Range Rover Evoque 2020: S D180

No ano passado, a segunda geração do Range Rover foi apresentada com grande aclamação. Fazer uma continuação do original de dez anos foi um trabalho que eu não gostaria, mas principalmente porque sou um covarde que prefere julgar essas coisas.

A segunda versão do Evoque tornou-se um SUV maior, mais avançado e tecnológico. O carro anterior existe desde sempre e a única mudança real foi a nova gama de motores modulares Ingenium. 

No entanto, a verdadeira questão é: você pode ficar sem um Evoque de baixa especificação (lembre-se, essas coisas são relativas) e não sentir que desperdiçou seu dinheiro? Para descobrir, passei uma semana no D180 S.

Land Rover Range Rover Evoque 2020: D180 S (132 kW)
Classificação de segurança
Tipo do motor	turbo de 2.0 litros
Tipo de combustível	Дизель
Eficiência do combustível	5.8l / 100km
Aterragem	Assentos 5
Preço de	$56,000

Representa um bom custo-benefício? Que funções tem? 7/10

A linha Evoque ainda é vertiginosamente grande, com quatro níveis de acabamento e seis motores. Meu Evoque esta semana foi um modelo básico S emparelhado com o segundo de três diesel, o D180.

Meu Evoque esta semana foi um modelo básico S emparelhado com o segundo de três diesels, o D180.

Pode ser o modelo básico, e muitas vezes é comparado a SUVs compactos como o BMW X2 ou o Audi Q3 (não é tão compacto), então o preço básico de US $ 64,640 parece um pouco rígido.

Um pouco de Range Rover é adicionado ao preço, mas também é significativamente maior que seus rivais europeus.

O preço base inclui rodas de liga leve de 18 polegadas, faróis de LED com farol alto automático, bancos dianteiros elétricos, acabamento em couro, controle climático de duas zonas, sistema estéreo de seis alto-falantes, navegação por satélite, câmera de ré, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, controle de cruzeiro, controle, acionamento elétrico. tudo, hotspot sem fio e peça de reposição para economizar espaço.

Ele também vem com uma enorme tela central de 10 polegadas com o software InControl da JLR que está anos-luz à frente de onde começou.

Com uma bela interface em mosaico, você pode conectar um aplicativo de telefone a ele para informar tudo sobre o carro, bem como o Apple CarPlay e o Android Auto. A navegação por satélite é bonita, mas ainda um pouco sem brilho.

Se alguém compra um Evoque sem opções, ele realmente comprou um Evoque? 

A equipe local do Range Rover certamente não pensa assim, com rodas de 20 polegadas (US$ 2120), bancos dianteiros aquecidos de 14 vias (também bancos traseiros aquecidos) por US$ 1725, "Drive Pack" (cruzeiro adaptável, detecção de ponto cego, alta velocidade AEB, US $ 1340), "Park Pack" (Limpar Detecção de Saída, Alerta de Tráfego Transversal traseiro, Assistência ao Parque), Entrada e Início Keyless ($ 900), Vidro de Segurança (US $ 690), Cluster de Instrumento Digital (690 dólares), "Touch Pro Duo". segunda tela controla o controle climático e vários recursos, $ 600), espelho traseiro Smart View ($ 515), porta traseira elétrica ($ 480), câmeras surround view ($ 410), iluminação ambiente ($ 410), rádio digital ($ 400) e paddle shifters ($ 270) .

Nosso carro de teste tinha rodas de 20 polegadas (US$ 2120).

Algumas dessas coisas realmente deveriam ser padrão, como AEB de alta velocidade, entrada e partida sem chave e alerta de tráfego cruzado reverso, mas são.

Obviamente, você pode se safar com muito menos opções, mas os pacotes Touch Pro Duo, Drive e Park são uma compra inteligente para um carro familiar e, se o revendedor não oferecer DAB gratuitamente, entregue-os à polícia .

Tudo isso elevou o preço para US$ 76,160. Então foi difícil para mim julgar se esse Evoque "nível de entrada" valia o dinheiro, mas vou dar um chute.

