Обзор Maserati Levante 2020: Troféu da Edição de Lançamento

De acordo com o Instituto de Tecnologia de Massachusetts, o sol está emitindo constantemente 173,000 terawatts (trilhões de watts) de energia. É uma coisa grande, amarela e quente. Mas não só. Outro objeto amarelo brilhante, produzindo uma enorme quantidade de energia, iluminou Guia de carros garagem. 

O Maserati Levante Trofeo é uma versão bem ajustada e de alto desempenho do SUV de cinco lugares do fabricante italiano. Nosso teste brilhante Giallo Modenese parece mais um supercarro do que um carro de família. É uma das centenas de modelos da Edição de Lançamento.

Então, como é viver com um foguete exocet vertiginoso sobre rodas que pode fazer tudo o que um SUV comum pode fazer, só que muito mais rápido?

Maserati Levante 2020: Troféu
Classificação de segurança	-
Tipo do motor	turbo de 3.8 litros
Tipo de combustível	Gasolina sem chumbo premium
Eficiência do combustível	—L / 100km
Aterragem	Assentos 5
Preço de	$282,100

Representa um bom custo-benefício? Que funções tem? 8/10

Por US $ 395,000 mais despesas de viagem, não é difícil encontrar um concorrente direto do Levante Trofeo Launch Edition.

Claro, esse é o mesmo preço do Bentley Bentayga W12 de US$ 5 (433,200 lugares) e do Range Rover Autobiography V8 S/C (US$ 403,670). Mas nenhum desses SUVs de ponta inclina a balança tanto na direção do desempenho quanto o robusto Maserati.

A resposta é outro italiano poderoso na forma de um Lamborghini Urus selvagem custa US $ 402,750 para uma versão de cinco lugares, e no papel parece mais do que vale a pena.

O motor Lambo V4.0 biturbo de 8 litros supera o Maserati em termos de potência (+38 kW) e torque (+120 Nm), para não mencionar 0-100 km/h em apenas 3.6 segundos (-XNUMX segundos).

Você terá um teto solar panorâmico de vidro.

Mas, além do dinamômetro do motor e do cronômetro, quem comprar este par certamente esperará seu quinhão de recursos padrão. E além da tecnologia de segurança e desempenho (detalhado nas seções de Segurança e Condução abaixo), o carro-chefe Levante chega à festa com uma infinidade de ofertas.

A edição de lançamento inclui especificamente rodas de liga leve forjadas de 22" com acabamento em preto brilhante, pinças de freio pintadas, pacote "Nerissiomo" (elementos cromados de sombra ao redor do exterior, incluindo grade, molduras das janelas e pontas de escape), vidros traseiros escurecidos, controle climático de quatro zonas - controle (versus dual zone), sistema de áudio Bowers & Wilkins de 1280 alto-falantes de 17 watts com rádio digital (versus sistema de 14 alto-falantes), "Easy Entry" (um toque, entrada sem chave na frente и portas traseiras) e um crachá pessoal (sim, com seu nome) no console central.

Você também pode escolher entre três acabamentos de pintura multiuso - "Blu Emozione Matte", "Rosso Magma" ou "Giallo Modenese" do nosso veículo. 

O acabamento Trofeo padrão consiste em couro Pieno Fiore estendido, um couro ultramacio que a Maserati diz ser “tratado para desenvolver um caráter individual único ao longo do tempo”. Parece e é incrível (com costura de contraste amarelo) envolvendo os assentos e se estendendo até o painel e os painéis das portas. O volante esportivo e a alavanca de câmbio também são revestidos em couro.

Há uma tela de toque multimídia de 8.4 polegadas (controles de navegação por satélite, multimídia incluindo Apple CarPlay e Android Auto, configurações do carro e muito mais).

