Revisão do Peugeot 208 2019: GT-Line

Em um mundo de hatchbacks japoneses e coreanos baratos, populares e bem projetados, é fácil esquecer os humildes carros franceses que uma vez definiram o segmento.

No entanto, eles ainda estão por aí. Você provavelmente já viu alguns Renault Clios, pode não ter visto o novo Citroen C3 tragicamente subestimado, e é provável que você tenha visto pelo menos um deles - o Peugeot 208.

Esta iteração do 208 existe de uma forma ou de outra desde 2012.

Esta iteração do 208 existe de alguma forma desde 2012 e deve ser substituída por um modelo de segunda geração em um futuro próximo.

Então, vale a pena considerar o envelhecimento 208 em um segmento de mercado movimentado? Passei uma semana dirigindo meu segundo GT-Line para descobrir.

Peugeot 208 2019: Linha GT
Classificação de segurança
Tipo do motor	turbo de 1.2 litros
Tipo de combustível	Gasolina sem chumbo premium
Eficiência do combustível	4.5l / 100km
Aterragem	Assentos 5
Preço de	$16,200

Há algo interessante sobre seu design? 7/10

Talvez não para você, mas eu criei o design do 208 quando devolvi as chaves. É um pouco mais direto e despretensioso do que o design elegante e conservador do Volkswagen Polo ou as linhas nítidas e de ponta do Mazda2.

O 208 tem um capô inclinado, uma face personalizada e fortes cavas das rodas traseiras.

É inegavelmente um carro citadino europeu com sua posição de assento curta e vertical, mas abre seu próprio caminho mesmo quando comparado aos seus rivais franceses. Eu realmente gostei do capô estranhamente inclinado, da face fora da parede e dos arcos das rodas traseiras rígidos. A forma como as lanternas traseiras envolvem a traseira para unificar o design é bastante satisfatória, assim como as ligas de alumínio escovado, as luzes embutidas e o escapamento cromado único.

Os conjuntos de lanternas traseiras fecham o back-end, unificando o design.

Pode-se argumentar que este é um caminho já percorrido, e este 208 reflete os elementos de design do 207 que o precedeu, mas eu argumentaria que ele mantém seu significado mesmo em 2019. Se você está procurando algo radicalmente diferente, seu estilo de substituição no próximo ano é algo a ser observado.

Tudo dentro é... único.

Há assentos confortáveis ​​e profundos para os passageiros da frente, com um design de painel de instrumentos super vertical que vai de um interruptor profundo (o visual antigo) a uma tela de mídia montada na parte superior que é elegante, com moldura cromada e sem botões. .

O volante é fortemente contornado e envolto em belos acabamentos em couro.

A roda é incrível. É minúsculo, bem definido e envolto em um belo acabamento em couro. Seu formato pequeno e quase oval é muito confortável de dirigir e melhora a interação com as rodas dianteiras.

O que é especialmente estranho é o quão longe ele está do painel. Os mostradores ficam acima do painel em um layout que a Peugeot chama de "iCockpit". É tudo muito legal, esteticamente agradável e francês se você tem a minha altura (182 cm), mas se você é especialmente baixo ou especialmente alto, a roda começa a obscurecer informações importantes.

Os mostradores ficam acima do painel em um layout que a Peugeot chama de "iCockpit".

Outras coisas estranhas sobre a cabine envolvem principalmente pequenos pedaços de plástico de qualidade variável espalhados pelo local. Embora a aparência geral seja muito legal, existem alguns pedaços estranhos de acabamento cromado e plásticos pretos ocos que provavelmente não precisam estar lá.

Quão prático é o espaço interior? 7/10

208 me deu algumas surpresas. Primeiro, não beba e dirija este carro. E quero dizer, nem pense que você vai encontrar um bom lugar para um café de tamanho decente. Existem dois porta-copos sob o painel; eles têm cerca de um centímetro de profundidade e são estreitos o suficiente para conter talvez um piccolo latte. Coloque qualquer outra coisa lá e você está pedindo um derramamento.

Há também uma trincheira estranha que mal cabe um telefone e um pequeno apoio de braço na gaveta de cima amarrado ao banco do motorista. O porta-luvas é grande e também climatizado.

Há bastante espaço para as pernas nos bancos traseiros.

