Visão geral da gama Volkswagen Lupo
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Às vezes, até mesmo um bom carro é esquecido e descontinuado sem merecimento. Esse foi o destino do Volkswagen Lupo, um carro que se distinguia pela alta confiabilidade e baixo consumo de combustível. Por quê isso aconteceu? Vamos tentar descobrir.
A história do Volkswagen Lupo
No início de 1998, os engenheiros da empresa Volkswagen receberam a tarefa de criar um carro barato para operar principalmente em áreas urbanas. Isso significava que o carro tinha que ser pequeno e consumir o mínimo de combustível possível. No outono do mesmo ano, o menor carro da empresa, o Volkswagen Lupo, saiu da linha de montagem.
Era um hatchback com três portas que podia transportar quatro passageiros. Apesar do pequeno número de pessoas transportadas, o interior do carro era espaçoso, já que era feito na plataforma Volkswagen Polo. Outra diferença importante do novo carro urbano era a carroceria galvanizada, que, de acordo com as garantias dos projetistas, foi protegida de forma confiável contra corrosão por pelo menos 12 anos. O acabamento interno era sólido e de alta qualidade, e a opção de acabamento leve combinava bem com os espelhos. Como resultado, o interior parecia ainda mais espaçoso.
Os primeiros carros Volkswagen Lupo foram equipados com motores a gasolina e diesel, cuja potência era de 50 e 75 cv. Com. Em 1999, um motor Volkswagen Polo com capacidade de 100 cv foi instalado no carro. Com. E no final do mesmo ano surgiu outro motor, a gasolina, com injeção direta de combustível, que já produzia 125 cv. Com.
Em 2000, a preocupação decide atualizar a programação e lança o novo Volkswagen Lupo GTI. A aparência do carro mudou, ficou mais esportiva. O para-choque dianteiro se projetava um pouco mais para a frente e três grandes entradas de ar apareceram na carroceria para um resfriamento mais eficiente do motor. Os arcos das rodas também foram alterados, que agora podem acomodar pneus de perfil largo.
A última modificação do carro apareceu em 2003 e foi chamada de Volkswagen Lupo Windsor. O volante era revestido com couro genuíno, o interior tinha vários revestimentos na cor da carroceria, as lanternas traseiras ficaram maiores e escurecidas. O Windsor poderia ser equipado com cinco motores - três a gasolina e dois a diesel. O carro foi produzido até 2005, quando sua produção foi descontinuada.
Linha Volkswagen Lupo
Vamos dar uma olhada nos principais representantes da linha Volkswagen Lupo.
Volkswagen Lupo 6Х 1.7
O Volkswagen Lupo 6X 1.7 é o primeiro representante da série, produzido de 1998 a 2005. Como convém a um carro urbano, suas dimensões eram pequenas, apenas 3527/1640/1460 mm, e a distância ao solo era de 110 mm. O motor era diesel, em linha, localizado na frente, transversalmente. O peso próprio da máquina era de 980 kg. O carro podia acelerar para 157 km / he a potência do motor era de 60 litros. Com. Ao dirigir em condições urbanas, o carro consumia 5.8 litros de combustível por 100 quilômetros, e ao dirigir na rodovia esse valor caiu para 3.7 litros por 100 quilômetros.
Volkswagen Lupo 6X 1.4 16V
O Volkswagen Lupo 6X 1.4 16V não diferia do modelo anterior nem em tamanho nem em aparência. A única diferença deste carro era o motor a gasolina de 1390 cm³. O sistema de injeção no motor era distribuído entre quatro cilindros, e o próprio motor estava em linha e localizado transversalmente no compartimento do motor. A potência do motor atingiu 75 cv. Com. Na cidade, o carro consumia em média 8 litros por 100 quilômetros, e na rodovia - 5.6 litros por 100 quilômetros. Ao contrário de seu antecessor, o Volkswagen Lupo 6X 1.4 16V era mais rápido. Sua velocidade máxima chegava a 178 km/h, e o carro acelerava até 100 km/h em apenas 12 segundos, o que na época era um indicador muito bom.
Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L
O Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L pode ser considerado sem exagero o carro mais econômico da série. Para 100 km rodados na cidade, gastou apenas 3.6 litros de combustível. Na rodovia, esse número era ainda menor, apenas 2.7 litros. Tal economia é explicada pelo novo motor diesel, cuja capacidade, ao contrário de seu antecessor, era de apenas 1191 cm³. Mas você tem que pagar por tudo, e o aumento da eficiência afetou tanto a velocidade do carro quanto a potência do motor. A potência do motor Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L era de apenas 61 cv. s, e a velocidade máxima era de 160 km / h. E este carro também foi equipado com sistema de turboalimentação, direção hidráulica e sistema ABS. O lançamento do Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L foi lançado no final de 1999. O aumento da eficiência do modelo causou imediatamente uma grande demanda entre os moradores das cidades europeias, de modo que o carro foi produzido até 2005.
