Revisão Renault Megane RS 2020: Troféu

O Renault Megane RS ainda está aqui se você estiver interessado. 

Você pode ter esquecido isso ultimamente porque tem havido muita ação na cena do hot hatch com o lançamento da nova geração Ford Focus ST, um adeus caloroso ao VW Golf R e conversas constantes sobre o próximo hot hatch Toyota Corolla GR.

No entanto, o Megane RS é mais do que apenas "aqui". A gama de hatchbacks RenaultSport Megane expandiu-se recentemente e acabamos de passar algum tempo com o modelo Trophy, que chegou pela primeira vez à Austrália no final de 2019.

Ele certamente mantém sua presença na especificação Renault Megane RS Trophy 2020, que é a versão mais poderosa e rápida da linha padrão antes de você chegar ao impressionante (e incrivelmente caro) Trophy R. 

Então o que é? Leia e você saberá tudo sobre isso.

Renault Megane 2020: troféu Rs CUP
Classificação de segurança	-
Tipo do motor	turbo de 1.8 litros
Tipo de combustível	Gasolina sem chumbo premium
Eficiência do combustível	8l / 100km
Aterragem	Assentos 5
Preço de	$47,200

Representa um bom custo-benefício? Que funções tem? 7/10

O preço de tabela do Renault Megane RS Trophy é de US$ 52,990 para um manual de seis marchas ou US$ 55,900 para um modelo automático de dupla embreagem e seis marchas, conforme testado aqui. Essas cobranças estão no Preço de Varejo Sugerido/Preço de Varejo Sugerido e não incluem viagens. 

O equipamento de série deste modelo RS 'regular' topo de gama inclui jantes de liga leve Jerez de 19" com pneus Bridgestone Potenza S001, sistema de escape com válvula activa, travões Brembo, faróis LED com luzes diurnas LED, luzes de nevoeiro traseiras, sistema de estacionamento com sensores traseiros/laterais, sistema de estacionamento semi-autônomo, câmera de ré, trava automática, chave de cartão inteligente e botão de partida e patilhas de mudança.

O equipamento padrão inclui rodas de liga leve Jerez de 19 polegadas com pneus Bridgestone Potenza S001.

Há também faróis automáticos, limpadores automáticos, controle climático de duas zonas, espelho retrovisor com escurecimento automático, bancos dianteiros aquecidos com ajuste manual, sistema de áudio Bose de nove alto-falantes com subwoofer e amplificador, sistema de mídia touchscreen de 8.7 polegadas com uma porta auxiliar, 2 portas USB, Bluetooth para telefone e áudio, Apple CarPlay e Android Auto, navegação por satélite, software proprietário RS Monitor para sincronização de faixas e tela de driver TFT colorida de 7.0 polegadas com modos personalizáveis ​​e velocímetro digital.

Você pode encontrar um resumo das precauções de segurança e equipamentos instalados na seção de segurança abaixo.

As opções disponíveis incluem um teto solar elétrico (US$ 1990) e uma variedade de cores metálicas: Diamond Black e Pearl White metálico custam US$ 800, e as cores Signature Metallic Paint são Liquid Yellow e Orange Tonic, como você vê aqui - no valor de 1000 dólares. Apenas Glacier White não requer custos adicionais. 

Quer saber onde ela se classifica entre seus concorrentes mais próximos? Se você está pensando no Ford Focus ST (a partir de $ 44,690 - com transmissão manual ou automática), o Hyundai i30 N (a partir de $ 41,400 - apenas com transmissão manual), o VW Golf GTI de saída (a partir de $ 46,690 - apenas com transmissão manual) ), o VW Golf GTI de saída (a partir de US $ 51,990) EUA - apenas com transmissão automática) ou o poderoso Honda Civic Type R (a partir de US $ 57,990 - apenas manual) Megane RS Trophy é caro. Mais caro é apenas o VW Golf R Final Edition ($3569,300 - apenas carro)… a menos que você esteja pensando em compará-lo com um Mercedes-AMG $AXNUMX ($XNUMXXNUMX).

Há algo interessante sobre seu design? 8/10

As dimensões do Megane RS Trophy realmente não dizem o quão robusto ele realmente é. Com comprimento de 4364 mm, entre-eixos de 2670 mm, largura de 1875 mm e altura de 1435 mm, esse é um tamanho bastante comum para o segmento.

