Revisão do Range Rover 2020: SVAutobiography Dynamic

Se dinheiro não importa, é justo dizer que o Range Rover será um dos carros da sua lista de compras. Especialmente um como este 2020 Range Rover SVAutobiography Dynamic.

Talvez seja o epítome de um veículo utilitário esportivo de luxo que literalmente lança uma sombra sobre os gostos do BMW X5 M e X6 M, o próximo Mercedes-AMG GLE 63 e o próximo Audi RS Q8. 

Estou falando literalmente porque essa coisa é um pouco gigantesca em termos de suas dimensões físicas (é maior que todos esses concorrentes) e seu preço pedido também é ótimo. Além disso, ele adota uma abordagem diferente de todos os modelos concorrentes, não apenas porque é britânico e superalimentado. 

Então, o Range Rover SVAutobiography Dynamic deve estar na sua lista de carros dos sonhos? Leia mais para descobrir.

Land Rover Range Rover Autobiógrafo 2020: V8 S/C SV Dynamic SWB (415 кВт)
Classificação de segurança	-
Tipo do motor	5.0L
Tipo de combustível	Gasolina normal sem chumbo
Eficiência do combustível	12.8l / 100km
Aterragem	Assentos 5
Preço de	$296,700

Há algo interessante sobre seu design? 9/10

Quase oito anos após sua introdução, o design do Range Rover ainda é ótimo. Descaradamente retangular, com alguns elementos gráficos de aparência técnica que permaneceram relevantes ao longo dos anos.

E, claro, este modelo SVAutobiography Dynamic parece ainda mais desejável que a maioria dos Rangies, com um visual mais agressivo.

Quase oito anos após sua introdução, o design do Range Rover ainda é ótimo.

Comparado a, digamos, um modelo de 2017 dirigido por Richard Berry, o modelo que testei tinha um tratamento diferente no para-choque dianteiro, menos babados, e novos faróis e inserções mais modernos e robóticos. A grade também é diferente, pelo menos na minha opinião, levemente inspirada no estilo em forma de diamante da AMG.

Os faróis percorreram um longo caminho ao longo dos anos e agora são faróis "Pixel Laser LED" com luzes diurnas. Há também faróis de neblina dianteiros e lanternas traseiras em LED. 

Ainda há guelras de tubarão do lado dela (eu as amo) e seu corpo alto e parecido com uma estufa envelheceu excepcionalmente bem. Sempre me pareceu que os dois terços inferiores do Range Rover foram plantados, enquanto a estufa no topo - com pilares escurecidos (mais perceptíveis quando você tem cor na parte inferior) de alguma forma parece mais rebelde.

Este SVAutobiography Dynamic parece ainda mais desejável do que a maioria dos Rangies.

A variante SVAutobiography inclui o padrão "Narvik Black Contrast Contrast teto e capas dos espelhos" para que você não precise pagar por uma aparência de dois tons, e há guarnições de escapamento de metal específicas do modelo incorporadas. Isso além de emblemas cromados com serrilhado preto e escrita de emblemas, gráficos de destaque lateral, bordas da maçaneta cromada brilhante e acabamento preto da tampa traseira.

Em termos de dimensões, sempre pensei que o Range Rover parece maior do que realmente é, e se resume à natureza angular de suas linhas.

Tem apenas (sim, apenas) 5000 mm de comprimento em uma distância entre eixos de 2922 mm, mas tem 2073 mm de largura e 1861 mm de altura, e é por isso que parece tão musculoso e com ombros largos.

Ele ainda tem guelras de tubarão de lado e sua aparência envelheceu excepcionalmente bem.

Isso significa interior luxuoso e espaçoso? Bem, deixe-me apenas afirmar que, se você deseja o máximo conforto no banco traseiro, sua melhor aposta é considerar o Rangie de longa distância entre eixos, mas você não pode obtê-lo nas especificações dinâmicas. No entanto, ele tem o mesmo trem de força e tudo, mas tem 5200 mm de comprimento e uma distância entre eixos de 3120 mm. Também não parece muito grande, mas o raio de giro tem um preço - 13.0 m versus 12.4 m para a versão SWB.

