Revisão do Range Rover Velar 2020: HSE D300

O Land Rover Range Rover Velar parecia rápido apenas parado na minha pista. Ele também parecia grande. E caro. E também não é um Range Rover muito.

Então, o Velar R-Dynamic HSE foi realmente rápido, grande, caro e um verdadeiro Range Rover, ou este SUV é apenas um olhar?

Eu descobri quando este se mudou conosco por uma semana para morar com minha família.

Land Rover Range Rover Velar 2020: D300 HSE (221 kW)
Classificação de segurança
Tipo do motor	turbo de 3.0 litros
Tipo de combustível	Дизель
Eficiência do combustível	6.8l / 100km
Aterragem	Assentos 5
Preço de	$101,400

Há algo interessante sobre seu design? 9/10

Você acredita que realmente existe alguém que não acha o Velar incrível? É verdade, eu o conheci. E por medo de represálias, manterei sua identidade em segredo, mas digamos que ele se parece mais com um Suzuki Jimny. E enquanto eu posso apreciar a solidez estética do Jimny microscópico, o Velar não poderia ser mais diferente.

O design do Velar também é muito diferente do estilo tradicional de tijolos gigantes do Range Rover.

O design do Velar também é muito diferente do tradicional design de tijolos gigantes do Range Rover, com seu perfil recuado e superfícies lisas quase desprovidas de linhas. Veja como essas luzes dianteiras e traseiras ficam quase completamente alinhadas com os painéis ao redor deles - uau, isso é puro pornô de carro.

Quando o Velar está trancado, as maçanetas das portas se encaixam perfeitamente nos painéis das portas, como um Tesla, e abrem quando o carro é destrancado – outra dica teatral de que os designers do Velar queriam que este SUV parecesse mais escorregadio do que uma barra de sabão molhado.

Os designers do Velar queriam que este SUV parecesse mais escorregadio do que uma barra de sabão molhado.

As fotos que tirei não fazem jus ao Velar. As fotos laterais são tiradas com a suspensão a ar na posição mais alta, enquanto as fotos de três quartos dianteiras e traseiras são tiradas com o Velar na configuração mais baixa, dando-lhe rigidez.

O Velar que testei tinha um emblema HSE na parte de trás, o que significa que é top de linha. Se você olhar de perto, verá outro emblema, minúsculo, que diz R-Dynamic, que é um pacote esportivo que adiciona entradas de ar na frente, aberturas no capô e dá a eles uma pintura "Shiny Copper" que parece como uma rosa. ouro. Dentro do pacote R-Dynamic estão pedais de metal brilhante e placas de soleira.

O Salão Velar R-Dynamic HSE é lindo e moderno. No estilo Land Rover, a cabine parece robusta com mostradores grandes e um layout claro, mas os displays de dois andares e o painel multifuncional são tecnologicamente sofisticados.

Assentos de couro Windsor Light Oyster (vamos chamá-lo de branco) completam o interior sofisticado e, se você olhar atentamente para a perfuração, a Union Jack aparece na sua frente. Não literalmente, seria muito perigoso dirigir, mas o padrão na forma da bandeira do Reino Unido se tornará aparente.

Um teto solar panorâmico deslizante, vidros escurecidos e pintura "Santorini Black" eram opções, e você pode ler sobre quanto custam, bem como o preço de tabela do Velar abaixo.

Representa um bom custo-benefício? Que funções tem? 7/10

O Range Rover Velar R-Dynamic está à venda por US$ 126,554. Ele vem de fábrica com os acabamentos externos que vêm com o pacote R-Dynamic mencionado acima, além de faróis de LED matriciais com DRL, porta traseira elétrica com gestos e rodas raiadas de 21 polegadas com acabamento “Satin Dark Grey”.

O Range Rover Velar R-Dynamic é vendido por US$ 126,554.

Também são padrão o desbloqueio sem toque, bancos dianteiros aquecidos e resfriados ajustáveis ​​em 20 vias, estofamento de couro Windsor, coluna de direção hidráulica, volante de couro, controle climático de duas zonas, sistema estéreo Meridian, navegação por satélite e telas sensíveis ao toque duplas.

