Revisão do Jeep Grand Cherokee 2020: Trackhawk

Jeep Grand Cherokee Trackhawk é uma oferta ridícula no papel.

Alguém da Fiat Chrysler Automobiles (FCA) pensou seriamente que seria uma boa ideia remover o motor Hellcat dos modelos Dodge e colocá-lo no Jeep.

E não apenas um Jeep, mas o Grand Cherokee, o maior SUV familiar atualmente vendido por um especialista americano.

Porque, afinal, o que poderia ser mais sensato do que uma van de alto desempenho com um coração inspirado em corridas de arrancada dando saídas absolutamente estúpidas?

Pergunta retórica à parte, é hora de descobrir se é melhor deixar o Trackhawk no papel. Consulte Mais informação.

Jeep Grand Cherokee 2020: Trackhawk (4X4)
Classificação de segurança	-
Tipo do motor	6.2L
Tipo de combustível	Gasolina sem chumbo premium
Eficiência do combustível	16.8l / 100km
Aterragem	Assentos 5
Preço de	$104,700

Há algo interessante sobre seu design? 9/10

O Trackhawk é inconfundível com qualquer coisa que não seja o Grand Cherokee, o que é bom porque você pode trabalhar com ele.

Seus olhos são imediatamente atraídos para um painel frontal específico do modelo que melhora a aerodinâmica e melhora o resfriamento, o que é útil para um muscle car sobre palafitas.

Além disso, os familiares faróis bi-xenônio adaptativos e as luzes diurnas de LED receberam molduras escuras para aprimorar a experiência visual, juntamente com uma versão escurecida da grade de sete slots da Jeep.

No entanto, a estrela do show na frente é o capô esportivo, que não só se projeta como possui saídas de ar funcionais. Escusado será dizer que você vai querer sair do caminho.

O Trackhawk não pode ser confundido com nada além do Grand Cherokee.

Na lateral, rodas esportivas de liga leve Trackhawk de 20 polegadas (com pneus run-flat 295/45) se encaixam no quadro com pinças de freio Brembo amarelas escondidas na parte traseira. E, claro, o distintivo obrigatório.

A traseira é uma lição de sofisticação: as lanternas traseiras de LED escurecidas parecem profissionais, mas não tão fortes quanto o elemento difusor, que abriga quatro tubos de escape esportivos cromados pretos de 102 mm.

No interior, o Trackhawk é a melhor expressão absoluta do Grand Cherokee, com seu volante de fundo chato, bancos dianteiros estilo corrida e pedais esportivos.

No entanto, estamos realmente fascinados pela escolha dos materiais, com couro Black Laguna com costura de tungstênio cobrindo os assentos, apoios de braços e inserções das portas em nosso carro de teste, enquanto os cintos de segurança vermelhos adicionam um toque de cor.

A traseira é uma lição de sutileza, com lanternas traseiras de LED escurecidas que parecem profissionais.

No entanto, as coisas só melhoram em nosso carro de teste, com couro Nappa preto cobrindo o painel, console central, ombros das portas e gavetas. Há também um headliner de camurça preta. Tudo é muito luxuoso.

Mas não tenha medo, o Trackhawk também reconhece sua natureza focada no desempenho, com fibra de carbono e acabamento em alumínio sendo amplamente usados ​​por toda parte.

Em termos de tecnologia, o Trackhawk faz um bom trabalho, com sua tela sensível ao toque de 8.4 polegadas equipada com o conhecido sistema multimídia FCA UConnect, que é um dos melhores.

Até mesmo o display multifuncional de 7.0 polegadas entre o tacômetro e o velocímetro é versátil. Sim, além do comutador mais barato, não há nada para não amar aqui.

Quão prático é o espaço interior? 9/10

Como proprietário de um Grand Cherokee, você já sabe que o Trackhawk será muito prático.