No entanto, os bancos dianteiros oferecem bastante espaço para braços, cabeça e especialmente para as pernas, e não há escassez de superfícies de cotovelo acolchoadas.

O banco de trás também é incrível. Eu esperava que isso fosse uma reflexão tardia, como acontece com muitos carros desse tamanho, mas o 208 oferece acabamentos de assento superiores e muito espaço para as pernas.

Infelizmente, é aqui que terminam as comodidades para os passageiros. Há pequenas ranhuras na porta, mas não há aberturas ou porta-copos. Você terá que se contentar apenas com os bolsos nas costas dos bancos dianteiros.

A capacidade máxima do porta-malas do 208 é de 1152 litros.

Não se deixe enganar pela traseira encurtada do 208, o porta-malas é profundo e entrega inesperados 311 litros por prateleira, e chega a 1152 litros com a segunda fila rebatida. Também surpreendente é a presença de um pneu sobressalente de aço em tamanho real escondido sob o piso.

Representa um bom custo-benefício? Que funções tem? 6/10

Este Peugeot nunca será tão barato quanto um Mazda2 ou um Suzuki Swift. A faixa atual varia de $ 21,990 para o Active básico a $ 26,990 para o GT-Line, e isso tudo sem custos de turnê.

Então é seguro dizer que você está olhando para um teto solar de US $ 30 mil. Pelo mesmo dinheiro, você poderia comprar um Hyundai i30, Toyota Corolla ou Mazda3 com especificações decentes, mas a Peugeot está apostando no fato de que esse carro atrai um tipo especial de cliente; comprador emocional.

O 208 vem com rodas de liga leve de 17 polegadas envoltas em pneus Michelin Pilot Sport de perfil muito baixo.

Eles podem ter tido um Peugeot antes. Talvez eles sejam atraídos pelo estilo caprichoso. Mas eles não se importam com o custo... em si.

Então você está pelo menos recebendo uma especificação padrão decente? O GT-Line vem com uma tela sensível ao toque multimídia de 7.0 polegadas com suporte para Apple CarPlay e Android Auto, navegação por satélite integrada, rodas de liga leve de 17 polegadas envoltas em pneus Michelin Pilot Sport de perfil muito baixo, teto panorâmico fixo de vidro, climatização de duas zonas automático, função de estacionamento automático, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros com câmara de marcha-atrás, limpa pára-brisas com sensor de chuva, bancos desportivos tipo balde, retrovisores rebatíveis automaticamente e sugestões de estilo cromadas específicas da GT-Line.

O GT-Line está equipado com um ecrã tátil multimédia de 7.0 polegadas.

Nada mal. O estilo é definitivamente um degrau acima da linha 208 regular, e a folha de especificações o torna um dos melhores carros do segmento. No entanto, existem algumas omissões notáveis ​​que prejudicam uma máquina nessa faixa de preço. Por exemplo, não há opção para partida por botão ou faróis de LED.

A segurança é boa, mas pode precisar de uma atualização. Mais sobre isso na seção de segurança.

Quais são as principais características do motor e da transmissão? 8/10

Os 208 regulares (não GTi) agora são oferecidos com apenas um motor. Motor a gasolina de três cilindros turbo de 1.2 litros com 81 kW/205 Nm. Embora isso não pareça muito, para um pequeno hatchback de 1070 kg é bastante.

Ao contrário de alguns fabricantes franceses bem conhecidos, a Peugeot viu a luz do dia e abandonou os automáticos de embreagem única (também conhecidos como manuais automatizados) em favor de um carro com conversor de torque de seis marchas que faz o possível para evitar que você perceba.

O GTi tem um sistema stop-start.

Ele também tem um sistema stop-start que pode economizar combustível (eu não poderia provar objetivamente que sim), mas definitivamente irá incomodá-lo nos semáforos.

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Quanto combustível consome? 7/10

O valor de consumo de combustível declarado/combinado para o 208 GT-Line soa um pouco irreal em 4.5 l/100 km. Claro que, depois de uma semana dirigindo pela cidade e pela rodovia, dei 7.4 l / 100 km. Então, total falta. Uma condução um pouco menos entusiasmada deve reduzir esse número, mas ainda não vejo como isso poderia ser reduzido para 4.5L/100km.

O 208 requer um combustível de gama média com pelo menos 95 octanas e tem um tanque de 50 litros.

