Revisão do Jaguar F-Pace 2020: R Sport 25T

No século 21, a Jaguar finalmente dominou a arte de reconhecer seu catálogo de estrelas sem ficar preso ao passado. E se você precisar de uma prova disso, não procure mais do que o tópico desta revisão. 

Apresentado em 2016, o F-Pace transcendeu decisivamente a célebre herança de nogueira e couro do fabricante britânico que o manteve em design e engenharia por tanto tempo.

Sim, o carro esportivo F-Type quebrou o gelo, mas era um SUV. Legal, moderno e voltado para famílias jovens e não para "homens de certa idade". 

Como o nome sugere, o R Sport 25T conta com um visual esportivo e engajamento do motorista para cumprir a promessa de praticidade cotidiana como um carro de cinco lugares. Então, como é esse carro de US$ 80 com um gato rosnando na grade?

Jaguar F-PACE 2020: 25T R-Sport AWD (184 kW)
Classificação de segurança
Tipo do motor	turbo de 2.0 litros
Tipo de combustível	Gasolina sem chumbo premium
Eficiência do combustível	7.4l / 100km
Aterragem	Assentos 5
Preço de	$66,600

Representa um bom custo-benefício? Que funções tem? 7/10

Com preço de US $ 80,167 antes das despesas de estrada, o F-Pace R Sport 25T compete com uma série de SUVs premium de médio porte da Europa e do Japão, incluindo o Alfa Romeo Stelvio Ti (US $ 78,900), o Audi Q5 45 TFSI Quattro Sport. (US$ 74,500), BMW X3 xDrive30i M Sport (US$ 81,900), Lexus RX350 Luxury (US$ 81,890), Mercedes-Benz GLC 300 4Matic (US$ 79,700), Range Rover Velar P250 S (US$ 82,012 dólares) e Volvo XC60 T6 R -Design (78,990 XNUMX dólares).

Por tantos dólares e nesta empresa você espera uma boa lista de equipamentos de série e este F-Pace vem para a festa com bancos de couro perfurado com costura contrastante (couro falso Luxtec nas portas e painel), direção com acabamento em couro R-Sport volante, bancos dianteiros esportivos elétricos de 10 ajustes (com memória do motorista e ajuste lombar elétrico de 10 ajustes) e uma tela multimídia Touch Pro de XNUMX polegadas (com controle de voz).

Você pode adicionar controle climático de duas zonas (com aberturas traseiras ajustáveis), navegação por satélite, sistema de áudio Meridian de 380 W / 11 alto-falantes (com suporte para Android Auto e Apple CarPlay), entrada e partida sem chave, rodas de liga leve de 19", Cruise - ao controle. , faróis automáticos, DRLs e lanternas traseiras em LED, faróis de neblina dianteiros e traseiros, retrovisores externos aquecidos e elétricos, limpadores com sensor de chuva, soleiras dianteiras (metálicas) iluminadas e forro do teto em camurça 'Ebony'.

O F-Pace está equipado com DRLs LED.

Não é um conjunto de recursos ruim, mas para um carro de mais de US $ 80 mil, houve algumas surpresas. Por exemplo, os faróis são de xenônio em vez de LED, a coluna de direção é ajustável manualmente (ajustável eletricamente por US$ 1060), o rádio digital é uma opção (US$ 950) e a tampa traseira do viva-voz custa US$ 280.

Na verdade, a lista de opções é tão longa quanto sua mão, e além do rádio digital, nossa unidade de teste teve vários como o Driver Assist Pack (consulte a seção Segurança - $ 4795), o "Teto Panorâmico" fixo ($ 3570), Metallic Tinta vermelha (US$ 1890) "Pacote R-Sport Black" (aberturas laterais em Gloss Black com emblema R-Sport, grade e bordas em Gloss Black e painéis das portas na cor da carroceria com acabamento em Gloss Black - US$ 1430), vidro de proteção (950 dólares americanos) ). ) e bancos dianteiros aquecidos ($ 840). Até o desbloqueio remoto dos bancos traseiros custa US$ 120 a mais. O que soma um preço total de $ 94,712, excluindo as despesas de viagem. Sobre 50 outras opções também estão disponíveis, individualmente ou como parte de um pacote. 

Nosso carro de teste foi equipado com um "teto panorâmico" fixo.

O carro na forma padrão é bastante decentemente equipado para o dinheiro. Apenas lembre-se de esclarecer exatamente o que você precisa e dê uma olhada nas listas de equipamentos e opções padrão. 