O Megane RS Trophy tem um comprimento de 4364 mm, uma distância entre eixos de 2670 mm, uma largura de 1875 mm e uma altura de 1435 mm.

Mas neste tamanho, combina muito estilo. Eu, por exemplo, amo esses arcos de roda largos, os faróis de LED exclusivos e a iluminação de bandeira quadriculada na parte inferior do para-choque, e as cores brilhantes e atraentes que estão realmente disponíveis, apenas me transmitem a mensagem de que isso é nada de Megane comum. .

O RS Trophy tem faróis de LED e iluminação de bandeira quadriculada na parte inferior do para-choque.

Eu poderia felizmente deixar para trás as manchas vermelhas nas rodas, que parecem muito brilhantes e não exatamente "desempenho de corrida fácil". Mas eles obviamente atraem um certo comprador - talvez alguém que queira um pouco mais de talento e não fale sobre track days.

O modelo Trophy baseia-se na variante Cup, usando o mesmo chassi e hardware sob a pele e, portanto, apresenta direção nas quatro rodas exclusiva 4Control e um diferencial mecânico de deslizamento limitado Torsen. Mais sobre isso na seção de condução abaixo.

A aparência do RS Trophy distingue-se pelas amplas cavas das rodas.

Design exterior e estilo são uma coisa, mas você provavelmente passa mais tempo sentado em um carro do que apenas admirando-o à distância. Como está organizado o interior do Troféu RS? Veja as fotos dos interiores para formar sua própria opinião.

Quão prático é o espaço interior? 7/10

O interior do Megane RS Trophy manteve algumas das características de design exterior. Parece e se sente como um hatchback quente.

Há um lindo volante, parte couro Nappa, parte Alcantara, com paddle shifters e um marcador de "linha central", mas alguns podem lamentar a falta de um volante plano na parte inferior, que é a tendência atual em "confie em mim, eu" m realmente muito esportivo" raça de carro.

Os assentos ajustáveis ​​manualmente são muito confortáveis, embora um pouco firmes, então aqueles que desejam o máximo de conforto em longas viagens podem ficar sem ele. Mas há bons ajustes de assento, e até mesmo com aquecimento.

O interior tem elementos de design agradáveis.

Há toques agradáveis ​​na cabine, incluindo plásticos macios no painel, mas os plásticos inferiores - abaixo da linha dos olhos - são bastante duros e não muito agradáveis. No entanto, a inclusão de iluminação ambiente prejudica isso e adiciona um pouco de elegância à cabine.

A tela de mídia em estilo retrato é boa na maioria das vezes, embora exija algum aprendizado. Os menus não são tão intuitivos quanto você espera, com uma mistura de botões na tela e controles fora da tela no estilo touchpad que podem ser difíceis de acertar quando você está atrás do volante. Também tivemos algumas falhas ao usar o espelhamento de smartphones Apple CarPlay e Android Auto.

A tela multimídia em estilo retrato de 8.7 polegadas é boa na maior parte, embora precise de algum aprendizado.

O armazenamento está ok. Há porta-copos rasos entre os assentos, uma cesta coberta no console central, além de armazenamento na frente do seletor de marchas, grande o suficiente para uma carteira e telefone, e porta-garrafas nas portas. 

Há espaço suficiente no banco de trás para uma pessoa da minha altura (182cm) sentar no banco do motorista, embora com espaço limitado para joelhos e dedos dos pés. O espaço para a cabeça é bom, com dois pontos de fixação ISOFIX para cadeirinhas de criança e três tirantes para cadeirinhas de criança suspensas.

Os bancos traseiros são espaçosos o suficiente, embora com espaço limitado para joelhos e dedos dos pés.

Você encontrará alguns bolsos pequenos nas portas, dois bolsos para mapas e aberturas direcionais no banco traseiro, o que é bom. Há também um apoio de braço dobrável com porta-copos e, ao contrário de algumas das outras escotilhas caras com iluminação ambiente na frente, o Megane também possui tiras de LED nas portas traseiras. 

