Revisão do Mini Countryman 2021: JCW

A Mini lançou a versão final de seu modelo mais vendido desde o Hatch, o John Cooper Works (JCW) Countryman.

Esperar. Você pergunta, não foi revelado em julho do ano passado?

A resposta é sim, mas devido a 2020, só agora conseguimos colocar as mãos em um dos modelos JCW Countryman MY21 atualizados (LCI para Life Cycle Impulse) - e ainda no carro-chefe Signature ALL71,013 por US $ 4. Instantâneo. Para atualizar, as mudanças resultaram em uma grade redesenhada, pára-choques e painel, lentes em forma de bandeira britânica para as lanternas traseiras e um maior nível de eficiência, segurança e equipamentos.

Existe agora uma versão JCW da marca britânica de propriedade da BMW desde que a série R60 original apareceu em '2011; O Countryman LCI de 21 anos é o primeiro grande facelift desde que a segunda geração da série F60 foi introduzida na Austrália em 2017… e a 250 km/h esta classe representa o auge.

Então, como é um dos SUVs compactos premium mais rápidos? Consulte Mais informação…

Mini Countryman 2021: John Cooper trabalha puro
Classificação de segurança
Tipo do motor	turbo de 2.0 litros
Tipo de combustível	Gasolina sem chumbo premium
Eficiência do combustível	7.6l / 100km
Aterragem	Assentos 5
Preço de	$51,500

Representa um bom custo-benefício? Que funções tem? 8/10

À primeira vista... não.

Cada Mini Countryman é um passeio incrível, e o Cooper S focado no desempenho traz um nível saudável de poder e vigor para a festa a um preço muito mais atraente de US $ 52,900 antes da viagem.

Se você quer um JCW Countryman, o Pure de nível básico começa em razoáveis ​​US $ 62,000, subindo para quase US $ 68,000 para o Classic e pouco mais de US $ 71,000 para o Signature em testes. Todos eles fornecem um aumento de potência substancial em relação ao motor a gasolina BMW B48 de quatro cilindros turbo de 2.0 litros – de 141 kW de potência e 280 Nm de torque para 225 kW e 450 Nm de torque, respectivamente – bem como tração nas quatro rodas em vez da roda dianteira dirigir. Isso é o que ALL4 é.

A assinatura JCW que testamos custa pouco mais de US$ 71,000.

Como todos os F60 Countrymen, o JCW é baseado na evolução da plataforma UKL2 da BMW, que sustenta todos os BMW da última geração menos do que o Série 3 (excluindo o antigo cupê / conversível da Série 2), então há um mundo inteiro no coração do este Mini. conhecimento e experiência.

Para colocar o JCW Countryman em perspectiva, o equivalente da marca BMW atualmente possui emblemas M35i, como o X68,900 xDrive M2i de US $ 35, então estamos falando de grandes atualizações aqui.

Competição séria também, incluindo o recém-lançado Audi SQ2 quattro, ao preço de US $ 64,400, que divide perfeitamente a linha JCW Countryman. Embora visivelmente menor no geral, é provavelmente o concorrente mais óbvio e direto da marca britânica construída na Holanda.

Outros concorrentes que oferecem desempenho de tração nas quatro rodas amplamente semelhante incluem dois SUVs semelhantes da Mercedes-Benz - o GLA35 4Matic e seu irmão maior, o GLB35 4Matic, de US $ 83,700 e US $ 89,300 2.0, respectivamente, bem como o Alfa Romeo Stelvio 78,900 Ti ainda maior, de US $ 60 $ 6. Volvo XC78,990 T300. a partir de US$ 82,200, Jaguar E-Pace Sport a partir de US$ 3 e Audi RS Q89,900 a partir de US$ XNUMX.

O que você ganha com todo o seu dinheiro arduamente ganho?

Os recursos específicos do JCW incluem um kit de carroceria, suportes adicionais, sistemas de controle de tração e estabilidade redesenhados, distribuição de torque variável para o sistema de tração nas quatro rodas, suspensão dianteira MacPherson modificada e suspensão traseira independente multi-link (com amortecedores adaptativos na aparência da marca) , Função de controle de desempenho para os modos Green, Normal e Sport, bem como freios pesados ​​- frente grande de quatro pistões e traseira de pistão único.