Há algo interessante sobre seu design? 9/10

Poucas marcas automotivas podem igualar o apelo emocional da Jaguar, e poucos designers automotivos parecem entender isso tão bem quanto Ian Callum. Como diretor de design da Jaguar por 20 anos (1999 a 2019), ele conseguiu capturar a essência da marca e expressá-la habilmente de maneira moderna.

Com o carro esportivo F-Type (e os vários modelos conceito que o precederam), Callum criou uma linguagem de design de curvas suaves, proporções perfeitamente equilibradas e detalhes instantaneamente reconhecíveis.

Eu, por exemplo, acho que o design atual da lanterna traseira da Jaguar é brilhante.

E essa abordagem foi perfeitamente transferida para o SUV F-Pace maior. Uma grande grade em forma de favo de mel, faróis elegantes e aberturas laterais escancaradas criam uma nova cara para a Jaguar, ao mesmo tempo em que inclina o chapéu para vários clássicos.

E eu, por exemplo, acho que o design atual da lanterna traseira da Jaguar é brilhante. Tomando a forma de aglomerado fino de um E-Type inicial e transformando seu refletor redondo em uma pequena curva que corta o corpo abaixo da luz de freio principal é uma mistura maravilhosamente criativa do antigo e do novo.

O interior segue o formato curvo do exterior, com um pequeno capô sobre os dois instrumentos principais (redondos analógicos) e uma tela TFT de 5.0 polegadas no meio. O seletor de marchas rotativo de assinatura indica a idade relativa do F-Pace, já que o SUV compacto E-Pace posterior mudou para um seletor de marchas mais tradicional.

O interior segue a forma curva do exterior, com um pequeno capô acima dos dois instrumentos principais (análogos redondos).

Uma dica do F-Type está presente na forma de um capô levantado na parte superior do painel acima das saídas de ar na parte superior do console central, enquanto a costura contrastante nos assentos de couro bem costurados é um toque sofisticado. A aparência geral é relativamente discreta, mas de alta qualidade. 

Quão prático é o espaço interior? 8/10

Com pouco mais de 4.7 m de comprimento, pouco menos de 2.1 m de largura e cerca de 1.7 m de altura, o F-Pace é grande o suficiente sem ficar muito grande. Mas a distância entre eixos de quase 2.9 metros é suficiente para acomodar apenas duas fileiras de assentos.

Há bastante espaço na frente, mesmo com o teto solar opcional do nosso carro instalado, e muito espaço de armazenamento, com uma grande caixa com tampa entre os assentos (que funciona como apoio de braço e contém duas portas USB-A, um slot para cartão micro SIM e um 12V), dois grandes porta-copos no console central, pequenos compartimentos cuidadosamente cortados em ambos os lados do console (perfeito para um telefone e/ou chaves), um porta-óculos de sol e um modesto porta-luvas (com porta-canetas). !). As prateleiras das portas são pequenas, mas comportam garrafas de bebida padrão.

Há bastante espaço na frente, mesmo com o teto solar opcional do nosso carro.

Mova-se para a traseira e essa longa distância entre eixos e alta altura geral proporcionam muito espaço. Sentado atrás de um assento do motorista do tamanho dos meus 183 cm (6.0 pés), aproveitei bastante espaço para as pernas e a cabeça, com largura suficiente para três adultos lado a lado para viagens curtas a médias.

Os bancos traseiros também possuem saídas de ar ajustáveis, mais duas entradas USB-A (apenas para carregamento) e uma tomada de 12V, para que não haja problemas com dispositivos de carregamento e passageiros felizes. Há também bolsos de malha nas costas dos bancos dianteiros, uma pequena prateleira de armazenamento na parte traseira do console central, dois porta-copos no apoio de braço central rebatível e pequenos bolsos nas portas com muito espaço para pequenos itens e uma bebida. garrafa. .

Sentado atrás do banco do motorista, aproveitei bastante espaço para as pernas e para a cabeça.

O porta-malas pesa 508 litros (VDA), que é uma estimativa aproximada para este segmento de tamanho, abrindo para nada menos que 1740 litros com os bancos traseiros rebatíveis 40/20/40 para baixo. Existem práticos ganchos para sacos, 4 pontos de fixação, um compartimento de arrumação flexível (atrás da cava da roda no lado do passageiro) e outra tomada de 12V na parte traseira. 

A tração da barra de tração é de 2400 kg para um trailer com freio (750 kg sem freios) com um peso de reboque de 175 kg e a estabilização do trailer é padrão. Mas o receptor de engate custará US $ 1000. 

