Revisão 2022 Subaru Outback: Wagon

Um diagrama de Venn descrevendo carros convencionais em um círculo e SUVs em outro terá um campo de interseção com um Subaru Outback no meio. Parece perto de uma perua "normal" com uma pitada de revestimento masculino aqui e ali, mas tem capacidade off-road suficiente para passar no teste de pub de um SUV.

Muitas vezes referido como um crossover, este cinco lugares com tração nas quatro rodas não apenas leva o nome de nosso próprio centro vermelho, mas se tornou o favorito dos australianos. E este modelo de sexta geração luta contra a concorrência em ambos os lados da linha entre carro de passeio e SUV.

Subaru Outback 2022: tração nas quatro rodas
Classificação de segurança
Tipo do motor	2.5L
Tipo de combustível	Gasolina normal sem chumbo
Eficiência do combustível	7.3l / 100km
Aterragem	Assentos 5
Preço de	$47,790

Representa um bom custo-benefício? Que funções tem? 8/10

Com preço de US $ 47,790 antes das despesas de viagem, o Outback Touring top de linha flutua no mesmo caldeirão do mercado quente que rivais como Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, perua Skoda Octavia e Volkswagen Passat Alltrack.

Ele fica na extremidade pontiaguda de uma pirâmide de três modelos e, juntamente com a sólida engenharia e tecnologia de segurança que traz, o Touring possui uma sólida lista de equipamentos padrão, incluindo acabamento de assento de couro Nappa, driver elétrico de oito vias e aquecimento do passageiro dianteiro . . bancos (lado do motorista com memória dupla), bancos traseiros aquecidos (dois motores de popa), câmbio revestido em couro e volante aquecido (multifuncional), controle climático de duas zonas e uma tela de toque multimídia LCD de 11.6 polegadas.

Mais do que competitivo para um pacote familiar abaixo de $ 50k. (Imagem: James Cleary)

Há também um sistema de áudio Harman Kardon compatível com Apple CarPlay e Android Auto, com nove alto-falantes (subwoofer e amplificador), rádio digital e um CD player (!), display de informações LCD de 4.2 polegadas no painel de instrumentos, navegação por satélite, teto solar, rodas de liga leve de 18 polegadas, retrovisores externos rebatíveis (e aquecidos) com memória e escurecimento automático no lado do passageiro, faróis automáticos de LED e DRLs de LED, faróis de neblina e lanternas traseiras, entrada sem chave e partida (por botão ), função automática nos vidros de todas as portas laterais, porta traseira elétrica e limpadores automáticos com sensor de chuva. 

Mais do que competitivo para um pacote familiar abaixo de $ 50k.

Há algo interessante sobre seu design? 7/10

No Salão Automóvel de Genebra de 2013, a Subaru revelou seu primeiro conceito de design Viziv; um cupê compacto, SUV estilo crossover projetado para refletir o visual futuro da marca.

A grande grade dominou a nova face ousada, cercada por gráficos angulares de faróis, com uma mistura sutil de geometria dura e curvas mais suaves em todo o resto do carro.

Desde então, houve mais meia dúzia de carros de show Viziv - grandes, pequenos e intermediários - e o atual Outback reflete claramente a direção geral.

Uma grande grade hexagonal fica entre os faróis afilados agressivamente, e um para-choque preto acetinado o separa de outra ampla entrada de ar abaixo dela.

Este modelo Touring apresenta capas de espelho prateadas e o mesmo acabamento nas barras de tejadilho. (Imagem: James Cleary)

As molduras rígidas dos arcos das rodas continuam esse tema, enquanto o revestimento de plástico maciço protege os painéis das soleiras, enquanto as molduras grossas do trilho do teto aumentam a altura visual do carro.

Este modelo Touring apresenta capas de espelho prateadas (cor da carroçaria no carro base e preta no Sport) e o mesmo acabamento nas barras de tejadilho.

As lanternas traseiras serrilhadas seguem o padrão de LED em forma de C dos DRLs dianteiros, enquanto um grande spoiler na parte superior da tampa traseira estende efetivamente o comprimento do teto e melhora o desempenho aerodinâmico.

Nove cores para escolher: Crystal White Pearl, Ice Silver Metallic, Raspberry Red Pearl, Crystal Black Silica, Brilliant Bronze Metallic, Magnetite Grey Metallic, Navy Blue pearl". , Cinza Tempestade Metálico e Verde Outono Metálico.

