Opel está a par dos melhores em termos de estilo. Ele tem uma silhueta realmente ótima na rua, especialmente a que montamos - o Astra topo de linha vendido por US $ 33,490 para um manual de seis marchas.

Preço

Nossa unidade foi $ 40k plus com uma transmissão automática de seis velocidades, chassis flex-ride e iluminação dianteira adaptativa, acrescentando dois mil cada, mais outros $ 700 para a pintura metálica e mil para as rodas de 19 polegadas com 18 padrão.

Estávamos um pouco céticos sobre a missão da Opel Austrália de subir para a categoria premium, mas este carro cumpriu. Oferece uma sensação de condução premium, o interior é atraente e funcional e a qualidade de construção está pelo menos a par da concorrência.

Mas na frente do dinheiro, ele competirá com o Mazda3 SP25 (XNUMX a menos), o Lancer VRX (XNUMX a menos) e o Ford Focus Sport (quase XNUMX a menos).

EQUIPAMENTO

É o carro mais novo da área com muitos toques agradáveis, incluindo uma suspensão esportiva rebaixada e direção esportiva, spoiler traseiro, controle climático de zona dupla, sistema de áudio premium, navegação por satélite, assentos aquecidos, assentos quiropráticos, telefone Bluetooth com controle de voz, escurecimento automático tipo traseiro. retrovisor, limpadores e faróis automáticos, cruzeiro, freio de estacionamento elétrico e limitador de velocidade estão entre seus generosos equipamentos.

Mas não há paddle shifter e tem uma peça de reposição para economizar espaço. Queixas menores no esquema maior das coisas.

MOTORES

A potência vem de um motor a gasolina turbo de 1.6 litros com 132 kW/230 Nm. Funciona melhor no modo esportivo, oferecendo uma resposta mais rápida do acelerador e uma sensação de chassi mais animada. A economia de combustível é de 7.3 litros por 100 km com a transmissão manual, que é um pouco melhor do que com a transmissão automática, que acelera a 0 km/h em 100 segundos.

Condução

Confortável com um toque esportivo é como descreveríamos o passeio do Astra, o que também torna o carro bastante confortável em seções sinuosas. Ame os assentos e muito espaço de carga, mas o espaço para as pernas do banco traseiro é um pouco apertado devido aos grandes passageiros do banco dianteiro.

Do banco do motorista, tudo é positivo - não há do que reclamar - ele roda bem, o rolo durante a aceleração é suficiente, suave, silencioso, gerenciável.

Veredicto

A única questão é o preço... porque a concorrência é muito alta.