O sobressalente que economiza espaço está sob o piso do porta-malas e, se você preferir um sobressalente de liga de 19 polegadas em tamanho real, terá que pagar mais US $ 950 ou torcer o braço do vendedor.

O F-Pace vem de fábrica com uma peça de reposição para economizar espaço.

Quais são as principais características do motor e da transmissão? 8/10

O F-Pace R Sport 25T é alimentado por uma versão turbo a gasolina de 2.0 litros do motor Ingenium modular da Jaguar Land Rover, baseado em vários cilindros de 500 cc do mesmo design.

Esta unidade AJ200 possui bloco e cabeçote de alumínio com camisas de cilindro em ferro fundido, injeção direta, admissão variável e elevação das válvulas de escape controladas eletro-hidráulicamente e um único turbo twin-scroll. Produz 184 kW a 5500 rpm e 365 Nm a 1300-4500 rpm. 

O motor a gasolina turbo de 2.0 litros desenvolve 184 kW/365 Nm.

A tração é enviada para as quatro rodas por meio de uma transmissão automática de oito velocidades (da ZF) e um sistema de tração nas quatro rodas Intelligent Driveline Dynamics que consiste em uma embreagem úmida eletro-hidráulica e multidisco controlada por um acionamento eletro-hidráulico centrífugo. . 

Muitas palavras complicadas, mas o objetivo é alternar perfeitamente o torque entre os eixos dianteiro e traseiro, o que Jag afirma levar apenas 100 milissegundos. Mesmo uma mudança de potência completa de 100% para trás para 100% para frente leva apenas 165 milissegundos.

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Quanto combustível consome? 8/10

O consumo de combustível combinado declarado (ADR 81/02 - urbano, extra-urbano) é de 7.4 l/100 km l/100 km, enquanto o R Sport 25T emite 170 g/km de CO2.

Em uma semana com o carro em uma mistura de condições urbanas, suburbanas e de autoestrada (incluindo condução entusiasmada em estrada B), registramos um consumo médio de 9.8L/100km, o que é muito bom para um SUV de 1.8 tonelada.

O requisito mínimo de combustível é gasolina sem chumbo premium de 95 octanas e você precisará de 82 litros desse combustível para encher o tanque.

Que equipamento de segurança está instalado? Qual é a classificação de segurança? 7/10

O Jaguar F-Pace recebeu uma classificação máxima de cinco estrelas ANCAP em 2017 e, enquanto o R Sport 25T possui uma ampla gama de sistemas de segurança ativos e passivos, algumas tecnologias importantes estão na coluna de opções e não na lista de recursos padrão.

Para ajudá-lo a evitar um acidente, são esperados recursos como ABS, BA e EBD, além de estabilidade e controle de tração. Também estão incluídas as inovações mais recentes, como AEB (10-80 km/h) e assistente de manutenção de faixa.

Uma câmera de ré, controle de cruzeiro (com limitador de velocidade), "monitor de condição do motorista" e monitoramento da pressão dos pneus são padrão, mas "assistência de ponto cego" (US $ 900) e uma câmera surround de 360 ​​graus (US $ 2160) são opções opcionais.

O controle de cruzeiro adaptativo (com "Steering Assist") está disponível apenas como parte do "Driver's Assist Pack" (US $ 4795) como uma opção no "nosso" veículo, que também adiciona assistência de ponto cego, uma câmera de visão surround de 360 ​​graus, alta AEB, Park Assist, assistência de estacionamento 360 graus e alerta traseiro de tráfego cruzado.

Se um impacto for inevitável, há seis airbags (frontal duplo, lateral frontal e cortina de comprimento total) a bordo, bem como três pontos de fixação da cadeira infantil superior nos bancos traseiros com ancoragens ISOFIX nas duas posições extremas. .

Garantia e classificação de segurança

Garantia Básica

3 anos / quilometragem ilimitada


garantia

Classificação de Segurança ANCAP

Quanto custa possuir? Que tipo de garantia é fornecida? 6/10

A garantia de três anos/100,000 km da Jaguar é um desvio significativo do ritmo usual de cinco anos/quilometragem ilimitada, com algumas marcas sete anos. E mesmo no segmento de luxo, a Mercedes-Benz recentemente intensificou a pressão ao mudar para cinco anos/quilometragem ilimitada. 

Uma garantia estendida está disponível por 12 ou 24 meses, até 200,000 km.