Outras inclusões incluem acabamento interno "3D Matte Carbon" (console, painel e portas), controle de cruzeiro ativo, retrovisores externos com escurecimento automático, faróis de LED automáticos, DRLs de LED, faróis de neblina, piscas e lanternas traseiras, refrigerador do porta-luvas. , soleiras iluminadas, porta de carga elétrica, bancos dianteiros com ajuste elétrico de 12 vias, coluna de direção hidráulica, tela sensível ao toque multimídia de 8.4" (controles de navegação por satélite, mídia incluindo Apple CarPlay e Android Auto, configurações do veículo e muito mais), uma tela digital de 7.0 polegadas no painel de instrumentos, limpadores com sensor de chuva, câmera de visão traseira (com função de câmera surround), pedais revestidos de liga (e apoio para os pés), portas com fechamento suave e teto solar panorâmico de vidro. .

Portanto, o custo de entrada traz consigo uma cesta de frutas bastante sólida que se compara bem mesmo nesta parte elevada do mercado.

Há algo interessante sobre seu design? 8/10

Com um comprimento de pouco mais de 5.0 m, uma largura de quase 2.0 m e uma altura de pouco menos de 1.7 m, o Levante qualifica-se como um SUV de tamanho normal, e a equipa de design da Maserati conseguiu captar a personalidade desportiva do seu desempenho irmão cupê GranTurismo. esta tela muito mais alta.

Com um comprimento superior a 5.0 m, uma largura de quase 2.0 m e uma altura de pouco menos de 1.7 m, o Levante qualifica-se como um SUV de tamanho normal.

Os faróis de LED finos (adaptáveis) ficam em ambos os lados de uma grade de boca de tubarão agressiva adornada com o emblema do tridente na frente de uma série de listras verticais duplas igualmente reconhecíveis (neste caso, pretas). Um painel inferior de malha de favo de mel fica acima de um impressionante divisor de fibra de carbono de alto brilho com enormes entradas de ar delimitadas por lâminas de fibra de carbono em ambos os lados. 

O capô abaulado possui duas aberturas profundas voltadas para trás, ostensivamente para ajudar no resfriamento do motor, mas também parecem rígidas. Uma ampla linha de teto e portas sem moldura acentuam o visual coupé, enquanto as saias laterais são adornadas com inserções de fibra de carbono.

A Maserati diz que as rodas de alumínio forjado padrão de 22 polegadas são as maiores já instaladas em um de seus carros de produção, e o logotipo Trofeo "Saetta" (seta) no pilar C é um toque elegante.

O capô protuberante possui duas aberturas profundas voltadas para trás, ostensivamente para ajudar no resfriamento do motor, mas também parecem rígidas.

A carroceria se alarga para a traseira com flancos maciços e um para-choque pronunciado que acentua a postura imponente do Trofeo. Há mais inserções de fibra de carbono de alto brilho no para-choque traseiro, bem como ao redor das saídas de escape quádruplas grossas e escuras. 

As lanternas traseiras de LED seguem o mesmo padrão de outros modelos atuais da Maserati, e os motoristas devem estar cientes de que o emblema do Levante no Trofeo recebe uma linha cromada extra "Saetta" na parte inferior.

Então, abrir o capô é como abrir uma caixa de joias Bulgari. Esqueça o acabamento de plástico que suaviza as manchas oleosas por baixo, aqui você vê o motor V3.8 de 8 litros com turbo duplo em toda a sua glória. As tampas da árvore de cames e do coletor de admissão em vermelho carmesim são combinadas com um elemento sutil de fibra de carbono na parte superior, orgulhosamente adornado com um tridente cromado e emblemas V8. Brilhantemente!

As lanternas traseiras de LED são feitas da mesma maneira que outros modelos modernos da Maserati.

No interior, a aparência é lindamente organizada e o acabamento em si é impressionante. Pense alemão de primeira classe com um toque de Modena.  

Os assentos esportivos esculpidos são obras de arte, e o acolchoado elaborado acentua seu caráter esportivo clássico. O design do painel e do console é relativamente simples, mas o acabamento em couro costurado à mão o leva ao próximo nível.

A guarnição a céu aberto em fibra de carbono adiciona outro ponto de diferença visual (e tátil), as pás de liga sólida na coluna de direção aumentam a impressão de qualidade e o relógio analógico Maserati no centro do painel apresenta um mostrador exclusivo. Frio.