A aparência e a sensação dos bancos com acabamento em couro são simples e confortáveis, enquanto os interruptores ergonômicos e os controles de teclas são simples e intuitivos de usar. (Imagem: James Cleary)

Assim, o exterior reflete a aparência distinta do Subaru, e o interior não é diferente. Um tom relativamente suave é definido por uma paleta de cores suaves que abrange cinza claro e escuro, bem como superfícies pretas brilhantes com detalhes em metal escovado e acabamento cromado.

Uma tela de mídia central de 11.6 polegadas orientada verticalmente adiciona um toque de tecnologia atraente (e conveniente), enquanto os principais instrumentos são separados por uma tela digital de 4.2 polegadas exibindo uma ampla gama de informações.

A aparência e a sensação dos bancos com acabamento em couro são simples e confortáveis, enquanto os interruptores ergonômicos e os controles de teclas são simples e intuitivos de usar.

E um grande obrigado pelo botão de volume localizado no lado do motorista do console central. Sim, há um botão para cima/para baixo no volante, mas (me chame de antiquado) o mostrador físico torna a vida muito mais fácil e segura do que os elegantes "botões" embutidos na tela sensível ao toque quando você deseja ajustar rapidamente o volume .

Quão prático é o espaço interior? 9/10

Com um comprimento de cerca de 4.9 m, uma largura de 1.9 m e uma altura de 1.7 m, o Outback projeta uma quantidade significativa de sombra e o espaço interno é simplesmente grande.

Há muito espaço para cabeça, pernas e ombros na frente, e o banco traseiro principal é igualmente espaçoso. Com 183 cm (6 pés 0in), eu podia sentar atrás do banco do motorista, me posicionar, desfrutando de bastante espaço para as pernas e, apesar da inevitável intrusão de um teto solar traseiro padrão, muito espaço para a cabeça também. Os bancos traseiros também reclinam, o que é bom.

A equipe de design de interiores da Subaru manteve claramente a funcionalidade familiar na vanguarda com inúmeras opções de armazenamento, mídia e energia a bordo. 

Para alimentação, há uma tomada de 12 volts no porta-luvas e outra no porta-malas, além de duas entradas USB-A na frente e duas atrás.

O outback projeta sombra significativa e o espaço interior é generoso. (Imagem: James Cleary)

Há dois porta-copos no console central dianteiro e grandes cestos nas portas com nichos para garrafas grandes. O porta-luvas tem um tamanho decente e o suporte para óculos de sol desliza para fora da unidade da clarabóia.

A caixa de armazenamento profunda/apoio de braço entre os assentos possui uma tampa de dupla ação que, dependendo de qual trava você puxar, abre a coisa toda ou a bandeja rasa para acesso rápido a itens soltos.   

O apoio de braço central rebatível do banco traseiro inclui um par de porta-copos, há bolsos para mapas na parte de trás de cada banco dianteiro, bem como saídas de ar separadas (sempre bem-vindas) e, novamente, há caixas nas portas com espaço para garrafas . . 

Abra a tampa traseira elétrica (mãos livres) e com o banco traseiro instalado, você tem 522 litros (VDA) de espaço para bagagem à sua disposição. Suficiente para engolir nosso conjunto de três malas (36L, 95L e 124L) mais um volumoso Guia de carros Carrinho de passeio com muito espaço. Impressionante.

Há muito espaço para cabeça, pernas e ombros na frente, e o banco traseiro principal é igualmente espaçoso. (Imagem: James Cleary)

Abaixe o banco traseiro bipartido 60/40 (usando os estabilizadores em ambos os lados do porta-malas ou as travas nos próprios bancos) e o volume disponível sobe para 1267 litros, o suficiente para um carro desse tamanho e tipo.

Numerosos pontos de ancoragem e ganchos de bolsa retráteis estão espalhados por todo o espaço, enquanto uma pequena seção de malha atrás do tanque da roda do lado do motorista é útil para manter pequenos itens sob controle.

A força de tração é de 2.0 toneladas para um reboque com freios (750kg sem freios) e a peça de reposição é uma liga de tamanho normal. Grande caixa de seleção para isso.

Quais são as principais características do motor e da transmissão? 7/10

O Outback é alimentado por um motor a gasolina de injeção direta de quatro cilindros horizontalmente opostos de 2.5 litros com o AVCS (Active Valve Control System) da Subaru funcionando nos lados de admissão e escape.

A potência máxima é de 138kW às 5800rpm e o torque máximo de 245Nm é alcançado às 3400rpm e dura até 4600rpm.

