Revisão do Maserati Ghibli 2021: troféu

Maserati tem um certo significado para um certo tipo de pessoa. Como as pessoas que dirigem a marca na Austrália lhe dirão, seus clientes são pessoas que dirigiram carros alemães premium, mas querem algo mais. 

Eles são mais velhos, mais sábios e, mais importante, mais ricos. 

Embora seja fácil ver o apelo do estilo italiano sexy da Maserati e dos interiores luxuosamente decorados, eles sempre me pareceram cruzadores, não bandidos. 

Novamente, estes são para um comprador mais velho com preenchimento mais generoso, tornando a linha Trofeo uma espécie de estranheza. A Maserati diz que seu distintivo Trofeo - mostrado aqui em seu sedã Ghibli de tamanho médio, que fica abaixo da enorme limusine Quattroporte (e ao lado do outro carro da linha, o SUV Levante) - tem tudo a ver com "A arte de dirigir rápido". ". 

E é certamente rápido, com um colossal motor V8 alimentando as rodas traseiras. É também um carro completamente louco e luxuoso com o coração de um monstro comedor de lagartas. 

É por isso que a Maserati decidiu lançá-lo no Sydney Motorsport Park, onde pudemos ver o quão rápido e louco era. 

a grande questão é por que? E talvez alguém, porque é difícil imaginar quem precisa ou precisa de um carro com uma esquizofrenia tão grave. 

Maserati Ghibli 2021: troféu
Classificação de segurança
Tipo do motor	3.8L
Tipo de combustível	Gasolina sem chumbo premium
Eficiência do combustível	12.3l / 100km
Aterragem	Assentos 5
Preço de	$211,500

Representa um bom custo-benefício? Que funções tem? 7/10

Por US$ 265,000, a ideia de "valor" torna-se outro assunto de discussão, mas basta olhar para o Ghibli para perceber que parece ser quatro vezes mais caro.

O interior também é impressionantemente boudoir, com acabamento em fibra de carbono e couro de flor integral Pieno Fiore, “o melhor que o mundo já viu”, como a Maserati gosta de dizer.

Talvez o mais importante, esta versão de corrida do Trofeo é movida por um motor Ferrari; Um V3.8 biturbo de 8 litros com 433kW e 730Nm (visto pela primeira vez no Ghibli), dirigindo as rodas traseiras apenas através de um diferencial de deslizamento limitado e uma transmissão automática de conversor de torque de oito velocidades. Você também obtém shifters de remo muito bons e caros.

A gama Trofeo é composta por Ghibli, Quattroporte e Levante.

Falando nisso, as rodas de alumínio de 21 polegadas do Orione são muito legais, embora lembrem os carros Alfa Romeo.

Os modelos Ghibli Trofeo apresentam um botão Corsa ou Race para condução esportiva e controle de lançamento.

Há também um MIA (Maserati Intelligent Assistant) com uma tela multimídia de alta resolução bastante grande de 10.1 polegadas.

A tela multimídia de 10.1 polegadas está equipada com o Maserati Intelligent Assistant.

Anteriormente visto no Ghibli, o "recurso de assistência à condução" Active Driving Assist agora pode ser ativado em estradas da cidade e rodovias regulares.

Há algo interessante sobre seu design? 9/10

O Ghibli Trofeo é um carro sedutoramente bonito de quase todos os ângulos, com um genuíno senso de ocasião e presença em seu nariz, um perfil lateral elegante e uma traseira amplamente aprimorada, onde os faróis foram redesenhados.

Os toques especiais do Trofeo são impossíveis de perder, especialmente do banco do motorista, onde você olha diretamente para duas narinas enormes no capô. Há elementos de fibra de carbono no duto dianteiro e no extrator traseiro, dando ao carro um visual mais esportivo e selvagem.

O Ghibli Trofeo é um carro sedutoramente bonito.

No entanto, os detalhes vermelhos nas aberturas de cada lado são um destaque, e o relâmpago no emblema do tridente da Maserati é outro toque agradável.

O interior é um pouco além de especial e parece ainda mais caro do que é. Em geral, repito, é tentador. Estilo italiano no seu melhor e o Ghibli é um ponto de Cinderela na programação porque o irmão mais velho Quattroporte é realmente muito grande e o Levante é um SUV.

O interior é espetacularmente semelhante a um boudoir.

Quão prático é o espaço interior? 8/10

Do banco do motorista, o Trofeo Ghibli parece espaçoso e, embora não seja tão espaçoso na parte de trás quanto o Quattroporte, tem espaço suficiente para dois adultos ou até três crianças pequenas.

O desejo de dar ao Ghibli um visual esportivo resultou em assentos sólidos e surpreendentes. Eles são confortáveis, o couro é luxuoso, mas o encosto real deixa claro constantemente que este não é um Ghibli comum. 

Do banco do motorista, o Trofeo Ghibli parece espaçoso.

Jogue-o ao redor da pista, no entanto, e os assentos parecem perfeitos, fornecendo o suporte de que precisam.

O espaço de carga é amplo, com 500 litros, e o Ghibli parece o tipo de carro em que você poderia levar sua família, se não fizesse você sentir que está mimando demais seus filhos.

Quais são as principais características do motor e da transmissão? 9/10

Esta será a última vez que a Maserati poderá desfrutar de um motor Ferrari real - um V3.8 twin-turbo de 8 litros com 433kW e 730Nm - antes de se mudar para um futuro mais eletrificado, mas certamente sairá com mais estrondos.

Um belíssimo V8 dirigindo as rodas traseiras o levará a 100 km/h em 4.3 segundos (rápido, mas não tão estúpido, embora pareça ainda mais rápido) a caminho de uma verdadeira velocidade máxima italiana de 326 km/h. hora 

Conectado ao V8 está uma transmissão automática de oito velocidades.

