Revisão Lotus Exige S 2014

Agora você pode escolher entre as versões hardtop (coupe) ou softtop (roadster) do Lotus Exige S com a introdução do modelo rebaixado esta semana. E eles são os mesmos, ao preço de $ 126,990.

Beba, é um bom pedaço de repolho, mas quando você olha para o que você obtém em um sexy dois lugares com desempenho de supercarro, é uma pechincha.

Projeto

O roadster é ligeiramente diferente do cupê na configuração dinâmica, com suspensão moderadamente mais macia e uma sensação mais orientada para a estrada, além de 10 kg mais leve (1166 kg). Isso está muito longe das ofertas anteriores do especialista britânico em carros esportivos, alguns dos quais pesavam cerca de 800 kg.

O motor "intermediário" é mais para a parte traseira do carro e está conectado às rodas traseiras por meio de uma transmissão manual de seis velocidades de relação estreita.

Powertrain

Mas o Exige S Roaster compensa isso no compartimento do motor. Foi-se o motor de quatro cilindros supercharged de 1.8 litros da Toyota dos modelos Exige S anteriores, que foi substituído pelo poderoso V3.5 supercharged de 6 litros da Toyota.

A Lotus retrabalha completamente o motor (Aurion) em conjunto com a configuração do ventilador, adicionando seu próprio computador de motor e outros recursos úteis para que ele faça o que eles precisam. E isso, leitores, é chamado de "aparecer e falar".

Condução

Como ele te captura? 0 segundos a 100 km/h indiscutivelmente melhor que um Porsche, precisão de direção, freios AP de nível de corrida, pneus Pirelli ultra-aderentes e um chassi de seção em caixa de alumínio extrudado sem flexões. É o melhor carro para entusiastas da direção, e a sensação de umidade desaparece rapidamente em comparação com carros semelhantes, alguns dos quais custam dezenas de milhares a mais. Comparado ao Lotus, eles não são tão atraentes.

As curvas são sensacionais e essa coisa gruda na estrada como um imã. O motor desenvolve uma potência de 257 kW/400 Nm e acelera muito fortemente imediatamente após a marcha lenta, sem uma faixa de potência perceptível e picos de energia. Este “vale tudo” é acompanhado pelo acompanhamento bem-vindo do escapamento agudo das saídas de escape duplas montadas centralmente.

Opções tendenciosas 

Alguns sistemas de controle eletrônico são usados, incluindo uma forma de vetorização de torque para complementar três (ou opcionais) modos de direção de quatro posições, incluindo Touring, Sport e Off. Pague um pouco mais e você terá um modo de corrida com controle de lançamento, configuração de corrida e mods de suspensão. É adequado para corridas de pista e automobilismo em nível de clube... e muito mais.

A carroceria é um tipo de revestimento de resina de alta tecnologia em um chassi de seção em caixa que se tornou padrão na Lotus.

Componentes

Peças patenteadas de alta qualidade adornam cada parte do carro - molas Eibach, amortecedores Bilstein, freios AP, superalimentador Harrop, rodas de liga leve forjadas - mas o interior parece bastante simples. É quase o mesmo que os modelos anteriores da Lotus, mas com um painel mais luxuoso e outras pequenas alterações e adições.

A cabine é compacta e permite colocar dois passageiros próximos um do outro.

O "soft top" consiste em aproximadamente um metro quadrado de tecido de vinil que você enrola à mão.

assuntos práticos 

Na prática, o roadster consome 10.1 l/100 km de um tanque de 42 litros. A aerodinâmica é avaliada no incrível Cd41. Tem pneus de 17" dianteiros e 18" traseiros.

O "tronco" é pequeno e os bancos esportivos são razoavelmente ajustáveis. Drivers altos cabem facilmente. Estão disponíveis quatro pacotes opcionais para personalizar o seu Exige S Roadster ao seu gosto.

Deslumbrante desempenho semelhante ao da Ferrari, experiência de condução crua e emocionante, aparência impressionante por uma fração do preço. Este é um crédito à filosofia do fundador da Lotus, Colin Chapman.