Com 4846 mm de comprimento (com uma distância entre eixos de 2915 mm), 1954 mm de largura e 1749 mm de altura, o Trackhawk é definitivamente um grande SUV, e isso é uma coisa boa.

A capacidade de carga é enorme, alegadamente 1028 litros (presumivelmente até o teto), mas pode ser aumentada para 1934 litros ainda mais com o banco traseiro 60/40 rebatido. De qualquer forma, o piso do porta-malas é completamente plano e não há nem um lábio de carga para lutar!

Como proprietário de um Grand Cherokee, você já sabe que o Trackhawk será muito prático.

Isso, é claro, facilita o carregamento de itens volumosos, juntamente com uma abertura alta e larga do porta-malas. Há também quatro pontos de fixação e seis ganchos de bolsa. Tudo é feito com muita facilidade. Ah, e não vamos esquecer uma tomada de 12 volts à mão.

Os passageiros traseiros também têm muito espaço, com quatro polegadas de espaço para as pernas disponíveis atrás do assento do motorista de 184 cm, enquanto também são oferecidos espaço decente para as pernas e mais de uma polegada de cabeça. Sim, o teto solar panorâmico não afeta muito este último.

E o túnel de transmissão baixo significa que três adultos não estarão lutando por espaço, então o Trackhawk pode acomodar cinco confortavelmente. Também pode acomodar facilmente cadeiras de criança, pois estão disponíveis dois pontos de fixação ISOFIX e três pontos de fixação de cabos superiores.

O Trackhawk é definitivamente um grande SUV, e isso é uma coisa boa.

No cockpit, as opções de armazenamento são boas, com o porta-luvas e o compartimento frontal do lado menor. Notavelmente, este último é parcialmente ocupado por duas portas USB-A, uma entrada auxiliar e uma tomada de 12V.

Quase compensam com um compartimento de arrumação central profundo que inclui uma bandeja rasa e outra tomada de 12 V. Aproveitamos ao máximo a sua versatilidade.

Enquanto isso, um par de porta-copos iluminados fica à esquerda do seletor de marchas, e as portas dianteiras podem conter uma garrafa comum. Suas contrapartes traseiras, no entanto, só podem levar uma pequena garrafa cada.

No entanto, os passageiros na parte de trás têm outra opção, pois há mais dois porta-copos no apoio de braço central dobrável, portanto, nem tudo são más notícias nessa frente.

Os passageiros traseiros também têm duas portas USB-A na parte traseira do console central, localizadas abaixo das saídas de ar centrais. Há redes de armazenamento em ambos os lados presas às costas dos bancos dianteiros.

Representa um bom custo-benefício? Que funções tem? 10/10

O Trackhawk custa a partir de US$ 134,900 mais despesas de viagem. Simplificando, pelo preço, nada se compara a isso. Absurdamente, o Lamborghini Urus de $ 390,000 é uma comparação razoável, enquanto o BMW M Competition de $ 209,900 está um pouco mais perto de casa.

O equipamento padrão no Trackhawk que ainda não foi mencionado inclui sensores de crepúsculo, sensores de chuva, retrovisores elétricos rebatíveis, vidro traseiro de privacidade, porta traseira elétrica e um pneu sobressalente compacto.

Apple CarPlay e Android Auto são padrão no Trackhawk.

O interior possui navegação por satélite, suporte para Apple CarPlay e Android Auto, rádio digital, sistema de áudio Harman/Kardon de 825 W com 19 alto-falantes, entrada e partida sem chave, bancos dianteiros elétricos de oito posições com aquecimento e refrigeração, volante aquecido e alto-falante de potência variável, bancos traseiros aquecidos (fora de borda) e controle climático de duas zonas.

Nosso carro de teste é pintado na pintura Granite Crystal de $ 895 junto com o pacote de estofamento de couro Signature de $ 9950 que mencionamos na primeira seção desta análise.