Podemos relatar que ele acelera a 200 km/h com facilidade incomparável e tem um torque incrível.

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Quanto combustível consome? 7/10

A Maserati alega um valor ligeiramente impreciso de economia de combustível de 12.3 a 12.6 litros por 100 km, mas boa sorte para chegar lá. A vontade de abrir as torneiras e realmente mastigar um pouco de combustível será esmagadora. 

Nós o pilotamos na pista de corrida e facilmente chegaria a 20 litros por 100 km, então nosso número de teste provavelmente é melhor não dizer.

Que equipamento de segurança está instalado? Qual é a classificação de segurança? 8/10

Não há classificação ANCAP para o Ghibli, pois não foi testado aqui. 

O Trofeo Ghibli vem com seis airbags, detecção de ponto cego, aviso de colisão frontal Plus, detecção de pedestres, controle de cruzeiro adaptativo, assistente de manutenção de faixa, assistência ativa ao motorista e reconhecimento de sinais de trânsito.

Garantia e classificação de segurança

Garantia Básica

3 anos / quilometragem ilimitada


garantia

Classificação de Segurança ANCAP

Quanto custa possuir? Que tipo de garantia é fornecida? 6/10

A Maserati oferece uma garantia de três anos e quilometragem ilimitada, mas você pode comprar uma extensão de garantia de 12 meses ou dois anos e até uma extensão de garantia de trem de força de sexto ou sétimo ano. 

Quando carros japoneses e coreanos muito, muito mais baratos oferecem garantias de sete ou até 10 anos, isso está tão longe do ritmo que um carro tão rápido deve ser embaraçoso. E se você está comprando algo italiano, uma garantia melhor e mais longa parece ser uma obrigação. Eu negociaria com a venda para que eles adicionassem uma oferta de garantia mais longa.

O emblema Maserati Trofeo representa os carros mais radicais e orientados para as pistas.

A Maserati diz que o serviço Ghibli tem um "custo aproximado de US$ 2700.00 para os primeiros três anos de propriedade" com um cronograma de serviço a cada 20,000 km ou 12 meses (o que ocorrer primeiro).

Além disso, "Observe que o acima é apenas indicativo para o cronograma principal de manutenção programada do fabricante e não inclui itens consumíveis, como pneus, freios, etc. ou sobretaxas do revendedor, como taxas ambientais, etc.".

Como é dirigir? 8/10

Tivemos a sorte de conduzir todos os três modelos Trofeo - Ghibli, Levante e Quattroporte - no circuito de Sydney Motorsport Park, que é realmente a única maneira de apreciar totalmente carros com motores Ferrari V8 de tração traseira de 433kW.

A Maserati faz questão de salientar que outras marcas premium não oferecem esse tipo de grunhido em seus veículos com tração traseira, na verdade, a maioria deles está migrando para veículos com tração nas quatro rodas e esse nível de diversão é uma verdadeira USP, ele acredita.

O fato é que a empresa também reconhece que seus clientes são mais velhos, mais sábios e mais ricos do que as marcas alemãs. 

A gama Trofeo em particular é um verdadeiro nicho dentro de um nicho. Imagino os compradores da Maserati um pouco tranquilos, mas elegantes. Fãs das coisas boas da vida, mas não chamativos ou inúteis sobre os carros que dirigem.

A experiência do Trofeo Ghibli é melhor do que você imagina.

E, no entanto, ao contrário de outros Maserati, os Trofeo são bestas que cospem fogo que soam como Game of Thrones dragões. Claramente, há pessoas por aí que gostam que seus elegantes sedãs italianos sejam incrivelmente rápidos e prontos para a pista. E aplausos para eles, porque, curiosamente, para bater em um carro com tanta força, o Trofeo Ghibli estava realmente pronto para isso.

Também é uma escolha melhor, pois é menos SUV do que o Levante SUV e menos estupidamente longo e pesado que o Quattroporte. 

Sua distância entre eixos mais curta e peso mais leve o tornam o mais engraçado e leve em seus pés quando jogado ao redor. Atingimos uma velocidade leve de 235 km/h na reta da frente antes de entrarmos na primeira curva bem ao norte de 160 km/h e o Ghibli apenas segurou firme antes de usar seu torque para jogá-lo na próxima curva.

Parece, como eu disse, incrível, mas vale a pena reiterar porque essa é a verdadeira vantagem da Maserati (ou Ferrari, realmente) escolher este carro.

Trofeos são bestas que cospem fogo que se parecem com dragões de Game of Thrones.

Os freios também são adequados para paradas duras e repetitivas na pista, a direção é mais leve e menos falante do que uma Ferrari, talvez, mas ainda excelente, e toda a experiência do Trofeo Ghibli é melhor descrita na pista como melhor do que você poderia. possível imaginar.

Na estrada, você não precisa aturar o passeio duro que o botão do Corsa traz, e o Ghibli volta a ser um cruzador macio, mas com um visual esportivo como o inferno.

A única decepção são os assentos, que são um pouco firmes, mas todo o resto da cabine é tão luxuoso que você quase perdoa. 

Embora este carro não faça nenhum sentido para mim, claramente excita pessoas suficientes para a Maserati fazer um caso de negócios e pedir US $ 265,000 pelo Trofeo Ghibli. Boa sorte para eles, eu digo.

Veredicto

O Maserati Trofeo Ghibli é uma fera muito estranha, mas não há dúvida de que é uma fera. Rápido, barulhento e capaz na pista de corrida, e ainda muito parecido com um sedã familiar italiano elegante e caro, é verdadeiramente único. E muito estranho, no bom sentido.