Os recursos opcionais em nosso Velar incluíam um teto panorâmico deslizante (US $ 4370), head-up display (US $ 2420), "Pacote de assistência ao motorista" (US $ 2223), pintura preta metálica (US $ 1780), "Pacote de direção rodoviária" (US $ 1700). ), "Pacote de conveniência" ($ 1390), diferencial eletrônico ($ 1110), rádio digital ($ 940), vidro de privacidade ($ 890) e Apple CarPlay e Android Auto ($ 520).

O Range Rover Velar R-Dynamic recebeu rodas de 21 polegadas e 10 raios.

Os preços verificados para o nosso carro foram de $ 144,437, excluindo as despesas de viagem.

Você não precisa de todos esses recursos e, muitas vezes, a Land Rover personaliza nossos veículos de teste para mostrar o que está disponível extra, mas ainda assim, cobrar pelo Apple CarPlay é um pouco atrevido quando é padrão em um hatchback de US $ 30 mil.

Quão prático é o espaço interior? 7/10

O Velar parece grande, mas as medições mostram que tem 4803 mm de comprimento, 1903 mm de largura e 1665 mm de altura. Não é muito, e a cabine aconchegante é um lembrete aconchegante de que este é um SUV de médio porte.

O interior aconchegante é um lembrete aconchegante de que este é um SUV de médio porte.

Há muito espaço na frente para o motorista e co-piloto, e as coisas ficam um pouco apertadas na parte de trás, mas mesmo com 191 cm de altura, ainda tenho cerca de 15 mm de espaço para as pernas atrás do banco do motorista. A altura livre na segunda fila é excelente, mesmo com o teto solar opcional que o Velar de teste usava.

O Velar é um SUV de cinco lugares, mas aquele espaço desconfortável no meio da parte de trás não seria minha primeira escolha de assento.

A altura livre na segunda fila é excelente, mesmo com o teto solar opcional que o Velar de teste usava.

O volume do porta-malas é de 558 litros, 100 litros a mais que o Evoque e cerca de 100 litros a menos que o Range Rover Sport.

A suspensão pneumática é padrão nos Velars com motor D300 e não apenas proporciona um passeio confortável, mas também permite abaixar a traseira do SUV para que você não precise carregar malas tão altas no porta-malas.

O volume do porta-malas é de 558 litros, 100 litros a mais que o Evoque.

O armazenamento na cabine poderia ser melhor, mas você tem quatro porta-copos (dois na frente e dois na segunda fila), quatro bolsos nas portas (pequenos), um cesto no console central (também pequeno, mas com dois USB) portas e soquete de 12 volts) e um estranho orifício quadrado próximo ao switch. Encontrará outra tomada de 12 volts na segunda fila e outra na bagageira.

A esse preço, gostaríamos de ver mais tomadas como portas USB traseiras e carregamento de telefone sem fio como equipamento padrão.

Quais são as principais características do motor e da transmissão? 8/10

A Land Rover oferece uma ampla gama de motores, acabamentos e recursos... provavelmente muitos.

O Velar que testei era da classe HSE, mas com motor D300 (o diesel mais potente).

O Velar que testei era da classe HSE mas com um motor D300 (o diesel mais potente) e um V6 turbo de 221kW/700Nm. Você não precisa atualizar para um HSE para obter esse mecanismo, também pode instalá-lo em um Velar de nível básico.

O D300 é muito silencioso para um diesel, mas ainda é barulhento e, se você perceber que isso o incomoda, existem dois motores a gasolina que geram ainda mais potência. O fato é que nenhum motor a gasolina da linha Velar desenvolve o mesmo alto torque que o D300.

O Velar é um carro com tração nas quatro rodas e não seria um verdadeiro Range Rover se não tivesse capacidade off-road, o que tem. Existem vários modos off-road para escolher, de sulcos de lama a areia e neve.

