Apresentado por Lotus Evija 2020
A Lotus diz que o hipercarro Evija gerará 1470kW e 1700Nm de potência a partir de quatro motores elétricos.
A Lotus revelou oficialmente seu primeiro modelo totalmente elétrico, o Evija, chamando o hipercarro de 1470 kW de "o carro de estrada de produção mais poderoso já feito".
A produção começará no próximo ano na fábrica da marca em Hethel, com apenas 130 unidades disponíveis a partir de £ 1.7 milhão (US $ 2.99 milhões).
A Lotus fez grandes reivindicações, listando uma meta de potência de 1470kW/1700Nm e um peso bruto de apenas 1680kg na "especificação mais leve". Se esses números estiverem corretos, o Evija terá todas as chances de entrar no mercado como o hipercarro elétrico mais leve produzido em massa e, de fato, o carro de estrada mais poderoso.
Na ausência de puxadores tradicionais, as portas Evija são controladas por um botão no chaveiro.
O Evija é o primeiro veículo totalmente novo lançado pela Geely, que comprou uma participação majoritária na Lotus em 2017 e agora possui outros fabricantes, incluindo Volvo e Lynk&Co.
É também o primeiro monocoque de fibra de carbono completo de seu tipo a apresentar uma bateria de íon de lítio de 70 kWh atrás de dois assentos, alimentando quatro motores elétricos em cada roda.
A potência é gerida por uma caixa de velocidades de uma velocidade e transferida para a estrada através da distribuição de binário em todas as pernas.
O Evija fica a apenas 105 mm do chão, com grandes rodas de magnésio envolvidas em pneus Pirelli Trofeo R.
Quando conectado a um carregador rápido de 350kW, o Evija pode ser carregado em apenas 18 minutos e pode percorrer 400 quilômetros com energia elétrica pura no ciclo combinado WLTP.
A montadora também prevê que o Evija acelere de zero a 100 km/h em menos de três segundos e atinja uma velocidade máxima superior a 320 km/h, porém esses números ainda não foram verificados.
Por fora, o hipercarro britânico usa uma linguagem de design contemporânea que a Lotus diz que será refletida em seus futuros modelos de desempenho.
As lanternas traseiras de LED foram projetadas para se assemelhar aos pós-combustores de um jato de combate.
O corpo todo em fibra de carbono é longo e baixo, com quadris pronunciados e um cockpit em forma de lágrima, além de grandes túneis de venturi que passam por cada quadril para otimizar a aerodinâmica.
Introduzidas são rodas de magnésio de 20 e 21 polegadas dianteiras e traseiras, envoltas em pneus Pirelli Trofeo R.
O poder de frenagem é fornecido pelos freios de alumínio forjado AP Racing com discos de carbono-cerâmica, enquanto a suspensão é controlada por almofadas integradas com três amortecedores de carretel adaptativos para cada eixo.
Para melhorar o fluxo de ar, um divisor dianteiro exclusivo de dois planos fornece ar frio para a bateria e o eixo dianteiro, enquanto a ausência de espelhos externos tradicionais ajuda a reduzir o arrasto.
Apesar do desempenho do carro de corrida, comodidades como navegação por satélite e controle climático são padrão.
Em vez disso, as câmeras são embutidas nos pára-lamas dianteiros e no teto, que transmitem feeds ao vivo para três telas internas.
A entrada no Evija é feita por duas portas sem puxadores que abrem com um chaveiro e fecham com um botão no painel.
No interior, o tratamento em fibra de carbono continua, com bancos leves com acabamento em Alcantara e acabamentos finos em metal gravados com a inscrição "For Drivers".
As funções internas podem ser controladas por meio de um console central flutuante estilo pista de esqui com botões táteis de feedback tátil.
O volante quadrado dá acesso a cinco modos de condução; Alcance, City, Tour, Sport e Track, e um display digital mostra informações vitais, incluindo a duração da bateria e o alcance restante.
“No centro do apelo de qualquer Lotus é que o motorista está constantemente em sincronia com o carro e quase sente vontade de usá-lo”, disse o diretor de design da Lotus Cars, Russell Carr.
“Olhando atrás do volante, é um momento maravilhosamente emocionante ver a carroceria de fora, tanto na frente quanto atrás.
"Isso é algo que esperamos melhorar nos futuros modelos da Lotus."
Os livros de pedidos já estão abertos, no entanto, é necessário um depósito inicial de £ 250 (AU$ 442,000) para proteger o dispositivo.
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