Quais são as principais características do motor e da transmissão? 10/10

Como o SUV mais poderoso vendido na Austrália, você esperaria que o Trackhawk tivesse alguns números impressionantes, então tente 522kW a 6000rpm e 868Nm de torque a 4800rpm para o tamanho.

Sim, esses resultados ridículos são produzidos pelo motor Hemi V6.2 de 8 litros superalimentado da Trackhawk, apropriadamente apelidado de Hellcat.

Como o SUV mais potente vendido na Austrália, o Trackhawk possui números impressionantes.

O motor é acoplado a uma transmissão automática com conversor de torque de oito velocidades e sistema de tração integral Quadra-Trac da Jeep com caixa de transferência permanente de uma velocidade.

Com o controle de lançamento ativado, o Trackhawk acelera de 0 a 100 km/h em incríveis 3.7 segundos, atingindo uma velocidade máxima de 289 km/h.

E potência máxima de frenagem? 2949kg, claro.

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Quanto combustível consome? 5/10

O consumo de combustível do Trackhawk em testes de ciclo combinado (ADR 81/02) é surpreendentemente alto em 16.8 litros por 100 quilômetros, enquanto as emissões de dióxido de carbono (CO2) de 385 gramas por quilômetro também são baixas.

No entanto, em nossos testes reais, obtivemos uma média de 22.6 L/100 km para 205 km de condução na estrada, não na cidade. Sim, isso não é um erro de digitação; O Trackhawk adora beber mais do que deveria, então esteja preparado para pagar o alto preço necessário para matar sua sede.

Para referência, o tanque de combustível de 91L do Trackhawk é classificado para gasolina de pelo menos 98. Como dissemos, sua carteira vai te odiar.

Que equipamento de segurança está instalado? Qual é a classificação de segurança? 8/10

O ANCAP deu ao Grand Cherokee uma classificação máxima de segurança de cinco estrelas em 2014, mas isso não se aplica ao Trackhawk, e é por isso que ele tem alguns pontos de interrogação pairando sobre ele.

De qualquer forma, os sistemas avançados de assistência ao motorista do Trackhawk se estendem à Frenagem Autônoma de Emergência (AEB), Assistência à Manutenção de Faixa, Controle de Cruzeiro Adaptativo, Monitoramento de Ponto Cego, Alerta de Tráfego Cruzado Traseiro, Controle de Descida de Declives, Monitoramento da Pressão dos Pneus, ao estacionar, câmera de visão traseira e dianteira e sensores de estacionamento traseiros. Sim, não falta muito aqui.

Outros equipamentos de segurança padrão incluem sete airbags (frontais, laterais e laterais duplos, além de joelhos do motorista), freios antiderrapantes (ABS) e sistemas eletrônicos convencionais de controle de estabilidade e tração.

Garantia e classificação de segurança

Garantia Básica

5 anos / 100,000 km


garantia

Quanto custa possuir? Que tipo de garantia é fornecida? 9/10

Como todos os modelos Jeep, o Trackhawk vem com uma garantia de cinco anos e 100,000 km, que fica aquém do padrão da Kia de sete anos e quilometragem ilimitada. Curiosamente, ele também recebe assistência na estrada vitalícia - desde que seja atendido por um técnico autorizado da Jeep.

O Trackhawk é coberto por uma garantia de cinco anos ou 100,000 km.

Falando nisso, os intervalos de manutenção do Trackhawk são a cada 12 meses ou 12,000 km, o que ocorrer primeiro. Serviço de preço limitado está disponível para os primeiros cinco serviços, com cada visita custando $799.

Escusado será dizer que, apesar da garantia relativamente curta e dos intervalos de serviço, este é um pacote de reposição realmente bom para um carro desse nível de desempenho.

Como é dirigir? 8/10

Mesmo antes de estarmos atrás do volante do Trackhawk, sabíamos que seria um monstro na reta, então realmente queríamos saber como era no geral. Acontece que ele é bom em muitas coisas.

