Carro esportivo turbo antigo
Conteúdo
Quando eu ouço a palavra turbo Posso pensar em torque, atraso, força repentina e sopros da válvula de desvio. No entanto, os motores turbo mudaram muito hoje. Nos últimos anos, foram feitas tentativas para reduzir o turbo lag ao mínimo, em alguns casos até foi eliminado (Ferrari 488 GTB), e o progresso dos motores turboalimentados modernos pode ser invejado pela maioria dos motores aspirados. No entanto, embora esses motores sejam objetivamente melhores no papel do que no passado, nosso coração bate mais rápido com as velhas turbinas de futebol na parte traseira.
Eu estremeço só de pensar neles fórmula 1 final dos anos 80, que desenvolveu 1200 cv em uma configuração de qualificação com tanto turbo lag que levou segundos antes que o motor começasse a funcionar. Acho que passei muito tempo no YouTube assistindo a vídeos do campeonato de rally do Grupo B ou de carros japoneses sintonizados com milhares de cavalos de potência dando mais chamas do que o AK47.
É por isso que decidi compilar uma lista de carros para homenagear os carros "turbo da velha escola" caracterizados por turbo lag, tração severa e natureza selvagem.
Lotus Esprit
La Lotus um espirito tem a aparência de um verdadeiro supercarro: angular, baixo e ameaçador, como alguns outros. Em 1987, começou a produção do motor 2.2 Turbo SE, que, graças a uma turbina Garrett de 0,85 bar, desenvolveu 264 cavalos (280 CV sobrealimentados a 1,05 bar). Leve, o Esprit turbo era um verdadeiro foguete, vencendo vários rivais mais poderosos e caros em aceleração.
Maserati Ghibli
La Maserati Ghibli, o que foi produzido nos anos 90 foi uma verdadeira besta. Sua aparência geral sóbria ocultava um verdadeiro temperamento rebelde. A versão cup, movida por um motor 2.8 Biturbo com 330 cv, era o road car com a maior razão de potência do mundo na época. / litro (165) e estava perto de 270 km / h. A punhalada nas costas era garantida, e para empurrar ao limite, era preciso uma grande alça e grandes atributos.
Audi quattro esportes
A rainha do turbo lag e release puffs é elaAudi quattro esportes. Seu motor de 5 cilindros em linha de 2.2 litros emite um dos sons mais reconhecíveis e épicos. Basta pesquisar "Som Audi Quattro" no YouTube para ter uma ideia. Disponível em vários modelos de estrada, o Quattro Sport foi projetado para vencer o Campeonato de Rally do Grupo B. Seu motor turboalimentado KKK produz 306 cv. a 6.700 rpm e 370 Nm a 3.700 rpm. Empurrão louco com a trilha sonora certa.
Porsche 959
Outra lenda do automobilismo (originalmente destinada ao Campeonato do Grupo B de Rally) é Porsche 959. Seu concorrente direto era o Ferrari F40, mas ao contrário do italiano, tinha um sistema de tração nas quatro rodas. Sob o capô traseiro está um motor boxer de 6 cilindros e 2850 cc com turbo duplo de 450 cv para desempenho excepcional. Uma velocidade máxima de 317 km/h e 0-100 km/h em 3,7 são números muito respeitáveis hoje, mas nos anos oitenta eram incríveis.
Ferrari F40
La Ferrari F40 não precisa de uma pequena introdução, é apenas um excelente carro turboalimentado. Desculpe biturbo. A imprensa o chamou de "a fábrica de ruído de até 4.000 rpm", o limite além do qual o F40 o joga no hiperespaço como o Millennium Falcon de Han Solo. 478 cv - isso é muito hoje, mas alguns dão mais que outros. Provavelmente um dos melhores carros do mundo, independentemente da entrega.
Saab 900 Turbo
Na década de 80, tração dianteira e turboalimentação eram sinônimos de subviragem. Lá Saab 900 Turbo gabava-se da geometria dos amortecedores dianteiros, também finalizada, mas não havia o que fazer. Isso não diminui o fato de que o 900 Turbo é um ótimo carro. O motor superalimentado de 2.0 litros produzia 145 hp. (mais tarde - 175 cv). Claro, hoje 175 HP está quase sorrindo, mas uma vez eles foram ainda menos educados.
Renault 5 Turbo 2
Outra rainha dos ralis. Turbo "Maxi" é uma verdadeira lenda. Ao contrário do Audi Quattro, Renault 5 Turbo 2 tinha apenas tração traseira, distância entre eixos curta e motor central. Motor turbo de 1.4 litros com 160 cv e 200 Nm permitiam ao carro saltar de 0 a 100 km / h em 6,5 segundos e atingir a marca de 200 km / h. Uma bala para mãos experientes.