Quão prático é o espaço interior? 7/10

O Levante tem 5003 milímetros de comprimento, dos quais 3004 milímetros estão entre os eixos dianteiro e traseiro; distância entre eixos excepcionalmente longa para um carro deste tamanho.

Assim, enquanto o compartimento do motor do Trofeo foi preenchido com o músculo V8, o resto permanece tão prático e familiar quanto seus irmãos menos voláteis.

Para os que estão à frente, há muito descanso.

Os da frente têm muito espaço para respirar, além de várias opções de armazenamento, incluindo uma grande caixa de armazenamento com tampa/apoio de braço entre os bancos, dois porta-copos no console central com um isqueiro ao lado deles (safado), um bandeja de artigos diversos revestida de fibra de carbono na frente do câmbio (também contém um conector de mídia USB-A, um conector de áudio auxiliar e um slot para cartão SD), um porta-luvas decente (resfriado) (com dois soquetes de carregamento USB dentro) , e bolsos com espaço para garrafas em cada porta.

Saltando para trás, sentado atrás do banco do motorista ajustado para minha posição de 183 cm (6.0 pés), aproveitei bastante espaço para as pernas e a cabeça, com espaço suficiente para os ombros para acomodar três adultos em viagens de comprimento médio.

Saltando por trás, sentado atrás do banco do motorista ajustado para meus 183 cm (6.0 pés) de altura, aproveitei bastante espaço para as pernas e para a cabeça.

O armazenamento traseiro vai para pequenos bolsos nas portas e porta-copos duplos no apoio de braço central rebatível. Um grande swoosh para aberturas traseiras com temperatura controlada (graças ao controle climático padrão de quatro zonas da Launch Edition), e há mais dois pontos de carregamento USB-A e uma tomada de 12V na parte superior desta unidade de ventilação. 

Com os bancos traseiros rebatidos 60/40 na posição vertical, a capacidade de carga é relativamente modesta de 580 litros, embora uma escotilha drive-through permita transportar itens longos.

Com os bancos traseiros rebatidos 60/40, o volume de carga é relativamente modesto de 580 litros.

Solte os bancos traseiros (através de um interruptor perto da porta traseira) e esse número cresce para 1625 litros. Âncoras de amarração, tiras elásticas nas laterais e uma tomada de 12 volts aumentam a flexibilidade, assim como uma porta de carga elétrica.  

Para quem quer engatar a boia e assustar os pôneis, o reboque com freio tem capacidade de reboque de 2825kg (750kg sem freio). E não se preocupe em procurar peças de reposição de qualquer descrição, um kit de reparo/inflável (ou uma cama plana) é sua única opção.

Abaixe os bancos traseiros (usando o interruptor próximo à porta traseira) e esse número sobe para 1625 litros.

Quais são as principais características do motor e da transmissão? 9/10

A ideia de uma versão V8 para serviço pesado do Levante nasceu muito antes do lançamento do SUV em 2016. A equipe de engenharia da Maserati construiu uma mula de teste com motor V8 projetada para levar o chassi do novo carro ao limite. Mas a combinação acabou por ser tão convincente que o “super” twin-turbo V8 Levante foi adicionado à futura formação rapidamente.

Montado pela Ferrari em Maranello, o motor V3.8 biturbo de 8 litros Trofeo pertence à família de motores Ferrari F154, embora a Maserati Powertrain tenha desenvolvido sua própria versão com um arranjo de manivela mais suave transversal (em vez de plano) e cárter úmido (em oposição a cárter seco) lubrificação.

O motor V3.8 biturbo de 8 litros Trofeo pertence à família de motores Ferrari F154.

É uma unidade de injeção direta de 90 graus, totalmente em liga, com cabeçotes de cilindro de alta rotação, eixo de comando redesenhado e arranjos de comando de válvulas e dois turbocompressores paralelos twin-scroll (um por banco de cilindros), cada um fornecendo ar através de um único intercooler .

Com 440kW (590cv) a 6250rpm e 730Nm a 2500-5000rpm, a Maserati afirma que é o motor V8 de produção mais potente da história da marca.