Ele monta em rodas de liga leve de 19 polegadas.

A esse preço, você esperaria que o JCW Countryman Signature ALL4 incluísse uma pia de cozinha.

Felizmente, Mini obriga. Você encontrará frenagem autônoma de emergência (AEB) com detecção de pedestres, aviso de colisão frontal e pré-frenagem, controle de cruzeiro adaptativo com tecnologia full stop/go, amortecedores adaptativos, exibição de limite de velocidade, tecnologia de reconhecimento de sinais de trânsito, câmera traseira. , farol alto automático, faróis com sensor de luz, limpadores com sensor de chuva, tampa traseira elétrica, painel de instrumentos digital, carregamento sem fio, Apple CarPlay sem fio, rádio digital, entrada/partida sem chave, navegação por satélite, controle climático de zona dupla, traseira deslizante/reclinável bancos, estacionamento automático com sensores dianteiros e traseiros e forro do tejadilho antracite.

A cortina do teto solar não bloqueia o sol e o calor suficientes em dias quentes.

Com o selo Signature, mais opções de cores são oferecidas, bancos de couro Cross Punch Sports, head-up display, sistema de áudio Harman Kardon HiFi de 12 alto-falantes e rodas de liga leve de 19 polegadas com pneus run-flat. Então não sobra. Tenha isso em mente se você for trabalhar em áreas remotas e/ou rurais.

Opções menores - no Pure a partir de US $ 61,915 mais na estrada e no Classic a partir de US $ 67,818 - não são tão úteis obviamente, mas ainda estão bem equipadas.

Os recursos incluem carregamento sem fio, Apple CarPlay sem fio e rádio digital.

Portanto, com três classes em vez de uma oferta JCW para 2021, os compradores têm um pouco mais de espaço para criar sua versão ideal.

Não foi sempre assim com o Mini?

Há algo interessante sobre seu design? 7/10

O maior Mini dos 62 anos de história do ícone tem quase 4.3 metros de comprimento, 1.56 metros de altura e mais de 1.8 metros de largura, e tem uma confortável distância ao solo de 165 mm. Estamos falando das verdadeiras proporções de um pequeno SUV.

Com faróis quadrados, uma grade aberta e um capô protuberante, é uma caricatura inconfundível do Mini da era BMW, embora combine bem o suficiente com o perfil vertical e o design do teto flutuante que dá ao crossover sua identidade única. Essas lanternas traseiras da Union Jack não serão do gosto de todos, no entanto.

O Countryman é o maior Mini de todos os tempos: quase 4.3 metros de comprimento, 1.56 metros de altura e mais de 1.8 metros de largura.

Acabado em um belo Sage Green retrô e equipado com belas rodas de liga leve de 19 polegadas chamadas "Turnstile Spoke", o exterior do Countryman mais rápido está se aproximando de sofisticado e moderno, com detalhes adicionais em vermelho, grandes entradas de ar e um kit de carroceria sob medida com tubos de escape mais grossos. O diâmetro de 95 mm serve como uma afirmação contrastante.

 Oversized, inchado e excessivamente elegante, aos olhos de alguns observadores.

Quão prático é o espaço interior? 8/10

Tão alto e largo, não é à toa que o Countryman foi projetado para pessoas que querem espaço, praticidade e utilidade.

Para esse fim, entrar e sair é fácil, há muito espaço na frente, espaço suficiente para adultos na parte de trás, uma área de carga razoavelmente grande, janelas profundas e visibilidade geral muito boa. Os bancos dianteiros envolvem você com segurança e conforto, a ventilação é abundante, o espaço de armazenamento é pensado nos mínimos detalhes e, quando você pega o jeito do sistema de infoentretenimento, dirigir se torna uma brincadeira de criança. Todos os principais estão marcados.

Os bancos dianteiros envolvem-no de forma segura e confortável.

Os elementos divertidos (alguns podem dizer fofos) dos Minis anteriores da era BMW não são tão pronunciados no F60 e, com o LCI desbloqueando um cluster digital de 5.5 polegadas, é ainda menos caricatural. Especialmente com detalhes em preto e acabamento em antracite. Muito mais maduro.

