Visão geral da gama Volkswagen Transporter
O primeiro microônibus civil foi produzido pela Volkswagen em 1950. Projetado pelo holandês Ben Pon, o Volkswagen T1 lançou as bases para a linha de modelos Transporter, que agora se tornou muito popular devido à sua confiabilidade e versatilidade.
Evolução e visão geral da gama Volkswagen Transporter
O primeiro microônibus Volkswagen Transporter (VT) saiu da linha de montagem em 1950.
Volkswagen T1
O primeiro Volkswagen T1 foi produzido na cidade de Wolfsburg. Era um microônibus com tração traseira e capacidade de carga de até 850 kg. Podia transportar oito pessoas e foi produzido de 1950 a 1966. As dimensões do VT1 eram 4505x1720x2040 mm e a distância entre eixos era de 2400 mm. O microônibus com caixa manual de quatro marchas foi equipado com três motores de 1.1, 1.2 e 1.5 litros.
Volkswagen T2
O primeiro VT2 saiu da linha de montagem na fábrica de Hannover em 1967. Era uma versão melhorada de seu antecessor. A cabine ficou mais confortável e o para-brisa é sólido. O design da suspensão traseira mudou, o que se tornou visivelmente mais confiável. O resfriamento do motor permaneceu ar e o volume aumentou. Quatro tipos de unidades de energia foram instaladas no VT2 com um volume de 1.6, 1.7, 1.8 e 2.0 litros. A escolha do comprador foi oferecida uma transmissão manual de quatro marchas ou automática de três marchas. Dimensões e distância entre eixos não mudaram.
Volkswagen T3
A produção do VT3 começou em 1979. Foi o último modelo a apresentar um motor refrigerado a ar montado na traseira. Mudou o tamanho do carro. Eles totalizaram 4569x1844x1928 mm e a distância entre eixos aumentou para 2461 mm. Além disso, o carro pesava 60 kg. A gama de modelos foi completada com motores a gasolina com um volume de 1.6 a 2.6 litros e motores a diesel com um volume de 1.6 e 1.7 litros. Foram oferecidas duas opções de transmissão manual (cinco marchas e quatro marchas). Também foi possível instalar uma transmissão automática de três velocidades.
Volkswagen T4
O VT4, cuja produção começou em 1990, diferia de seus antecessores não apenas no motor dianteiro, mas também na tração dianteira. A suspensão traseira ficou mais compacta, possui um par adicional de molas. Como resultado, não apenas a altura de carga do carro diminuiu, mas também a carga no piso. A capacidade de carga do VT4 atingiu 1105 kg. As dimensões aumentaram para 4707x1840x1940 mm e o tamanho da distância entre eixos - até 2920 mm. Unidades a diesel com volume de 2.4 e 2.5 litros foram instaladas no microônibus, sendo que este último foi equipado com turbocompressor. As versões foram oferecidas com uma caixa automática de quatro marchas e uma caixa manual de cinco marchas. O VT4 se tornou o microônibus Volkswagen mais comprado e foi vendido em quase todos os países europeus, incluindo a Rússia, até 2003.
Volkswagen T5
A produção do VT5 foi lançada em 2003. Como no modelo anterior, o motor ficava na frente, transversal. O VT5 foi produzido nas versões com tração dianteira e tração nas quatro rodas e foi equipado com motores diesel de 1.9, 2.0 e 2.5 litros com turbocompressores. Uma transmissão manual de cinco e seis marchas ou uma transmissão automática de seis marchas foi instalada no carro, e a alavanca de câmbio estava localizada no painel frontal à direita da coluna de direção. As dimensões do VT5 eram 4892x1904x1935 mm e a distância entre eixos era de 3000 mm. O VT5 ainda é produzido e tem grande demanda na Europa e na Rússia.
Vantagens do Volkswagen Transporter com tração nas quatro rodas
A partir da quarta geração, o VT passou a ser produzido nas versões com tração integral e tração dianteira. As vantagens da tração integral incluem:
- Alta confiabilidade e bom manuseio.
- Maior permeabilidade. As rodas VT com tração nas quatro rodas escorregam menos. A qualidade da superfície da estrada não tem grande impacto no movimento do carro.
- Automação. A tração nas quatro rodas no VT liga automaticamente conforme necessário. Na maioria das vezes, o microônibus usa apenas uma ponte, o que, por sua vez, leva a uma economia significativa de combustível.
Volkswagen T6 2017
Pela primeira vez, o VT6 foi apresentado ao público em geral no final de 2015 em uma exposição de automóveis em Amsterdã, e em 2017 suas vendas começaram na Rússia.
Inovações técnicas
As mudanças no modelo de 2017 afetaram a maioria dos componentes e peças do carro. Em primeiro lugar, a aparência mudou:
- a forma da grade do radiador mudou;
- a forma das luzes dianteiras e traseiras mudou;
- mudou a forma do pára-choque dianteiro e traseiro.
Salon tornou-se mais ergonómico:
- inserções na cor da carroceria apareceram no painel frontal;
- a cabine ficou mais espaçosa - até o motorista mais alto se sentirá confortável ao volante.