O porta-malas do Megane RS Trophy é bom, o volume declarado do porta-malas é de 434 litros. Quando testadas, todas as três malas CarsGuide (124L, 95L e 36L) cabem no carro com espaço de sobra. Falando em sobressalente (ahem), não há um: vem com kit de reparo e sensor de pressão dos pneus, mas não sobressalente. 

Quais são as principais características do motor e da transmissão? 9/10

As especificações do motor são importantes quando se trata de hatchbacks de alto desempenho, e o Megane RS Trophy não é exceção.

Tem um motor a gasolina de quatro cilindros turbo de 1.8 litros, potente para o seu tamanho, com 221 kW (a 6000 rpm) e 420 Nm de binário (a 3200 rpm). Isto é para o automático de dupla embreagem de seis marchas que foi instalado em nosso carro de teste. Se você comprar uma transmissão manual de seis velocidades, perderá um pouco de potência - ela tem 400 Nm (a 3200 rpm) e a mesma potência de pico.

O Megane RS Trophy está equipado com um motor a gasolina de quatro cilindros turbo de 1.8 litros, bastante potente para o seu tamanho.

Nas especificações automotivas, o RS Trophy "300" oferece desempenho superior aos modelos Sport e Cup "280" (205kW/390Nm) e mais potência do motor por litro de cilindrada que o Focus ST (2.3L: 206kW/420Nm). ), Golf GTI (2.0 litros: 180 kW/370 Nm; 2.0 litros TCR: 213 kW/400 Nm) e até o Golf R (2.0 litros: 213 kW/380 Nm). 

Todos os modelos Megane RS têm tração dianteira (FWD/2WD) e nenhum dos modelos Megane RS tem tração integral (AWD). Os modelos Trophy e Cup contam com direção integral 4Control, que é um aspecto interessante da condução. Mais sobre isso abaixo. 

Existem vários modos de condução para escolher, incluindo Comfort, Neutral, Sport, Race e um modo Personalizável. Eles podem mudar o motor, a transmissão, o acelerador, o controle de tração, o ruído do escapamento, o som falso do motor e a aspereza da direção, mas não a suspensão porque os amortecedores não são dispositivos adaptativos. 

Fique por dentro carrosboletim informativo semanal

Quanto combustível consome? 6/10

O consumo de combustível combinado oficial declarado para o Megane RS Trophy é de 8.0 litros por 100 quilômetros. Isto é para o modelo de carro EDC testado. O manual diz 8.3 l/100 km.

Você pode conseguir isso se dirigir com cuidado, embora em meus testes, que incluíram centenas de quilômetros de rodovias e estradas rurais, além de alguns passeios animados e um pouco de tráfego na cidade, vi um retorno de 10.8 l / 100 km na bomba . .

O Megane RS requer gasolina sem chumbo premium de 98 octanas e tem um tanque de combustível de 50 litros de capacidade. 

Como é dirigir? 7/10

O Megane RS Trophy tem o que é preciso para ser o lendário hot hatch de todos os tempos, mas eles não funcionam bem o suficiente para torná-lo um carro realmente ótimo de dirigir.

Ou seja, eles não trabalham juntos em vias públicas. Não tive oportunidade de experimentar o RS Trophy em pista e tenho a certeza que pode mudar algumas das minhas opiniões. Mas esta foi uma revisão focada principalmente na condução cotidiana, porque se você não tiver uma frota adequada de carros, também passará muito tempo dirigindo mundanos em seu Megane RS.

Outros hot hatches neste segmento conseguem combinar grande potência e torque com incrível tração e proeza de direção. Antes de Megane RS também.

O Megane RS Trophy tem o que é preciso para ser o lendário hot hatch de todos os tempos.

Mas esta nova versão parece ter alguns problemas para conter os grunhidos, e o sistema de direção nas quatro rodas 4Control simplesmente não é tão útil quanto deveria ser.

Tive alguns casos em que faltou tração em superfícies escorregadias, enquanto mesmo no seco notei uma queda de torque distinta e os pneus Bridgestone lutaram para lidar com a forte aceleração. E isso apesar do Trophy estar recebendo LSD mecânico.  