Volkswagen Lupo 6X 1.4i
O Volkswagen Lupo 6X 1.4i é uma versão a gasolina do modelo anterior, que na aparência não era diferente dele. O carro estava equipado com motor a gasolina com sistema de injeção distribuída. A cilindrada do motor era de 1400 cm³ e sua potência chegava a 60 cv. Com. A velocidade máxima do carro era de 160 km / h, e o carro acelerou para 100 km / h em 14.3 segundos. Mas o Volkswagen Lupo 6X 1.4i não pode ser chamado de econômico: ao contrário de seu equivalente a diesel, ao circular pela cidade consumia 8.5 litros de gasolina por 100 quilômetros. Ao dirigir na rodovia, o consumo diminuiu, mas não muito, até 5.5 litros por 100 quilômetros.
Volkswagen Lupo 6X 1.4i FSI 16V
O Volkswagen Lupo 6X 1.4i FSI 16V é uma continuação lógica do modelo anterior. Apresenta um novo motor a gasolina, cujo sistema de injeção era direto e não distribuído. Devido a esta solução técnica, a potência do motor aumentou para 105 cv. Com. Mas o consumo de combustível ao mesmo tempo diminuiu: ao dirigir na cidade, o Volkswagen Lupo 6X 1.4i FSI 16V consumia 6.3 litros por 100 quilômetros, e ao dirigir na rodovia, precisava de apenas 4 litros por 100 quilômetros. Além disso, os carros deste modelo eram necessariamente equipados com sistemas ABS e direção hidráulica.
Volkswagen Lupo 6X 1.6i 16V GTI
O Volkswagen Lupo 6X 1.6i 16V GTI é o carro mais potente da série Lupo, como mostra claramente o motor a gasolina de 125 cv. Com. Capacidade do motor - 1598 cm³. Essa potência tem que pagar com maior consumo de combustível: 10 litros na cidade e 6 litros na rodovia. Com estilo de direção misto, o carro consumia até 7.5 litros de gasolina. Os salões do Volkswagen Lupo 6X 1.6i 16V GTI foram revestidos com couro genuíno e couro sintético, e o acabamento pode ser feito em cores escuras e claras. Além disso, o comprador poderia solicitar a instalação de um conjunto de inserções plásticas na cabine, pintadas na cor da carroceria. Apesar da alta "gula", o carro teve uma demanda consistentemente alta por parte dos compradores até ser descontinuado em 2005.
Vídeo: Inspeção Volkswagen Lupo 2002
Motivos para o fim da produção do Volkswagen Lupo
Apesar de o Volkswagen Lupo ocupar com confiança o seu lugar no segmento de carros urbanos de baixo custo e ser muito procurado, sua produção durou apenas 7 anos, até 2005. No total, 488 mil carros saíram das esteiras da empresa. Depois disso, Lupo virou história. A razão é simples: a crise financeira global que assola o mundo também afetou as montadoras europeias. O fato é que a grande maioria das fábricas que produziam a Volkswagen Lupo não estava localizada na Alemanha, mas na Espanha.
E em algum momento, a liderança da empresa Volkswagen percebeu que a produção desse carro no exterior havia se tornado não lucrativa, apesar da demanda consistentemente alta. Com isso, optou-se por reduzir a produção do Volkswagen Lupo e aumentar a produção do Volkswagen Polo, já que as plataformas desses carros eram as mesmas, mas o Polo era produzido principalmente na Alemanha.
O custo do Volkswagen Lupo no mercado de carros usados
O preço de um Volkswagen Lupo no mercado de usados depende de três fatores:
- desde o ano de fabricação do carro (quanto mais tarde o carro foi lançado, mais caro vai custar);
- da configuração do carro (isso se aplica principalmente aos motores: os carros a diesel são tradicionalmente mais caros que os a gasolina);
- do estado técnico do veículo.
Com base nesses critérios, agora os preços estimados para um Volkswagen Lupo em boas condições técnicas são os seguintes:
- carros de 1998-2000 - de 80 a 100 mil rublos;
- carros de 2000-2003 - de 120 a 160 mil rublos;
- carros de 2003-2005 - de 130 a 220 mil rublos.
Assim, os engenheiros alemães conseguiram criar um carro quase perfeito para uso urbano, mas a economia global teve sua palavra e a produção foi interrompida, apesar da alta demanda. Mesmo assim, o Volkswagen Lupo ainda pode ser adquirido no mercado nacional de usados, e por um preço bastante acessível.