O head-up display também mostra a articulação do eixo e o ângulo de inclinação. Nosso Velar foi equipado com um pacote off-road, que você pode ler abaixo.

Velar tem uma capacidade de travagem de reboque de reboque de 2400 kg.

O câmbio automático de oito marchas muda lindamente, decisivamente, suavemente, mas um pouco devagar.

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Quanto combustível consome? 8/10

A Land Rover afirma que o consumo de combustível do Velar em estradas abertas e urbanas é de 6.6 l/100 km. Não consegui igualar, mas medi 9.4L/100km na bomba. Ainda não é ruim - se fosse um V6 a gasolina, o valor seria maior.

Que equipamento de segurança está instalado? Qual é a classificação de segurança? 7/10

Em 2017, Velar alcançou a mais alta classificação de cinco estrelas do ANCAP. Ele vem de fábrica com seis airbags, AEB de alta velocidade, controle de cruzeiro adaptativo, aviso de ponto cego e assistência na faixa de rodagem.

Na segunda fila encontrará dois pontos de fixação ISOFIX e três pontos de fixação para o top tether para cadeiras de criança.

Sob o piso do porta-malas há uma roda sobressalente compacta.

Sob o piso do porta-malas há uma roda sobressalente compacta.

Garantia e classificação de segurança

Garantia Básica

3 anos / 100,000 km


garantia

Classificação de Segurança ANCAP

Quanto custa possuir? Que tipo de garantia é fornecida? 6/10

O Velar é coberto por uma garantia Land Rover de três anos ou 100,000 km com opções a diesel V3.0 de 6 litros recomendadas anualmente ou a cada 26,000 km.

A assistência em viagem 130,000 horas por dia, 2200 dias por semana, também está disponível durante todo o período de garantia. Um plano de serviço de cinco anos está disponível para o Velar por XNUMX km com um custo máximo de US$ XNUMX.

Como é dirigir? 8/10

Coloque o pé para cima e você verá o capô levantar e 100 km/h correr em sua direção em 6.7 segundos. Isso é algo que eu nunca me canso durante uma semana com o Velar R-Dynamic HSE. Também não me cansei da direção leve, precisa ou da excelente visibilidade.

O Velar R-Dynamic HSE D300 é excelente e fácil de conduzir.

Mas o passeio, embora confortável naquela suspensão a ar ao cruzar rodovias suaves, tinha uma vantagem afiada em lombadas e buracos, que acho que foi culpa dos aros de 21 polegadas e dos pneus Continental Cross Contact de 45 perfis.

O motor turbodiesel é propenso a um pouco de atraso às vezes, e embora isso não seja grande coisa, ocasionalmente arruinou um momento durante a condução esportiva quando o Velar mudou para uma marcha mais alta e eu tive que esperar um pouco pelo mumbo voltar.

Essa faixa de pico de torque também é estreita (1500-1750 rpm) e me vi controlando a mudança com shifters de remo para permanecer nela.

No entanto, o Velar R-Dynamic HSE D300 é excelente e fácil de dirigir.

Se você está abandonando o betume, Velar tem mais a oferecer do que aparenta. O nosso carro de teste foi equipado com o Pack Off-Road opcional, que inclui o Terrain Response 2 e o All Terrain Progress Control. A profundidade de vau de 650 mm também não é frágil.

Veredicto

Acho que o Velar R-Dynamic HSE D300 é o Range Rover mais bonito já feito e um dos SUVs mais estilosos que o dinheiro pode comprar. Também é rápido, não muito caro e um verdadeiro Range Rover. No entanto, não é grande, e se você estiver procurando por um de sete lugares, terá que se aproximar do grande pai Range Rover.

Faça a coisa certa, não economize no motor e opte pelo diesel D300 com seu torque gigantesco e o Velar lhe dará prazer de dirigir tão bom quanto parece.

Não acho que seja necessário atualizar para o nível HSE e é uma opção gratuita optar por rodas menores envoltas em pneus de perfil mais alto - apenas dizendo.