A tração é enviada para as quatro rodas através de uma transmissão automática de oito velocidades (da ZF) e do sistema "Q4 Intelligent All-Wheel Drive" da Maserati com um diferencial mecânico de deslizamento limitado na traseira.

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Quanto combustível consome? 7/10

A economia de combustível declarada para o ciclo combinado (ADR 81/02 - urbano, extra-urbano) é de 13.5 l/100 km, enquanto o motor V8 biturbo emite 313 g/km de CO2.

Ao rodar o carro em uma combinação de condições urbanas, suburbanas e de autoestrada (incluindo condução entusiasmada em estrada B), registramos um consumo médio de 19.1 l/100 km, o que é um número alto, mas não inesperado para um carro de 2.2 toneladas. Um SUV V8 twin-turbo com tanto potencial de desempenho.

O requisito mínimo de combustível é gasolina sem chumbo premium de 95 octanas e você precisará de 80 litros desse combustível para encher o tanque.

Que equipamento de segurança está instalado? Qual é a classificação de segurança? 9/10

O Maserati Levante não foi avaliado nem pelo ANCAP nem pelo Euro NCAP, embora se possa argumentar que as capacidades dinâmicas do Trofeo são o seu maior trunfo em segurança ativa. Mas, na verdade, existem muitos sistemas integrados que ajudam a evitar acidentes.

Além das tecnologias esperadas, como ABS, EBD e BA, além de controle de estabilidade e tração, Trofeo, reconhecimento de sinais de trânsito, controle de cruzeiro adaptativo (com stop and go), assistente de manutenção de faixa, aviso de saída de faixa, assistente ativo de ponto cego , Câmera de Visão Surround, Aviso de Colisão Dianteira (incluindo AEB), Alerta de Tráfego Cruzado Traseiro, Auxiliares de Estacionamento Dianteiros e Traseiros, Câmera de Visão Traseira, Retenção de Encostas e Controle de Descida de Encostas.

O Maserati Levante não foi avaliado pelo ANCAP nem pelo Euro NCAP.

Os faróis de LED automáticos estão equipados com Adaptive Matrix Active High Beam Assist e monitoramento da pressão dos pneus.

Se, apesar de tudo, um impacto for inevitável, há seis airbags a bordo (para motorista e passageiro dianteiro, dianteiro e lateral, além de cortinas duplas).

O banco traseiro tem três pontos de fixação superiores para cápsulas/sistemas de retenção para crianças com fixações ISOFIX nos dois pontos extremos.

Garantia e classificação de segurança

Garantia Básica

3 anos / quilometragem ilimitada


garantia

Quanto custa possuir? Que tipo de garantia é fornecida? 7/10

A Maserati está oferecendo uma garantia de três anos/ilimitada em toda a sua gama, que está fora do ritmo normal de mercado de cinco anos/quilometragem ilimitada (alguns são sete anos), e a Mercedes-Benz intensificou a pressão com sua recente mudança a uma garantia de cinco anos. capa de verão.  

Por outro lado, a assistência em viagem 24 horas por dia, 25,000 dias por semana, está incluída no preço da garantia, e o serviço só é necessário a cada dois anos ou XNUMX km, o que ocorrer primeiro.

O serviço pré-pago está disponível em dois níveis - Premium, que inclui todas as verificações e componentes/consumíveis necessários, e Premium Plus, que adiciona pastilhas e rotores de freio, além de palhetas.

Como é dirigir? 9/10

Então vamos tirá-lo do caminho. O Levante Trofeo é incrivelmente rápido e soa como ele. Pressionar o pedal do freio, pressionar o botão Corsa e pressionar a alavanca do volante ativa o controle de lançamento e acelera de 100 a 3.9 km/h em apenas XNUMX segundos.

Com todos os 730Nm disponíveis a partir de apenas 2500rpm, mantendo-se até 5000rpm, esta fera puxa como um trem de carga, e se você continuar enfiando o chinelo no pedal direito, a potência máxima de 440kW já assume a 6250 rpm

Pressionar o pedal do freio, pressionar o botão Corsa e pressionar a alavanca do volante ativa o controle de lançamento e acelera de 100 a 3.9 km/h em apenas XNUMX segundos.