Confira as fotos do interior para ver se você consegue lidar com o espaço no banco de trás.

Quão prático é o espaço interior? 7/10

Eu esperava melhor, tanto em termos de espaço no porta-malas quanto no espaço dos bancos traseiros.

Até a linha de prateleiras, o porta-malas cabe em nosso CarsGuide Luggage Pack (caixas de 124L, 95L e 36L), embora algo tão grande realmente deva oferecer um pouco mais de espaço de carga.

A capacidade de carga reivindicada é de 900 litros molhados. Sim, "molhado" - Land Rover usa essa medida porque significa que o espaço foi preenchido com líquido e assumimos que o valor do volume de carga corresponde ao teto. A empresa afirma que a capacidade da prateleira é de 434L.

A qualidade e os acabamentos do couro são excelentes e o conforto do assento é excelente.

Eu gosto da abertura do porta-malas, pois significa que suas compras não voarão quando você abrir o porta-malas se estiver estacionado em uma ladeira. E o fato de a parte inferior fechar automaticamente se você pressionar o botão de fechamento superior também é bom.

Também não há muito espaço no banco traseiro no SVAutobiography Dynamic. Com o banco do motorista ajustado para mim (182cm) e quando deslizei no banco de trás minhas canelas estavam tocando o banco da frente e não tinha muito espaço para os joelhos. Além disso, a tela multimídia que fica na frente dos passageiros traseiros ocupa um pouco o espaço e me deixou um pouco claustrofóbico. Estranho, em um carro tão grande.

A qualidade e os acabamentos do couro são excelentes e o conforto do assento é excelente. Embora possa haver mais espaço para as pernas se você tiver filhos de muita sorte que passam muito tempo no banco de trás de um carro desses, eles são, como eu disse, muito sortudos. 

Também não há muito espaço no banco traseiro no SVAutobiography Dynamic.

O assento do meio se converte em um apoio de braço central dobrável e retrátil para uma sensação de cadeira de capitão nas costas. Uma seção coberta retrátil entre os bancos traseiros dobra os porta-copos centrais, há também um controle remoto de tela e um espelho destacável para que você possa verificar sua maquiagem ou ver se tem algum caviar traquina preso. dentes. O único problema com esta seção de apoio de braço retrátil é que ela também impede que o fluxo de ar das aberturas centrais chegue até você. No entanto, existem aberturas adicionais no telhado.

Os bancos traseiros são ajustáveis ​​eletricamente por meio de interruptores nas portas, com configurações de memória e funções de massagem, mas não aquecem como os dianteiros. 

É luxuoso - até o forro do teto é coberto de couro e os apoios de braço também são excelentes.

Existem bolsos decentes nas portas, embora não tenham suportes para garrafas em forma, e o banco traseiro também possui um par de portas de carregamento USB e uma tomada. E, claro, existem zonas climáticas separadas.

Muito bom à frente, com todas as comodidades que você esperaria. Entre os assentos há um grande e confortável apoio de braço, bem como dois apoios de braço de capitão ajustáveis ​​na frente. Há uma geladeira muito conveniente no console central e na frente dela há dois porta-copos.

Há também um porta-luvas de abertura dupla - o de cima em nosso carro tinha um CD/DVD player que ocupa muito espaço, enquanto o porta-luvas de baixo é apenas padrão. Armazenar itens soltos é um pouco mais caro - há bolsos nas portas, mas eles não têm suportes para garrafas em forma.

Claro que há massagem e bancos dianteiros ventilados (aquecidos e resfriados), o que é ótimo - muito confortável, e o recurso de massagem com pedras quentes é muito bom. Alguém que tinha este carro antes de mim aparentemente organizou uma massagem após cerca de 30 minutos de condução e foi sempre uma agradável surpresa.

No entanto, gerenciar elementos de tela não é tão fácil quanto poderia ser.