Há algo interessante sobre seu design? 9/10

O Evoque é muito bonito e é difícil encontrar alguém que discorde de mim. Até os outros designers estão com um pouco de inveja do que Jerry McGovern e sua equipe podem fazer, desta vez sem os irritantes anúncios das Spice Girls.

Acho que este carro está muito mais próximo em design do conceito LRX que iniciou todo o fenômeno Evoque (e, caso você esteja se perguntando, iniciou a carreira de Rob Melville, agora designer-chefe da McLaren).

O Evoque é muito bonito e é difícil encontrar alguém que discorde de mim.

As superfícies niveladas são bastante agradáveis ​​e provavelmente funcionam um pouco melhor aqui do que no Velar. Apenas parece ser um ajuste melhor para este tamanho. Minha única reclamação é que não há mais uma versão de três portas.

No entanto, funciona melhor em rodas grandes. O 17 padrão está completamente perdido nos arcos das rodas alargados, então gaste algum dinheiro em aros maiores.

O cockpit é outro triunfo. A combinação do volume tradicional do Range Rover e linhas elegantes é um grande avanço em relação ao carro antigo.

Com o Touch Pro Duo, parece tecnológico e tudo funciona com todo o resto no que diz respeito aos gráficos. Uma aparência consistente é algo que você não percebe, mas quando é feito errado, é irritante.

Quão prático é o espaço interior? 8/10

O novo Evoque parece ser significativamente maior que o antigo. O espaço para os passageiros é mais espaçoso, em parte devido à distância entre eixos mais longa, de modo que quatro adultos cabem confortavelmente. O quinto não é tanto, mas poucos carros conseguem, e certamente não neste segmento.

O volume do porta-malas é de 591 litros, algo inédito no segmento de SUVs compactos e difícil de encontrar no próximo tamanho. O espaço de carga é muito bom, com mais de um metro entre os arcos das rodas, mas quando você rebate os bancos traseiros eles não ficam completamente planos, o que pode ser um drama.

Você obtém dois porta-copos na frente e atrás, além de uma cesta grande no console central que oculta as portas USB. Se você conectá-lo, seu telefone deve estar na bandeja sob o cotovelo e, francamente, é irritante. Eu realmente não consigo descobrir por que isso me incomoda, mas aqui está.

Se você quiser sair da estrada, o Evoque tem uma distância ao solo de 210mm, uma profundidade de vadear de 600mm (eu andei em um rio), um ângulo de aproximação de 22.2 graus, uma decolagem de 20.7 e uma saída de 30.6. Não é surpreendentemente bom, mas não há muitos carros nesta classe que possam fazer tudo.

Quais são as principais características do motor e da transmissão? 8/10

O motor Ingenium de 2.0 litros é exatamente do mesmo tamanho de todos os motores oferecidos no Evoque. Claro, existem seis deles, e por que não? O D180 é o segundo de três turbodiesel, entregando 132 kW de potência e 430 Nm de torque.

O motor Ingenium de 2.0 litros é exatamente do mesmo tamanho de todos os motores oferecidos no Evoque.

É um Range Rover, por isso tem tração nas quatro rodas com diferencial traseiro eletrônico e potência automática de nove marchas nas rodas.

O Range Rover afirma acelerar de 0 a 100 km/h em 9.3 segundos e pode rebocar 2000 kg.

O pequeno animal atarracado pesa 1770kg e tem um Peso Bruto do Veículo (GVM) de 2490kg.

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Quanto combustível consome? 7/10

Mesmo sendo um diesel, o consumo de combustível alegado pelo menino atarracado de 5.8L/100km parece um pouco otimista. Deu certo, mas não muito.

Nossa semana com o carro (durante a qual foi conduzido com cuidado porque consegui fazer algo indescritivelmente doloroso nas costas, causando medo genuíno de até mesmo o menor solavanco ou capotamento) conseguimos 7.4 l / 100 km. Muito bom.

