Opel Ágil

O novo Agila tem 20 centímetros a mais que o antecessor, cresceu seis centímetros na largura e o mais interessante é a altura: está sete centímetros mais curto, o que aproxima o Agila de seus concorrentes mais clássicos. Com um bom comprimento externo de 3 metros, é claro que não se pode esperar um espaço maravilhoso na cabine, mas o novo Agila tem capacidade para transportar cinco passageiros com relativo conforto – como é comum em carros dessa classe, e o espaço do porta-malas é bem limitado . esperava sofrer.

Isso é para a base de 225 litros e, ao dobrar o banco traseiro ou bancos (dependendo do acabamento), pode ser expandido para uma boa capacidade cúbica (e a versão mais equipada com a etiqueta Enjoy possui uma gaveta adicional de 35 litros na parte inferior do a bota). Claro, engenheiros e designers também cuidaram do espaço de armazenamento para pequenos itens na cabine - afinal, o Agila é principalmente um carro urbano, o que significa que sempre pode haver muitos itens pequenos em sua cabine. .

Claro, a etiqueta do carro da cidade não significa que o Agila não está fora da cidade. Uma distância entre eixos mais longa, faixas muito mais largas (em 50 milímetros) e, claro, um novo design de chassi dão muito mais estabilidade (em comparação com seu antecessor) mesmo em altas velocidades e, ao mesmo tempo, não se envergonha nas curvas. O eixo dianteiro com suportes MacPherson e guias triangulares é semelhante em design ao seu antecessor, mas é um eixo traseiro completamente novo - o eixo rígido foi substituído por uma suspensão de roda semi-rígida com barra de torção. Portanto, as saliências laterais curtas do Agilo são muito menos confusas e, como resultado, também são mais confortáveis ​​de pilotar.

A direção hidráulica é elétrica e os engenheiros também reduziram o raio de direção (9 metros). Todos os Agiles virão com sistema de freios ABS e quatro airbags de série, e curiosamente, a Opel decidiu que a versão base não teria ar-condicionado de série (vem em um pacote opcional com vidros elétricos e travamento central remoto). , que é um pensamento bastante desatualizado, considerando que está sendo escrito em 6. A lista de equipamentos adicionais inclui (ainda compreensível para esta classe de carro) ESP. .

O novo Agila oferece atualmente três opções de motorização. O menor motor a gasolina tem capacidade para um litro e (tradicionalmente) três cilindros, mas pode (para um carro com menos de uma tonelada) ainda levar 65 "cavalos". Em termos de consumo (cinco litros por 100 quilômetros), quase consegue competir com o muito mais potente turbodiesel de 1 litro (CDTI), que pode produzir dez "cavalos" a mais, mas também o dobro de torque por meio litro a menos. consumo. O mais potente é o 3 litros a gasolina de 1 cavalo que você pode desejar, emparelhado com uma transmissão automática de quatro velocidades.

No passado, dois terços de todo o Agil eram vendidos na Itália e na Alemanha, enquanto as vendas em outros mercados (incluindo a Eslovênia) eram muito piores. A Opel espera que o novo Agila mude isso, por isso, eles colocaram mais esforço de design desta vez. Em vez de traços quadrados, como de van, ele tinha linhas arredondadas, um nariz de Corsino e uma traseira que esconde bem os traços de uma sala. Por fora, Águila é na verdade um cara clássico da cidade. ...

Ele chega à Eslovênia apenas no outono, então, é claro, ainda não podemos escrever sobre preços e listas finais de equipamentos. Note, no entanto, que na Alemanha a versão base custará € 9.990 1 e um Ágila razoavelmente equipado (electricidade, ar condicionado, etc.) com motor de 2 litros, que é a melhor escolha, custará cerca de € 13.500.

Dušan Lukič, foto: planta