Há uma tela digital de informações do motorista que é muito clara e a visualização e as leituras do mapa são muito claras. No entanto, gerenciar elementos de tela não é tão fácil quanto poderia ser.

Em termos de telas, a parte inferior dos dois blocos "InControl Touch Pro Duo" é responsável pelo clima, configurações do carro, configurações do assento e outros controles gerais do menu, mas é bastante propenso a ofuscar, tem um ângulo acentuado (tão difícil de ver em uma olhada), e pode ser uma distração tentar fazer alterações nas coisas em movimento: eu realmente recomendo que você pare o carro para ter certeza de que está apertando o botão certo - o que não é possível em todas as situações.

Há muito tempo sou contra telas sensíveis ao toque para controle climático, e essa versão em particular é uma das mais difíceis de entender. Tenho certeza que você vai se acostumar com a técnica, mas depois de uma semana dirigindo este carro, ainda não estou tão confortável com ele quanto pensava.

O mesmo pode ser dito para a tela multimídia superior, que é mais fácil de se acostumar do que a inferior, embora eu ainda use o Apple CarPlay por padrão porque é mais conveniente para mim.

Outra coisa que você precisa saber é que este carro tem um poderoso sistema de som e não decepciona, embora supere o excelente som do escapamento e do motor... 

Representa um bom custo-benefício? Que funções tem? 7/10

Este é um carro caro

Apague isso. Eu diria até que é incrivelmente caro. 

O modelo Range Rover SVAutobiography Dynamic tem um preço de tabela de $ 346,170 antes das despesas de viagem. 

Existem muitas opções, e nosso carro tinha várias: um diferencial de travamento traseiro ativo (US $ 1170), rodas de 22 polegadas (em vez dos 21s padrão - US $ 2550), um teto panorâmico deslizante (em vez do teto panorâmico fixo, que é padrão - $ 840) e Signature Entertainment Pack ($ 130 - Inclui CD/DVD player, telas de entretenimento de 10 polegadas no banco traseiro e tomadas). Isso resultou em um preço testado de US$ 350,860 antes das despesas de viagem. Ai.

Existem muitas opções, incluindo essas rodas de 22 polegadas.

Existe uma extensa lista de equipamentos padrão para esta classe. Ele vem com teto panorâmico fixo padrão, controle climático de quatro zonas, iluminação interna personalizável, volante de couro aquecido com ajuste elétrico e memória, aquecimento e refrigeração de 24 vias, bancos dianteiros com massagem Hot-Stone com configurações de memória, bancos traseiros Executive Comfort -Plus com ajuste elétrico e massagem, acabamento em couro perfurado acolchoado Semi-Anilina, vidros escurecidos, tapetes, para-brisa aquecido, limpadores com sensor de chuva, faróis automáticos, entrada sem chave e partida por botão.

Esta classe também apresenta "acabamento em fibra de carbono com trama de aço", palas de sol de lâmina dupla, pedais serrilhados, compartimento do console central dianteiro refrigerado, forro de couro perfurado, pinças de freio vermelhas da marca Land Rover, recepção de TV digital e um sistema de câmera surround.

Além disso, quando se trata de mídia e controles, há o InControl Touch Pro Duo da Land Rover (duas telas de 2 polegadas), hotspot Wi-Fi, sistema de áudio proprietário Meridian com alto-falantes 10.0, Apple CarPlay e Android Auto, Bluetooth para o telefone e áudio , bem como 28 portas USB frontais e 2 traseiras. 

O couro vermelho está incluído como padrão.

Então, sim, você recebe muitas coisas pelo seu dinheiro e parece um lugar muito luxuoso. E a pele vermelha também é padrão.

Mas existem modelos concorrentes de marcas alemãs que custam metade (com base nos preços de tabela) que são tão luxuosos quanto, e alguns estão ainda melhor equipados. No entanto, esses rivais não são Range Rover e isso pode ser suficiente para você ultrapassar a linha.

Quais são as principais características do motor e da transmissão? 9/10

Quanto mais melhor, este é um dos últimos bastiões de brilho.