Mas não se preocupem, puristas. A grande tela central redonda e os botões de alternância continuam vivos, embora haja estofamento de couro liso, detalhes de metal polido e uma verdadeira sensação de solidez que eleva o nível de qualidade.

Alguns dos gráficos no sistema multimídia baseado no BMW iDrive podem parecer um pouco confusos, mas ele vem com uma ampla gama de recursos, incluindo muitas operações do veículo, dados de viagem, mapas e opções de áudio que podem ser ajustadas e personalizadas.

O banco traseiro é melhor do que esperávamos em termos de conforto, suporte e ajuste, pois o banco traseiro 40:20:40 se divide, dobra e desliza para maior versatilidade. Além disso, o porta-malas de dois níveis de 450 litros (VDA) cria uma área de carga enganosamente grande, tudo lindamente projetado.

O banco traseiro é melhor do que esperávamos em termos de conforto, suporte e ajuste.

Desvantagens? Esses pilares verticais do pára-brisa e os volumosos retrovisores externos bloqueiam a visibilidade nas rotatórias; a cortina do teto solar não bloqueia bastante o sol e o calor em dias quentes, muito menos nos quentes; e embora você possa desligar as cores do ambiente à noite, seu brilho é um pouco perceptível e pegajoso.

No entanto, tudo é principalmente bom. E a partir desse momento, longe dos montantes, capô protuberante e toques retrô peculiares, o JCW Countryman não é mais um Mini e se torna um BMW puro e verdadeiro… com desempenho e manuseio a condizer.

Quais são as principais características do motor e da transmissão? 10/10

O coração do JCW, codinome B48A20T1, é baseado em um motor turbo a gasolina Cooper S B48 de 1998 litros e 2.0cc de quatro cilindros. ) e comando de válvulas variável (Double VANOS).

Ele oferece incríveis 225 kW de potência a vertiginosas 6250 rpm e 450 Nm de torque de 1750 a 4500 rpm e aciona as quatro rodas por meio de uma transmissão automática com conversor de torque de oito velocidades. Sim, você não pode obter um JCW Countryman manual.

Apesar de pesar 1605 kg, ele acelera de 100 a 5.1 km/h em apenas 250 segundos e atinge a velocidade máxima de 140.2 km/h. A relação potência-peso é de XNUMX kW/t na forma de combate.

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Quanto combustível consome? 7/10

BMW…desculpe, a Mini recomenda que o seu carro funcione com gasolina sem chumbo premium de 98 octanas.

Não tivemos um JCW Countryman tempo suficiente para obter números reais de consumo de combustível, mas o computador de bordo mostrou 9.7 litros por 100 km, enquanto a média oficial é de 7.6 l/100 km, o que equivale a 174 g/km de emissões de dióxido de carbono . . .

Com um tanque de 51 litros a reboque, você pode dirigir mais de 670 km.

Que equipamento de segurança está instalado? Qual é a classificação de segurança? 9/10

Como todos os modelos F60 Countryman testados em 2017, a versão JCW recebeu a mais alta classificação de cinco estrelas ANCAP.

Os equipamentos de segurança incluem AEB com Detecção de Pedestres, Alerta de Colisão Dianteira, Alerta e Assistência de Manutenção de Faixa, Cruise Control Adaptativo com Stop/Go e Limitador de Velocidade, Reconhecimento Automático de Máximos e Sinais de Trânsito e Estacionamento Automático, Sensores de estacionamento dianteiros e traseiros. , seis airbags (motorista, passageiro dianteiro, airbags laterais nos bancos dianteiros e cortinas laterais), controle de estabilidade e tração, ABS, dois pontos de fixação ISOFIX para cadeira de criança nos bancos traseiros e três pontos de fixação para cadeira de criança atrás do encosto.

A versão JCW recebeu a mais alta classificação de cinco estrelas do ANCAP.

A faixa de frenagem de emergência autônoma opera em velocidades de 0 a 140 km/h.

Lembre-se de que os pneus são elementos RunFlat projetados para funcionar com segurança imediatamente após um estouro ou perda repentina de pressão.

Garantia e classificação de segurança

Garantia Básica

3 anos / quilometragem ilimitada


garantia

Classificação de Segurança ANCAP

Quanto custa possuir? Que tipo de garantia é fornecida? 4/10

O Mini oferece uma garantia de quilometragem ilimitada de três anos, inferior à garantia de cinco anos oferecida pela Mercedes-Benz, Jaguar e Land Rover. Má tentativa, BMW.