O Outback é alimentado por um motor a gasolina de quatro cilindros horizontalmente opostos de 2.5 litros totalmente em liga. (Crédito da imagem: James Cleary)

A tração é enviada para as quatro rodas por meio de um variador automático manual de oito velocidades e uma versão especialmente ajustada do sistema de tração integral Active Torque Split da Subaru.

A configuração padrão do ATS usa uma divisão de 60/40 entre as rodas dianteiras e traseiras com um pacote de embreagem central e uma infinidade de sensores que determinam quais rodas podem fazer o melhor uso da tração disponível.

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Quanto combustível consome? 7/10

A economia de combustível oficial da Subaru para o Outback, de acordo com o ADR 81/02 - urbano e extra-urbano, é de 7.3 l/100 km, enquanto o 2.5 litros quatro emite 168 g/km de CO02.

Stop-start é padrão e, em algumas centenas de quiosques ao redor da cidade, subúrbios e rodovias (limitadas), vimos uma média real (enchimento) de 9.9 L/100 km, o que é aceitável para um motor a gasolina . uma máquina deste tamanho e peso (1661kg).

O motor aceita gasolina normal sem chumbo de 91 octanas e você precisará de 63 litros para encher o tanque. Isso significa um alcance de 863 km usando o número econômico oficial da Subaru e 636 km com base em nosso número "como testado".

Que equipamento de segurança está instalado? Qual é a classificação de segurança? 10/10

Se você já foi solicitado a nomear o carro mais seguro da Austrália, agora você tem a resposta (no final de 2021). 

Em testes recentes, o Outback de sexta geração caiu o benchmark em três das quatro categorias de classificação ANCAP, obtendo a classificação mais alta de cinco estrelas nos últimos critérios de 2020-2022.

Obteve um recorde de 91% na categoria Protegendo Crianças Passageiros, 84% na categoria Protegendo Usuários Vulneráveis ​​de Estrada e 96% na categoria Ajudando a Ficar Seguro. E, embora não seja inédito, também obteve 88% de proteção a passageiros adultos.

O último resultado incluiu excelentes pontuações nos testes de impacto lateral de 60 km/h e de colisão com poste de inclinação de 32 km/h.

Então, sim, a tecnologia bastante impressionante e ativa projetada para mantê-lo longe de problemas começa com o sistema EyeSight2 da Subaru, que é baseado em um par de câmeras que olham para frente de ambos os lados do espelho retrovisor interno e examinam a estrada em busca de eventos inesperados.

O EyeSight monitora recursos como centralização de faixa, "direção de emergência autônoma", assistência de manutenção de faixa, reconhecimento de sinal de velocidade, aviso e prevenção de saída de faixa, monitoramento da pressão dos pneus e controle de cruzeiro adaptativo, bem como vista frontal, lateral e traseira.

Há também AEB dianteiro e traseiro, faróis "responsivos à direção" e "ativados por limpador", monitoramento do motorista, monitoramento de ponto cego, detecção e aviso de tráfego traseiro traseiro, assistente de mudança de faixa e uma câmera de ré (com lavadora). Poderíamos continuar, mas você entendeu. A Subaru leva a sério a prevenção de colisões.

No entanto, se, apesar de todos os itens acima, surgir uma interface de chapa metálica, o jogo de segurança de alto nível da Subaru continua com o Pre-Crash Brake Control (em um acidente, o carro diminui para a velocidade definida, mesmo que o esforço do pedal do freio caia) . ), e oito airbags (motorista e passageiro dianteiro, joelho do motorista, almofada do banco do passageiro dianteiro, lateral frontal e cortina dupla).

A Subaru afirma que o airbag do banco dianteiro é australiano. Em uma colisão frontal, o airbag levanta as pernas do passageiro dianteiro para ajudar a suprimir o movimento para frente e minimizar lesões nas pernas.

O layout do capô também foi projetado para aumentar o espaço de colisão para minimizar lesões aos pedestres.

Os pontos de cabos superiores na segunda fila permitem a instalação de três cadeiras de criança/cápsulas de bebé, e as ancoragens ISOFIX são fornecidas nos dois pontos extremos. 

Garantia e classificação de segurança

Garantia Básica

5 anos / quilometragem ilimitada


garantia

Classificação de Segurança ANCAP

Quanto custa possuir? Que tipo de garantia é fornecida? 7/10

Todos os veículos Subaru vendidos na Austrália (excluindo aqueles usados ​​comercialmente) são cobertos por uma garantia padrão de mercado de cinco anos ou quilometragem ilimitada, incluindo 12 meses de assistência na estrada.