O serviço é programado a cada 12 meses/26,000 km e o "Jaguar Service Plan" está disponível por um máximo de cinco anos/102,000 km por US$ 1950, que também inclui cinco anos de assistência na estrada.

Como é dirigir? 8/10

O F-Pace compartilha a plataforma de chassi iQ-Al (arquitetura de alumínio inteligente) com o Jaguar XE e XF, bem como o SUV Range Rover Velar. Mas apesar de sua base leve, ele ainda pesa 1831kg, o que não é muito para um carro desse tamanho e tipo, mas também não é exatamente leve.

No entanto, a Jaguar afirma que o R Sport 25T vai de 0 a 100 km/h em 7.0 segundos, o que é rápido o suficiente, o 2.0 litros turbo-gasolina de quatro cilindros entregando 365 Nm de torque máximo de apenas 1300 rpm, todo o caminho até 4500 rpm.

Portanto, há sempre muito o que fazer, e a suave transmissão automática de oito marchas faz sua parte para manter as rotações na faixa ideal quando necessário. E para uma condução descontraída em autoestrada, as duas relações de transmissão superiores são em overdrive, reduzindo as rotações, reduzindo o ruído e reduzindo o consumo de combustível. 

Mas o cruzeiro relaxado não é o nome principal do F-Pace para o jogo. Claro, Jag irá vender-lhe uma versão superalimentada de 400 + kW V8 do SVR sob o capô. Mas, como o nome R Sport sugere, é mais uma versão quente do que escaldante da fórmula esportiva do F-Pace. 

A suspensão dianteira é double wishbone, a traseira é multilink Integral Link, amortecedores contínuos são instalados em todo o perímetro. Os choques complicados são um projeto de três tubos com válvulas hidráulicas externas capazes de ajustar a resposta em tempo real. 

O conforto de condução, mesmo na configuração "esportiva" mais difícil, é excelente, apesar da borracha 255/55 de perfil médio Goodyear Eagle F1 enrolada em torno das grandes jantes de 19 polegadas.

O R Sport usa rodas de liga leve de 19 polegadas.

Direção assistida elétrica com cremalheira e pinhão de relação variável e boa direção, transmitindo uma boa sensação de estrada sem grandes solavancos ou solavancos.

A combinação de direção bem ponderada, carroceria bem pensada e um som de escape estridente o torna um parceiro de direção agradável, provavelmente quando as tarefas de direção em família ficam em segundo plano (ou não?).

O equilíbrio de tração é padronizado para 90% do torque no eixo traseiro para uma sensação tradicional de tração traseira, com até 100% indo para as rodas traseiras em aceleração total em superfícies secas. Mas o sistema de tração nas quatro rodas monitora constantemente o nível de tração e, conforme necessário, transfere a tração para o eixo dianteiro.

Na verdade, a Jaguar afirma que o sistema pode ir de 100 por cento de deslocamento traseiro para divisão de torque de 50/50 em 165 milissegundos. 

A melhor configuração para dirigir na cidade é o motor e a transmissão no modo Sport (resposta mais nítida do acelerador com padrões de mudança mais nítidos) com a suspensão no modo Comfort. 

Os freios são discos ventilados de 325 mm que fornecem um poder de frenagem forte e progressivo. 

Embora não tenhamos dirigido off-road, quem gosta de fazer isso deve estar ciente de que o ângulo de aproximação do carro é de 18.7 graus, o ângulo de saída é de 19.1 graus e o ângulo de rampa é de 17.3 graus. a profundidade máxima de passagem é de 500 mm e a distância ao solo é de 161 mm.

Falando em notas gerais, o sistema de mídia Touch Pro é fácil de usar, embora fique um pouco bugado quando você já está com o smartphone conectado e reinicia o carro, o que às vezes exige que você reconecte o dispositivo (neste caso). caso) Apple CarPlay para iniciar.

A ergonomia é boa, apesar do número relativamente grande de botões (ou talvez por causa disso), e os bancos dianteiros esportivos são tão bons quanto parecem, mesmo em viagens longas. 

Veredicto

Excelente aparência, praticidade útil e dinâmica equilibrada ajudam o Jaguar F-Pace R Sport 25T a se destacar com orgulho em um segmento altamente disputado. Combina a sofisticação clássica da Jaguar e o prazer de condução com um design contemporâneo. Mas gostaríamos que houvesse algumas opções de tecnologia de segurança ativa incluídas, o pacote de propriedade está muito atrasado e a coluna de recursos padrão está faltando alguns itens esperados.