Isso porque o motor do modelo SVAutobiography Dynamic é um verdadeiro herói superalimentado.

É alimentado por um motor a gasolina V5.0 supercharged de 8 litros com 416 kW (a 6000-6500 rpm) e 700 Nm (a 3500-5000 rpm). Tem uma transmissão automática de oito velocidades e tração permanente nas quatro rodas com caixa de transferência de duas velocidades para alta (4H) e baixa marcha (4L).

Quanto mais melhor, este é um dos últimos bastiões de brilho.

Agora, se você estiver interessado nas especificações do motor, provavelmente sabe que o BMW X5 M ou X6 M tem um V4.4 biturbo de 8 litros menor com até 460kW/750Nm e pesa algumas centenas de libras a menos que o Rangie. 

A mesma história com o Mercedes-AMG GLE 63 atualmente indisponível na Austrália (V4.0 twin-turbo de 8 litros com standby híbrido de 48 volts, 450 kW / 850 Nm) e o Audi RS Q8 (motor twin-turbo de 4.0 litros híbrido suave ). ). V8, 441 kW/800 Nm).

Mas você pode competir com o som de um V8 superalimentado mais potente? Pelo que podemos ver, não. É uma sinfonia!

A força de reboque é de 750 kg para um reboque sem freios e 3500 kg para um reboque com freios. O peso em marcha para esta classe é de 2591 kg, o peso bruto do veículo (GVM) de 3160 kg e o peso bruto do trem (GCM) de 6660 kg. 

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Quanto combustível consome? 6/10

Portanto, sem o aumento adicional de eficiência reivindicado da configuração híbrida ou qualquer turboalimentação, esta seção é um pouco mais difícil de ler.

O consumo de combustível declarado é de 12.8 litros por 100 quilômetros, e eu vi 13.5 litros por 100 quilômetros durante a condução tranquila em estrada sob chuva e uma entorse ocasional na perna direita durante minha semana com o carro.

Quando o pavimento estava seco e trechos sinuosos da estrada me acenaram para fazer o teste, o valor de consumo de combustível exibido foi significativamente maior (pense em adolescentes mais velhos se você estiver à frente).

Mas ei, alguns milionários hedonistas me disseram que se você pode comprar um bom carro, o consumo de combustível realmente não importa. E você não precisa ir ao posto de gasolina com muita frequência, pois a capacidade do tanque de combustível é de 104 litros - o que equivale a cerca de 600 km de condução agradável.

Como é dirigir? 9/10

Eu já disse isso antes nas análises de produtos da JLR, mas entendo totalmente por que você está gastando mais dinheiro para obter a trilha sonora V8 sobrecarregada oferecida aqui. É viciante.

O uivo sob o capô, combinado com o zumbido rouco do tubo de escape, é tão inspirador que faz você esquecer as regras da estrada. 

Ele pode acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 5.4 segundos e, sim, não é tão alucinante quanto alguns de seus concorrentes twin-turbo, há uma chance de você aproveitar um segundo extra para atingir a velocidade da estrada. da experiência auditiva que você obtém enquanto está acontecendo.

É extremamente silencioso, muito confortável e pouco exigente de dirigir. 

Com uma condução mais silenciosa, continua a ser potente. O motor ganha velocidade sem você perceber, e a transmissão muda de marcha muito suavemente. Na verdade, você mal sente o automático de oito marchas, a menos que o coloque na posição "S" ou assuma o controle com as pás no volante.

A suspensão pneumática adaptável proporciona uma condução excepcionalmente confortável em velocidade em estrada aberta, e somente ao atingir uma borda afiada você sentirá a superfície da estrada abaixo de você. Se você já ouviu falar do termo "float", provavelmente tem algo a ver com o desempenho de direção do Range Rover. É realmente muito bom.

Quero dizer, você ainda pode sentir o peso dessa coisa, mas não parece tão grande quanto seu peso de tara de 2591 kg sugere. A suspensão pneumática se adapta para minimizar a rolagem da carroceria e entra nas curvas com mais eficiência do que você imagina.