O 208 requer um combustível de gama média com pelo menos 95 octanas e tem um tanque de 50 litros.

Como é dirigir? 8/10

O 208 é divertido e faz jus à sua herança, aproveitando ao máximo seu tamanho leve e estrutura pequena para torná-lo uma capa de chuva urbana ágil. A potência do motor pode parecer a mesma de qualquer outro hatchback de sua classe, mas o turbo funciona lindamente e poderosamente de uma forma impressionantemente linear.

Isso garante uma aceleração confiável e forte com um torque máximo de 205 Nm disponível a 1500 rpm.

Peso pena 1070 kg, não tenho queixas sobre suas características. Não é um GTi, mas a maioria será quente o suficiente.

O pequeno volante do 208 o torna muito atraente.

Apesar de sua forma vertical, o manuseio também é fantástico. Os Michelins de baixo perfil parecem plantados na frente e atrás e, ao contrário do GTi, você nunca sente o risco de subviragem ou derrapagem das rodas.

Tudo isso é aprimorado por um volante poderoso, e o pequeno volante dá uma sensação emocionante. Você pode jogar este carro com entusiasmo em curvas e pistas e parece que ele o ama tanto quanto você.

A suspensão é rígida, especialmente na traseira, e a borracha de baixo perfil faz com que seja barulhento em superfícies ásperas, mas você mal consegue ouvir o som do pequeno motor. Outras deficiências notáveis ​​incluem a resposta lenta do sistema stop-start (que você pode desligar) e a falta de cruzeiro ativo, o que seria bom pelo preço.

Garantia e classificação de segurança

Garantia Básica

5 anos / quilometragem ilimitada


garantia

Classificação de Segurança ANCAP

Que equipamento de segurança está instalado? Qual é a classificação de segurança? 7/10

No que diz respeito ao cruzeiro ativo, este carro está mostrando sua idade no departamento de segurança. A segurança ativa disponível é limitada ao sistema de frenagem automática de emergência (AEB) em velocidades da cidade com uma câmera. Nenhum radar, mesmo opcional, significa que não há controle de cruzeiro ativo ou autoestrada AEB. Também não há opções para monitoramento de ponto cego (BSM), aviso de saída de faixa (LDW) ou assistência de manutenção de faixa (LKAS).

Claro, estamos falando de um carro que remonta a 2012, mas você pode obter carros em tamanho real com todos esses recursos por quase o mesmo dinheiro da Coréia e do Japão.

No lado mais impressionante, você obtém um conjunto acima da média de seis airbags, pré-tensores dos cintos de segurança e pontos de fixação traseiros ISOFIX para assento infantil e o conjunto esperado de auxílios eletrônicos de frenagem e estabilidade. Uma câmera de ré também é agora padrão.

O 208 anteriormente tinha a mais alta classificação de segurança ANCAP de cinco estrelas desde 2012, mas essa classificação é limitada a variantes de quatro cilindros que já foram descontinuadas. Carros de três cilindros permanecem sem classificação.

Quanto custa possuir? Que tipo de garantia é fornecida? 7/10

A Peugeot oferece uma garantia de XNUMX anos sem limite de quilometragem em toda a sua gama de automóveis de passageiros, atualizada e alinhada com as exigências da maioria dos concorrentes neste segmento.

O 208 requer manutenção em intervalos de um ano ou 15,000 km (o que ocorrer primeiro) e tem um preço fixo dependendo da duração da garantia.

A Peugeot oferece uma garantia de cinco anos e quilometragem ilimitada em toda a sua gama de automóveis de passageiros.

O serviço não é barato: uma visita anual custa entre $ 397 e $ 621, embora não haja nada na lista de serviços adicionais, tudo está incluído neste preço.

O custo total ao longo de um período de cinco anos é de $ 2406, com um preço médio (caro) de $ 481.20 por ano.

Veredicto

O 208 GT-Line dificilmente pode ser comprado por seu valor; esta é uma compra emocional. Os fãs da marca sabem disso, até a Peugeot sabe disso.

Aqui está a coisa, porém, o GT-Line parece a parte, é fiel às suas raízes em como a condução é divertida e irá surpreendê-lo mais com seu tamanho espaçoso e nível decente de desempenho. Portanto, embora possa ser uma compra emocional, não é necessariamente ruim.

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