O JCW indica quando precisa de serviço, o que significa que ele agenda com base nas condições, não no tempo. No Reino Unido, geralmente é recomendado a cada 12 meses ou 10,000 km.

Os proprietários também podem adquirir um plano de serviço de 80,000 km por cinco anos para economizar dinheiro. Está estruturado como "Cobertura Base" ou "Capa Plus".

Como é dirigir? 9/10

Isso é incrível.

A primeira coisa que você notará quando se sentar ao volante do JCW Countryman é o quão pesado e atarracado ele se sente, como se estivesse colado à estrada.

Isso não é tão ruim para um carro capaz de atingir velocidades de até 250 km / h, e então você entende que este melhor dos mini-SUVs é exatamente o que você precisa - um crossover com alta condução, desempenho real de carro esportivo e estabilidade na estrada .

No entanto, nos modos Green (eco) ou Normal, o desempenho do JCW pode parecer um pouco… restrito para uma classe principal com um emblema icônico. Claro, é rápido - muito rápido, na verdade - com forte aceleração e velocidade que se acumula antes mesmo de você perceber - mas não tem o impacto esperado, como se você estivesse pressionando as costas contra o assento.

Nos modos Verde (eco) ou Normal, o desempenho do JCW pode parecer um pouco atrasado para a classe principal.

Você então percebe que existe um modo esportivo, então você muda para essa configuração e imediatamente o JCW rosna e rosna em um estado de excitação aumentada, levando o motorista a pisar no acelerador.

E aqui está. Uma corrida para a frente, depois uma catapulta para o horizonte e a percepção de que há um lado ligeiramente desequilibrado no repertório desse crossover de aparência estranha. Um teatro de velocidade repentina e inesperada, reforçado pelo uivo da velocidade do motor e o rugido do escapamento que o acompanha; eles aguçam a mente, especialmente quando você percebe que o limite legal foi violado há muito tempo. Hora de fazer um balanço e desacelerar o inferno.

No entanto, algumas colinas fabulosas acenam. Em nossa rota de teste apertada e sinuosa, o JCW Countryman é dono da estrada, navegando em curvas irregulares com manuseio deliciosamente equilibrado. Enquanto a direção é pesada, o manuseio é tão preciso e direto quanto você esperaria de um modelo que promove a emoção, mas enquanto você está avançando, você tem certeza de que todas as quatro rodas estão firmemente presas ao pavimento. O bloqueio eletrônico do diferencial é padrão.

O JCW Countryman é o dono da estrada, lidando com curvas irregulares com manuseio deliciosamente equilibrado.

Depois vem a chuva de estrelas. As estradas ficam instantaneamente escorregadias e, com algumas curvas pela frente, o desejo natural é desacelerar, mas o JCW pegajoso com ALL4 continua agarrado, não importa o que aconteça, tudo são e salvo. Há sofisticação real em como a eletrônica do chassi sutil, mas irresistivelmente, faz as coisas ferverem de maneira tão doce e fluida.

 Esperamos um passeio de suspensão dura sobre rodas com pneus grossos 225/45R19, mas desfrutamos de uma experiência complacente e surpreendentemente isolada, mesmo na selva urbana. Mais tarde, correndo pela estrada com mau tempo, o controle ambiental destemido do Mini está no mesmo nível de qualquer SUV da BMW, talvez até mais.

Enquanto a direção é pesada, o manuseio é tão preciso e direto quanto você espera.

Antes deste teste, nos perguntamos se o prêmio de US$ 13 mil do JCW sobre o Cooper S valeu a pena. essas três iniciais muito importantes.

E tudo isso a um preço razoável quando comparado.

Veredicto

Se ele usar o emblema Mini, você tem o direito de esperar diversão atrevida e exuberância desenfreada. O Countryman Cooper S tem tudo isso e muito mais.

Mas a JCW multiplica e multiplica esse talento por meio da diferenciação de preço que é inversamente proporcional aos níveis adicionais de desempenho, aderência à estrada e manuseio de suspensão obtidos.

Em outras palavras, o carro-chefe Mini Countryman é legal.