Limpador de catalisador. Evite reparos caros!

Problemas que um limpador de catalisador resolve

Há dois casos em que o uso de um limpador de catalisador é relevante.

1. Prevenção. Em condições normais (combustível de alta qualidade, conformidade com o modo de operação recomendado do carro, manutenção oportuna e geralmente boas condições do motor de combustão interna), o catalisador não fica contaminado. Os gases de exaustão passam pelos favos de mel, são oxidados adicionalmente e voam silenciosamente para a atmosfera, sem deixar depósitos nas paredes do conversor. E não há necessidade de usar ferramentas adicionais para manter a eficiência do sistema de limpeza. No entanto, em uma certa quilometragem, como regra, após o término do período de garantia, o motor gradualmente começa a apresentar falhas imperceptíveis, mas importantes para o catalisador. Falha de ignição, queima mais abundante de óleo nos cilindros, violação das proporções de formação de mistura - tudo isso leva ao aparecimento de depósitos de várias naturezas nas paredes das células neutralizadoras. E neste caso, recomenda-se usar um limpador de catalisador uma vez a cada seis meses ou um ano apenas como medida preventiva.
2. Detecção de bloqueios não críticos em células catalisadoras. Na próxima manutenção ou após o reparo do sistema de escape, alguns proprietários de carros descobrem que o catalisador começa a crescer com placa e os canais de passagem diminuem de diâmetro. Aqui você pode tentar limpar o catalisador com química. Na maioria dos casos, não haverá efeito imediato ou altamente visível. Mas às vezes é o método de limpeza química, feito em tempo hábil, que ajuda a restaurar um catalisador moribundo.

Existem várias avarias nas quais não faz sentido usar um limpador de catalisador.

• fusão da superfície do catalisador. Esse mau funcionamento é mais frequentemente causado por gasolina de baixa qualidade, mau funcionamento do sincronismo ou ECU, e também pode ocorrer durante cargas prolongadas e impiedosas do motor, acompanhadas de superaquecimento. Uma base de cerâmica ou metal derretida não pode ser restaurada de forma alguma e deve ser substituída.
• Destruição mecânica da base. O problema é típico para versões cerâmicas de catalisadores. Uma base rachada ou em ruínas também é impossível de reparar.
• Entupimento abundante com a formação de crescimentos resinosos ou duros que cobrem completamente os favos de mel em uma área de mais de 70% de toda a superfície da base. Como a prática mostrou, mesmo um limpador aplicado várias vezes não ajudará neste caso. Existem métodos de limpeza e tal poluição. No entanto, a química comum, os limpadores de catalisador convencionais, não ajudarão aqui.

Antes de limpar o catalisador, as montadoras e postos de serviço recomendam descobrir a causa do bloqueio. É mais fácil eliminar a fonte do problema uma vez do que lidar constantemente com as consequências.

Uma breve visão geral dos limpadores de catalisador populares

Existem vários produtos para limpeza de catalisadores no mercado russo. Vamos dar uma olhada nos mais comuns.

1. Conversor Catalítico de Alta Engrenagem e Limpador do Sistema de Combustível (HG 3270). Uma ferramenta complexa destinada não apenas à limpeza do catalisador, mas também à lavagem preventiva de todo o sistema de alimentação. Produzido em frascos de 440 ml. Ele é despejado no tanque de combustível se não houver mais de 1/3 do tanque de combustível nele. Em seguida, o tanque é reabastecido. A ferramenta foi projetada para um volume de gasolina de 65 a 75 litros. Após o reabastecimento, é necessário desenvolver completamente o tanque sem reabastecer. O fabricante garante a limpeza do sistema de combustível e a remoção de depósitos não críticos do catalisador. Recomenda-se usar a cada 5-7 mil quilômetros.
2. Limpeza do sistema catalítico Liqui Moly. Funciona aproximadamente da mesma maneira que o Hi-Gear. No entanto, a ação não é direcionada para todo o sistema de alimentação, mas exclusivamente para a limpeza do catalisador. Produzido em frascos de 300 ml com um prático bocal de enchimento. É despejado em um tanque cheio com um volume de até 70 litros. Lida bem com depósitos de carbono. Para um resultado positivo garantido, recomenda-se a utilização a cada 2000 km.
3. Fenom limpador de catalisador. Limpador de catalisador relativamente barato. Embalagem - uma garrafa de 300 ml. O método de aplicação é padrão: o limpador é despejado em um tanque de combustível cheio, que deve ser completamente esgotado sem reabastecimento.

4. Pro-Tec DPF & Limpador Catalisador. Um composto versátil que funciona tanto como limpador de filtro de partículas quanto como profilático contra a formação de depósitos de carbono nos conversores catalíticos. A forma de liberação é uma lata de aerossol com um bico tubular flexível. O princípio de funcionamento é direto. A composição de espuma é soprada para dentro do compartimento do catalisador através do orifício para o sensor de oxigênio. Após o vazamento, é necessário permitir que o produto assente e amoleça os depósitos de fuligem. Após a partida, a espuma sairá pelo tubo de escape.

Todos esses compostos não são tão procurados como, por exemplo, aditivos de óleo. A razão está nos requisitos relativamente leais da legislação russa em relação à pureza das emissões. E a maioria dos motoristas prefere simplesmente remover o catalisador em vez de limpá-lo.

avaliações

Os motoristas são ambivalentes sobre a eficácia dos limpadores de conversores catalíticos. Alguns motoristas afirmam que há um efeito, e é visível a olho nu. Outras análises sugerem que a compra de tais compostos é dinheiro jogado fora.

Uma análise objetiva das fontes de informação disponíveis gratuitamente sobre o tema mostrou que todos os meios, sem dúvida, funcionam até certo ponto. No entanto, não é necessário falar sobre a remoção de fuligem grave e ainda mais depósitos de metal ou manganês.

Um limpador de catalisador quase sempre nada mais é do que uma medida preventiva. Apesar das garantias eloquentes das montadoras, nem um único limpador é capaz de remover depósitos pesados.

Limpador de conversor catalítico de alta velocidade