Os intervalos de manutenção planejados para o Outback são de 12 meses/12,500 km (o que ocorrer primeiro) e o serviço limitado está disponível. Há também uma opção pré-paga, o que significa que você pode incluir o custo dos serviços em seu pacote financeiro.

O site da Subaru Australia lista um custo de serviço estimado de até 15 anos / 187,500 km. Mas, para referência, o custo médio anual dos primeiros cinco anos é de US$ 490. Não exatamente barato. O Toyota RAV4 Cruiser com tração dianteira tem metade do tamanho.

Todos os veículos Subaru vendidos na Austrália (exceto veículos comerciais) são cobertos pela garantia de quilometragem ilimitada padrão de mercado de cinco anos. (Crédito da imagem: James Cleary)

Como é dirigir? 8/10

Motores naturalmente aspirados são uma raridade nos carros novos de hoje, mas o Liberty é alimentado por um motor de quatro cilindros de 2.5 litros naturalmente aspirado acoplado à transmissão continuamente variável Lineartronic (CVT) da Subaru.

A premissa básica do CVT é que ele "constantemente" oferece o equilíbrio ideal para o melhor equilíbrio possível entre desempenho e eficiência, com o principal benefício sendo a economia de combustível aprimorada.

O problema é que eles geralmente fazem o motor subir e descer estranhamente, em vez de ganhar ou perder rotações linearmente, paralelamente à velocidade do veículo. Para os motoristas da velha escola, eles podem soar e parecer uma embreagem escorregadia. 

E sem o turbo, para adicionar potência de baixo custo, você terá que empurrar o Outback com bastante força para atingir a faixa de torque máximo (3400-4600 rpm). Um turbo quatro comparável começa a desenvolver potência de pico a partir de 1500 rpm.

Apesar das rodas de 18 polegadas, a qualidade do passeio é boa. (Crédito da imagem: James Cleary)

Isso não significa que o Outback seja lento. Isso não é verdade. Você pode esperar 0-100 km/h em pouco menos de 10 segundos, o que é aceitável para uma perua familiar pesando aproximadamente 1.6 toneladas. E o modo manual do CVT é uma maneira rápida de normalizar sua natureza peculiar, usando paddle shifters para alternar entre oito relações de transmissão pré-definidas.

Apesar das rodas de 18 polegadas, a qualidade do passeio é boa. O Outback usa pneus off-road premium Bridgestone Alenza, e a suspensão dianteira e a suspensão traseira double wishbone suavizam sutilmente a maior parte do terreno. 

A sensação de direção também é bastante confortável e, se surgir o humor e a oportunidade, o carro vira lindamente nas curvas com "Vetoração de Torque Ativa" (ao frear), controlando a subviragem. Sem surpresa, é uma experiência de condução geral mais "automóvel" em comparação com SUVs caracteristicamente mais altos e altos. 

O sistema "Si-Drive" (Subaru Intelligent Drive) inclui um "Modo I" orientado para a eficiência e um "Modo S" mais esportivo para uma resposta mais nítida do motor. O “X-Mode” gerencia o torque do motor, o controle de tração e a configuração da tração nas quatro rodas, oferecendo uma configuração para neve e lama e outra para neve e lama profundas. 

A sensação de direção é bastante confortável e o carro entra bem nas curvas com "vetoração de torque ativa" controlando a subviragem. (Crédito da imagem: James Cleary)

Não saímos da trilha durante este teste, mas essa habilidade extra é perfeita para entusiastas do ar livre que precisam de acesso seguro a acampamentos desafiadores ou um passeio de esqui de baixo estresse.

O pulsar caracteristicamente latejante do motor plano de quatro cilindros se faz sentir, mas os níveis de ruído da cabine são agradavelmente baixos.

Uma tela multimídia central é um local limpo e conveniente; O Outback felizmente evitou a tendência histórica da Subaru de dividir funções em várias telas menores.

Os sistemas de áudio Harman Kardon funcionam de forma confiável, graças em grande parte a um subwoofer montado no lado do passageiro do porta-malas. Os bancos mantêm-se confortáveis ​​mesmo em viagens longas e os travões (discos ventilados a toda a volta) são progressivos e potentes.

Veredicto

A nova geração do Outback combina perfeitamente a praticidade voltada para a família com recursos de tração nas quatro rodas. Possui segurança e competitividade de alto nível, bem como uma experiência de condução civilizada. Para aqueles que se inclinam mais para o carro do que o tradicional SUV de alta performance, continua sendo uma ótima opção.