O carro está disponível com duas opções de distância entre eixos - 3000 e 3400 mm. A escolha de motores se expandiu. O comprador pode escolher entre quatro unidades a diesel e duas a gasolina com torque de 1400 a 2400 rpm e potência de 82, 101, 152 e 204 cv. Com. Além disso, você pode instalar uma caixa manual de cinco e seis marchas ou automática DSG de sete marchas.
Novos sistemas e opções
No VT6, tornou-se possível equipar o carro com os seguintes novos sistemas e opções:
- sistema eletrônico Front Assist, que ajuda o motorista a controlar a distância à frente e atrás do carro;
O Front Assist ajuda o motorista a controlar a distância - Função City Emergency Braking, que fornece frenagem de emergência em caso de emergência;
- a presença de airbags laterais e airbags de cortina, o que aumenta significativamente a segurança dos passageiros;
- sistema de controle de cruzeiro instalado a pedido do comprador e operando em velocidades de 0 a 150 km / h;
- o sistema Park Assist para facilitar o estacionamento, que permite estacionar o microônibus paralela ou perpendicularmente sem a ajuda do motorista e que é uma espécie de "piloto automático de estacionamento".
Vantagens e desvantagens do Volkswagen T6
O modelo Volkswagen T6 teve bastante sucesso. As principais vantagens dos especialistas incluem o seguinte.
- Os engenheiros da Volkswagen levaram em consideração os desejos dos motoristas. Todas as vantagens do VT5 não só foram preservadas no novo modelo, mas também complementadas com uma eletrônica moderna, o que simplifica muito a vida do motorista da cidade.
- Uma ampla gama de versões VT6 permite ao comprador escolher um microônibus de acordo com suas necessidades e capacidades. EM dependendo da configuração, o preço varia de 1300 a 2 mil rublos.
- Em comparação com o modelo anterior, o consumo de combustível foi visivelmente reduzido. Com uma potência comparável ao VT5, reduziu em 2.5 litros (aos 100 km) em condições urbanas e em 4 litros na estrada.
Claro, o VT6 também tem desvantagens, mas são muito poucas:
- inserções de plástico na cor da carroceria no painel nem sempre parecem harmoniosas, especialmente se a carroceria for bastante brilhante;Inserções azuis não combinam com o painel preto do Volkswagen T6
- a distância ao solo diminuiu e passou a ser de apenas 165 mm, o que é uma desvantagem significativa para as estradas nacionais.
Proprietário avalia Volkswagen Transporter
Em conexão com o reabastecimento da família, decidimos mudar nosso Polo para o Transporter. Olhando para o futuro, direi que ficamos muito satisfeitos com esta minivan confiável e confortável. O transportador é perfeito para viagens longas com toda a família. Em uma longa viagem com crianças pequenas, todos estavam felizes, todos estavam confortáveis. Apesar de nossas estradas russas, o carro faz seu trabalho perfeitamente. A suspensão consome muita energia. Bancos muito confortáveis, macios e confortáveis. o controle do clima funciona muito bem. Muito espaço para carregar coisas. O manuseio do carro causa apenas emoções positivas. A caixa de seis velocidades provou-se bem. Apesar das dimensões, o carro é sentido cem por cento. A manobrabilidade é excelente mesmo quando totalmente carregado. O carro consome combustível de forma muito econômica e isso, sem dúvida, incentiva viagens longas.
Boa tarde, hoje queria falar do Volkswagen Transporter diesel 102 l/s. Mecânica. O corpo de 9 assentos é um microônibus normal comum. Não há queixas sobre o corpo. O painel do salão está convenientemente localizado, todos os instrumentos podem ser vistos bem, tudo está em seu lugar. Repito, 9 lugares estão localizados convenientemente, não teria sido melhor. O isolamento de ruído é claro que é bastante fraco, assobia e a carroceria range um pouco nas lombadas, mas isso é facilmente eliminado lubrificando as dobradiças e elásticos das portas e todas as superfícies de atrito com um balde e o problema está resolvido. O fogão, claro, não aguenta o frio, mas isso também se resolve colocando um adicional e pronto. Há ar condicionado que é importante. O motor não está localizado convenientemente para manutenção, mas não há outra maneira de inseri-lo ali. Além disso, se não, então você precisa instalar um webasto, caso contrário, haverá um problema com a planta no inverno e o motor não sobrecarregará no frio. Potência suficiente em combinação com a mecânica. Correndo tolerável, saia de seus pequenos problemas, mas é eliminado. Além disso, há muitas alterações de vans para microônibus, portanto, cuidado, porque o carro é procurado.
Carro muito bom! Conduzi este Volkswagen durante vários anos e nunca me arrependi da minha escolha. A van é muito bonita, espaçosa, confortável e, o mais importante, o preço não é tão alto. A maioria das avaliações dos proprietários é positiva e concordo absolutamente com todas elas. Espero dirigir este carro por muito tempo. Eu recomendaria este carro para quem se dedica à agricultura, transporte de cargas. Ele come solários um pouco cerca de 8 litros. por cem.
Vídeo: visão geralVolkswagen T6
Assim, o Volkswagen Transporter é um dos microônibus modernos mais populares. Desde 1950, o modelo foi continuamente aprimorado. O VT6 2017 que surgiu como resultado dessa evolução tornou-se um verdadeiro best-seller para motoristas ocidentais e domésticos.