Primeiro, o sistema de direção assistida elétrica é surpreendentemente simples e bem ponderado, ficando gradualmente mais pesado à medida que você tenta suas outras duas configurações.

No entanto, não é exatamente o primeiro do mundo e requer muitas voltas do volante para realizar manobras de baixa velocidade, como estacionamento.

Em segundo lugar, a suspensão independente (eixos dianteiros de elos duplos e traseiros multibraços com amortecedores Bilstein adaptativos) proporciona um passeio incrivelmente confortável na maioria dos tipos de superfícies de estrada.

Ouça-nos aqui. Não há como negar sua melodia sólida, que é especialmente perceptível em buracos, mas é mais do que adequada até para famílias. Claro, essa qualidade começa a se deteriorar quando você ajusta os amortecedores para configurações mais esportivas, mas você não precisa disso.

Mesmo antes de estarmos atrás do volante do Trackhawk, sabíamos que seria um monstro.

Obviamente, o ponto principal dessa rigidez variável está no excelente manuseio, porque o Trackhawk tem a palavra "pista" em seu nome, portanto, deve ser capaz de fazer curvas bem.

Embora ter que gerenciar um peso corporal de 2399 kg nas curvas pareça uma tarefa assustadora, o Trackhawk fica bastante amarrado quando pressionado com força. No entanto, a física não pode ser negada, pois o rolamento do corpo é uma variável constante.

De qualquer forma, a tração é ironicamente ótima graças ao sistema de tração nas quatro rodas mencionado acima, que é complementado por um diferencial traseiro de deslizamento limitado eletrônico (eLSD) francamente essencial.

Essa configuração gradualmente se torna mais para trás à medida que você explora suas configurações mais agressivas, o que torna o manuseio interessante e, portanto, alguns tremores de sobreviragem.

Em geral, as curvas não são realmente o forte do Trackhawk, mas a aceleração selvagem em linha reta certamente o faz. É absolutamente brutal sair da linha para se abaixar antes de (super)carregar em direção ao horizonte.

E o som que faz. Ah, o barulho é incrível. Enquanto o uivo penetrante do compartimento do motor é inegável, o mesmo é o latido feroz do sistema de escape. Essa combinação é tão boa que seus vizinhos vão te odiar desde o primeiro dia em que você a possui.

Em geral, as curvas não são muito adequadas para o Trackhawk.

Ao mesmo tempo, o Trackhawk pode facilmente circular pela cidade simplesmente pisando no acelerador, uma habilidade que não demora muito para dominar. No entanto, acelere o motor acima de 2000 rpm e o compressor literalmente desencadeará o inferno.

Transmission é um parceiro de dança quase perfeito, relaxado e relativamente lento por padrão, o que realmente se encaixa bem na narrativa de Jekyll e Hyde.

No entanto, os circuitos e os tempos de mudança podem ser significativamente melhorados escolhendo uma das duas configurações mais agressivas. Isso garante que todo o potencial do Trackhawk seja desbloqueado. E, claro, existem shifters de remo, se você preferir literalmente resolver o assunto com suas próprias mãos.

Considerando o quão alto é o nível de desempenho, você espera que o pacote de frenagem Brembo (discos dianteiros de 400 mm com pinças de seis pistões e rotores traseiros ventilados de 350 mm com batentes de quatro pistões) elimine a velocidade com facilidade. A boa notícia é que é.

Veredicto

Para ser honesto, não esperávamos que o Trackhawk fosse um pacote tão completo, sabendo que palavras não poderiam descrever sua brutalidade fora da trilha. Isso não significa que seja o melhor manipulador de sua classe, porque não é, mas é muito melhor do que esperávamos.

Então, é claro, sua herança Grand Cherokee entra no quadro, com estilo limpo e alta praticidade sendo as marcas registradas óbvias, então essa combinação oferece um retorno incomparável para seus investimentos. Conte conosco! Estamos prontos para conhecer o pessoal do nosso posto de gasolina local.