De alguma forma, os artesãos da Maserati conseguiram obter algum ruído de escape sério atrás dos turbos, porque o ronco rosnado em marcha lenta se junta ao rugido do motor na faixa intermediária, e por trás disso ambos produzem um grito completo.

Um SUV de cinco lugares não deveria ser tão rápido, mas é. Assim como o Jeep Grand Cherokee Trackhawk incrivelmente rápido, ele o levará em direção ao horizonte, rugindo por todo o caminho. Mas o Levante Trofeo faz isso com precisão satisfatória, apresentando o DNA do motor Ferrari e sofisticação do chassi.

Transformar esse impulso para frente em tração lateral é o próximo desafio, e o Trofeo tem alguns truques na manga, o primeiro dos quais é uma distribuição de peso de 50/50 entre os eixos dianteiro e traseiro.

Cinco modos de condução estão disponíveis - Normal, ICE (controle e eficiência aumentados), Sport, Corsa (corrida) e Off-Road.

A suspensão é double wishbone na dianteira e multi-link na traseira, com molas pneumáticas ajustáveis ​​e amortecedores adaptativos nos suportes.

Cinco modos de condução estão disponíveis - Normal, ICE (controle e eficiência aumentados), Sport, Corsa (corrida) e Off-Road.

As molas pneumáticas fornecem seis níveis e 75 mm de variação de altura da posição mais baixa para a mais alta. No modo Corsa Levante, o Trofeo cai automaticamente para o nível Aero 2 mais baixo (35 mm abaixo do normal).   

O Corsa também aguça a resposta do acelerador, aumenta a trilha sonora e solta as rédeas dos sistemas de estabilização e controle de tração. As trocas de marchas são mais rápidas, o amortecimento é desativado e as configurações de tração nas quatro rodas foram alteradas. Com o modo de condução padrão enviando 100% do torque para o eixo traseiro, o Trofeo está ajustado para sua estrada favorita.

Apesar de um centro de gravidade relativamente alto (off-road), o Levante parece tenso, equilibrado e confiante em curvas rápidas. A Maserati diz que os pneus grossos Continental SportContact 6 (265/35 fr / 295/30 rr) foram ajustados especificamente para o Trofeo e seguram bem a estrada.  

A vetorização de torque (por frenagem) funciona suavemente para controlar a subviragem, o sistema de tração nas quatro rodas redistribui o torque para os eixos (e rodas) que podem usá-lo melhor, a direção hidráulica é precisa e ponderada e muda da transmissão automática de oito marchas são rápidos. 

No entanto, não sou fã das pás na coluna de direção (como aqui), nem do volante em si.  

A direção assistida elétrica é precisa e ponderada.

Enormes discos ventilados e perfurados (380 mm à frente / 330 mm atrás) são fixados por pinças monobloco de alumínio de seis pistões na frente e pinças flutuantes de alumínio na traseira. Eles desaceleram rapidamente, mantendo o carro estável mesmo nas curvas, e o pedal progressivo é uma grande vantagem. 

Em um ritmo mais lento pela cidade, em um ambiente “normal” mais familiar, o Trofeo anda surpreendentemente bem, apesar das enormes jantes de 22 polegadas e pneus finos de alcaçuz, suspensão a ar e amortecedores complicados para suavizar as coisas. Transformação de Jekyll e Hyde da mais alta ordem.  

Os bancos esportivos dianteiros são aderentes e confortáveis ​​em longas distâncias, e o layout ergonômico é simples e confortável de usar. A tela sensível ao toque "Maserati Touch Control Plus" de 8.4 polegadas pode ser acessada através do seletor rotativo do console central, toque (arrastar, rolar, deslizar e girar gestos) ou voz, e a interface funciona bem.

Veredicto

O desempenho total do GT em forma de SUV de cinco lugares não é uma fórmula nova, mas o Maserati Levante Trofeo Launch Edition dá-lhe vida na perfeição. Não para os tipos tímidos e retraídos, esta é uma abordagem grande e ousada no transporte familiar que oferece praticidade com desempenho sob demanda ultrajante.