Que equipamento de segurança está instalado? Qual é a classificação de segurança? 7/10

O Evoque vem com seis airbags, airbag para pedestres, ABS, Controle de Estabilidade e Tração, AEB com Detecção de Pedestres, Estabilidade de Capotamento, Controle de Descida de Declives, Aviso de Colisão Dianteira, Aviso de Saída de Faixa, Assistente de Tráfego de Faixa de Faixa, reconhecimento de zona de velocidade e aviso de fadiga do motorista .

Como mencionado anteriormente, você pode adicionar vários recursos de segurança com Drive Packs e Park Packs.

O Range Rover Evoque recebeu o máximo de cinco estrelas da ANCAP em maio de 2019.

Existem duas ancoragens ISOFIX e três pontos de cabos superiores.

O Range Rover Evoque recebeu o máximo de cinco estrelas da ANCAP em maio de 2019.

Garantia e classificação de segurança

Garantia Básica

3 anos / 100,000 km


garantia

Classificação de Segurança ANCAP

Quanto custa possuir? Que tipo de garantia é fornecida? 7/10

Irritante é o fato de que o Range Rover ainda tem uma garantia de 100,000 km de três anos, que eu sei que não se encaixa bem com os revendedores.

A Mercedes-Benz mudou recentemente para um plano de cinco anos, então esperamos que o resto do setor de luxo siga o exemplo. De fato, talvez parte das boas-vindas à vida após o Corona possa ser apenas esse anúncio.

Por outro lado, o modo de manutenção é muito bom. Como a BMW, isso depende da condição e significa que você provavelmente só precisará voltar ao revendedor uma vez por ano.

Se você quiser pagar antecipadamente pelo serviço, poderá fazê-lo por cinco anos e custará US$ 1950, ou pouco menos de US$ 400 por ano. Pechinchar.

O Mercedes GLA custará de US $ 1950 a US $ 2400 em apenas três anos, e cinco anos é muito mais por US $ 3500. Um BMW X2 ou Audi Q3 custará cerca de US$ 1700 em cinco anos.

Como é dirigir? 8/10

Até eu dirigir um D180, eu não dirigia um Evoque a diesel, mesmo durante o longo prazo da primeira geração. O P300 é o carro definitivo, mas você certamente está pagando pelo privilégio.

Não posso dizer que esperava muito de pilotar o Evoque (que pilotei antes de me machucar), mas saí bastante impressionado.

A direção era muito leve.

Havia apenas duas coisas que realmente me irritavam. Primeiro, a direção é muito leve. Embora esteja ajustado para a condução na cidade e com o mínimo esforço, demorou um pouco para se acostumar.

A segunda, e completamente egoísta, é que o motor diesel do Evoque não é tão rápido quanto alguns de seus concorrentes menores. Mas isso é tudo.

Assim que você começa a se mover, a sensação de lentidão desaparece porque a combinação da transmissão automática de nove marchas agora muito mais avançada e essa enorme quantidade de torque significa um movimento muito rápido e/ou relaxado.

O Range Rover afirma atingir 0 km/h em 100 segundos.

Antigamente, um carro de nove marchas passava um bom tempo procurando a marcha certa. Parece estar em casa no turbodiesel, garantindo que permaneça nessa faixa de torque espessa.

É também um carro terrivelmente competente para dirigir. Apesar de sua capacidade off-road (não, você não pode se empolgar muito, mas fará mais do que a maioria), é ótimo na estrada. Não muito macio, mas com um passeio agradável e manuseio tanto na cidade quanto na estrada.

Veredicto

O D180 pode ser mais caro do que outros carros com os quais se compara. Você pode agradecer o estranho hábito da Land Rover de espalhar dimensões por isso. Mas ele vem com uma quantidade razoável de equipamentos cuidadosamente escolhidos. É um pouco chato que você tenha que marcar algumas caixas para fazer o trabalho (pelo menos os pacotes não têm preços muito estúpidos), mas acho que você sabe no que está se metendo.

O Evoque é um grande carro que irá encantá-lo cada vez que você olhar para ele. Mesmo com o D180 S, você obtém os muitos benefícios que o Evoque tem a oferecer. Também é um carro muito mais sólido do que qualquer um de seus rivais alemães, com muito mais opções.