Além disso, essa direção nas quatro rodas é realmente muito difícil de julgar o comportamento do carro às vezes, com uma sensação artificial que simplesmente não é verdade. Haverá quem diga que a direção nas quatro rodas, que pode inclinar as rodas traseiras para ajudá-lo a virar com mais eficiência nas curvas, é excelente. Mas eu não sou um deles. Foi muito difícil para mim prever o comportamento deste carro. Eu nunca me dei bem com isso.

Pelo menos há um sistema de assistência de manutenção de faixa não intrusivo que emite um som pulsante pelos alto-falantes, em vez de vibrar ativamente ou ajustar a direção. 

O passeio é intransigente em sua rigidez - embora se você estiver familiarizado com a história dos modelos RS Megane, isso é esperado do chassi Trophy. Isso pode ser cansativo em viagens longas, especialmente se a superfície não for perfeita.

Embora seja muito rápido nas retas - 0 km/h é reivindicado em apenas 100 segundos - não é tão rápido nas curvas quanto eu esperava, e isso se resume principalmente à direção nas quatro rodas. junto com a falta de impulso útil às vezes. Não é tão conectado à estrada quanto os RSs anteriores. 

Também era um pouco lento e oscilava em velocidades mais baixas ao decolar de uma paralisação, tal é a natureza da embreagem dupla em situações de partida e parada. 

Simplificando, eu não gostei deste carro tanto quanto eu poderia. Não é um carro tão limpo de dirigir quanto eu esperaria da marca RS. Talvez eu devesse tentar na pista!

Garantia e classificação de segurança

Garantia Básica

5 anos / quilometragem ilimitada


garantia

Que equipamento de segurança está instalado? Qual é a classificação de segurança? 7/10

O Renault Megane não recebeu uma classificação de teste de colisão ANCAP, mas o modelo regular (não RS) obteve cinco estrelas nos critérios EuroNCAP em 2015.

RS Trophy (manual ou automático) possui controle de cruzeiro adaptativo com limitador de velocidade, frenagem automática de emergência (AEB) de 30 km/h a 140 km/h, monitoramento de ponto cego, aviso de saída de faixa com aviso sonoro, câmera de ré, som surround. sensores de estacionamento e estacionamento semi-autônomo.

Alerta de tráfego cruzado traseiro ausente, alerta de tráfego cruzado dianteiro, AEB traseiro, detecção de pedestres e detecção de ciclistas. 

Quanto custa possuir? Que tipo de garantia é fornecida? 7/10

A gama Renault Megane RS é apoiada por uma garantia de cinco anos, sem limite de quilometragem, dando aos proprietários alguma tranquilidade.

Além disso, os intervalos de serviço são longos, 12 meses/20,000 km, embora a marca diga que o Megane RS está realmente "sujeito a requisitos de serviço adaptativos", pois o sensor de condição do óleo pode fazer com que sejam necessárias verificações de serviço antes dos intervalos padrão.

Ao contrário de outros modelos Renault com um plano de serviço de cinco anos de preço limitado, o Megane RS cobre apenas três anos/60,000 km. O custo de manutenção dos modelos EDC automáticos de dupla embreagem é maior do que as versões manuais devido à necessidade de troca do óleo da engrenagem (adicionando $ 400 ao primeiro serviço). 

O custo dos três primeiros serviços é: $ 799 (12 meses/20,000 km); $ 299 (24 meses/40,000 399 km); $ 36 (60,000 meses/24 20,000 km). Os consumíveis fora desses intervalos de serviço incluem: a cada 49 meses ou 63 48 km - troca do filtro de ar (US$ 60,000) e troca do filtro de pólen (US$ 306); a cada 36 meses ou 60,000 km - substituição da correia de acessórios ($XNUMX). As velas de ignição estão incluídas gratuitamente e são cobradas a cada XNUMX meses / XNUMX milhas.

Quando o veículo é atendido por um concessionário/rede de serviço Renault, o veículo recebe assistência na estrada por até quatro anos.

Veredicto

Se o Renault Megane RS Trophy é o carro dos seus sonhos, deixe-me dizer o seguinte: não há nenhuma razão abrangente para eu dizer que você não deve ir em frente e comprar um. 

Mas com uma concorrência tão incrível nesta parte do mercado, é difícil ficar à frente da concorrência. E será ainda mais difícil para ele permanecer no topo da lista de candidatos à medida que mais novos metais surgirem nos próximos anos.