Com uma condução mais silenciosa, continua a ser potente.

Não é apontar e atirar de armas em turnos, não. Mas não é disso que se trata este modelo, apesar do fato de a direção ser bem ponderada e proporcionar uma sensação razoável nas mãos do motorista. Não é um BMW M, Merc AMG ou Audi RS, mas não tenta ser, e tudo bem.

No entanto, é eminentemente silencioso, muito confortável e pouco exigente de conduzir. 

Não houve parte de revisão off-road neste teste. Não ousei fazer uma hipoteca off-road moderna. Mas se você quiser sair da estrada, toda a gama Range Rover possui capacidade de vadear de 900 mm, um ângulo de aproximação de 25.3 graus, um ângulo de giro de 21.0 graus, um ângulo de partida de 22.2 graus e 212 mm de distância ao solo (dependendo do ar ajuste da suspensão).

Garantia e classificação de segurança

Garantia Básica

3 anos / 100,000 km


garantia

Que equipamento de segurança está instalado? Qual é a classificação de segurança? 8/10

A linha Range Rover passou no teste de colisão ANCAP quando foi introduzida pela primeira vez em sua forma atual em 2013. Muita coisa mudou ao longo dos anos, mas este modelo manteve-se em linha com os padrões e expectativas. quando se trata de equipamentos de segurança modernos.

O modelo SVAutobiography Dynamic testado aqui apresenta, como seria de esperar, Frenagem Autônoma de Emergência (AEB) em altas e baixas velocidades, além de Lane Keeping Assist, controle de cruzeiro adaptativo com assistência de direção, monitoramento de ponto cego, função de cruzamento traseiro. - alerta de tráfego, "Clear Exit Monitor" (que pode alertá-lo se você estiver prestes a abrir a porta para o tráfego que se aproxima), reconhecimento de sinais de trânsito, limitador de velocidade adaptável, monitoramento de fadiga do motorista, além de uma câmera de visão surround de 360 ​​graus e traseira visão do sistema de câmeras com sensores de estacionamento dianteiros e traseiros. 

Há seis airbags (frontais duplos, laterais dianteiros, cortina de comprimento total) e o banco traseiro possui dois pontos de fixação ISOFIX para assento infantil e três pontos de amarração superior. Há também um sistema de detecção de passageiros no banco traseiro. 

Alguns concorrentes mais novos e de alta tecnologia oferecem um pouco mais de especificações de segurança, como AEB traseiro, alerta de tráfego cruzado dianteiro, mas ainda está listado decentemente.

Quanto custa possuir? Que tipo de garantia é fornecida? 7/10

Não há plano de serviço de preço fixo porque - adivinhe - você não precisa pagar pelo serviço se comprar um modelo Range Rover em tamanho real, independentemente da especificação.

Isso mesmo, o custo de manutenção é arcado pela empresa durante os primeiros cinco anos / 130,000 12 km rodados. E a cobertura de assistência rodoviária está incluída para o mesmo período. Surpreendentemente, os intervalos de manutenção para este motor são fixados em 23,000 meses/XNUMX km.

Não há plano de manutenção de preço definido para este Range Rover.

No entanto, embora a Land Rover ofereça uma garantia mais longa em modelos selecionados, ainda oferece uma garantia de três anos e 100,000 km como seu nível regular de cobertura. 

Isso é menos do que Genesis ou Mercedes (ambos agora cinco anos/quilômetros ilimitados), para não mencionar Lexus (quatro anos/100,000 km), mas perto de Audi e BMW (três anos/quilômetros ilimitados). 

Os compradores podem estender seu plano de garantia, se desejarem. Pechinche com o revendedor - acho que você pode obtê-lo por nix.

Veredicto

Entendo por que você compra um Range Rover SVAutobiography Dynamic e não alguns de seus concorrentes. Na verdade, você provavelmente nem considerou a concorrência. Eu entendo. É incrível.

Ele lida bem, é muito luxuoso e tem excelente desempenho. É caro, sim, mas se dinheiro não importa... compre.