Revisão do Infiniti Q30 2019: Esporte

Bem-vindo ao futuro onde seu Mercedes-Benz é Nissan e seu Nissan é Mercedes-Benz. 

Já perdeu? Deixe-me persegui-lo. A Infiniti é a divisão premium da Nissan, assim como a Lexus é a divisão premium da Toyota e o Q30 é o hatchback da Infiniti. 

Graças ao estado de várias alianças de fabricação global, o Q30 é mecanicamente basicamente a geração anterior do Mercedes-Benz A-Class, com um layout semelhante no qual o novo Mercedes-Benz X-Class é composto principalmente de montagens Nissan Navara.

Recentemente, a gama de opções do Q30 foi reduzida de cinco para dois confusos, e o que estamos testando aqui é o Sport de alta especificação.

Faz sentido? Espero que sim. O Q30 Sport me acompanhou em uma viagem de 800 km ao longo da costa leste no auge do verão. Então, ele pode aproveitar ao máximo suas raízes germano-japonesas? Leia mais para descobrir.

Infiniti Q30 2019: Esporte
Classificação de segurança
Tipo do motor	turbo de 2.0 litros
Tipo de combustível	Gasolina sem chumbo premium
Eficiência do combustível	6.3l / 100km
Aterragem	Assentos 5
Preço de	$34,200

Representa um bom custo-benefício? Que funções tem? 7/10

Se você está comprando neste segmento, há uma boa chance de não estar procurando uma pechincha, mas o Q30 brilha em algumas áreas que seus concorrentes não.

Um começo promissor é a completa ausência de uma longa e cara lista de opções com elementos que deveriam ser padrão. Na verdade, além de um conjunto razoável de acessórios e pintura "Majestic White" premium de US $ 1200, o Q30 não tem opções no sentido tradicional.

O Q30 básico possui rodas de liga leve de 18 polegadas, faróis de LED com função de farol alto, bancos de couro aquecidos, volante de couro com fundo plano, portas e painel com acabamento em couro, forro de teto em Alcantara (camurça sintética) e uma tela sensível ao toque multimídia de 7.0 polegadas . com suporte a rádio digital DAB+ e navegação integrada.

Os LEDs de farol alto automáticos são úteis em longas viagens noturnas. (Crédito da imagem: Tom White)

Nosso Sport adiciona um sistema de áudio Bose de 10 alto-falantes (que poderia ter sido melhor…), controle climático de duas zonas, teto solar panorâmico fixo, bancos dianteiros totalmente elétricos e um auxílio de estacionamento Nissan XNUMX graus.

Pode ter aspirações premium, mas o Q30 ainda é definido como Nissan em termos de valor.

As rodas de liga leve de 18 polegadas ficam bem em um acabamento de bronze contrastante. (Crédito da imagem: Tom White)

O pacote de segurança padrão também é impressionante e você pode ler mais sobre ele na seção de segurança desta análise.

Nosso Q30 Sport custa um total de $ 46,888 (MSRP), que ainda é um valor premium. O preço o coloca contra o BMW 120i M-Sport (automático de oito marchas, US$ 46,990), Mercedes-Benz A200 (DCT de sete marchas, US$ 47,200) e o hatchback japonês premium - o Lexus CT200h F-Sport (CVT, US$ 50,400). ). .

Este é o maior problema do Q30. Reconhecimento de marca. Todo mundo conhece os hatchbacks BMW e Benz apenas por causa de seus emblemas, e o Lexus CT200h é conhecido por quem se preocupa com ele.

Mesmo sem uma extensa lista de opções, isso torna o preço de entrada difícil em comparação com a concorrência estabelecida. Embora você possa ver alguns deles em Sydney, o Q30 é uma visão relativamente rara que atraiu alguns olhares irônicos nas cidades da costa centro-norte de Nova Gales do Sul.

A especificação padrão também carece de conectividade importante com Apple CarPlay e Android Auto. Isso tornou a tela de mídia de 7.0 polegadas desajeitada e amplamente inútil, embora a navegação embutida antiquada ofereça tranquilidade quando você estiver fora do alcance do telefone.

O sistema multimídia desatualizado é um dos maiores inconvenientes deste carro. (Crédito da imagem: Tom White)

Se você tiver um telefone Apple, poderá usar o recurso de reprodução de música do iPod através da porta USB.

Há algo interessante sobre seu design? 7/10

O Q30 atraiu mais do que apenas seu emblema. Realmente parece um carro conceito de uma concessionária de carros. Não na forma de um protótipo de rover de papel machê, mas na forma de seis meses antes do início da produção.

É tudo legal com curvas cortando todos os lados, e a Infiniti fez um bom trabalho ao capturar as linhas de design da marca, como a grade cromada e o pilar C recortado, nas vistas de três quartos dianteiras e traseiras.

O design do carro conceito Q30 parecia melhor ou pior. (Crédito da imagem: Tom White)

É realmente difícil dizer que ele compartilha os principais componentes com a última geração (W176) Classe A do lado de fora, e eu colocaria a aparência geral em algum lugar entre as linguagens de design da Mazda e da Lexus, para melhor ou para pior.

Enquanto a extremidade dianteira é nítida e determinada, a extremidade traseira é um pouco ocupada com linhas por toda parte e pedaços de cromo e acabamento preto por todo o lugar. A linha do teto afilado e os pára-choques altos o diferenciam de um hatchback comum. 

Pode chamar a atenção pelos motivos errados, mas certamente faz com que o Q30 fique bonito quando visto de perfil. Eu não o chamaria de um carro ruim, mas é divisivo e só agradará a certos gostos.

A vista de perfil é uma das melhores vistas deste carro. (Crédito da imagem: Tom White)

Por dentro, tudo é simples e chique. Talvez muito simples em comparação com o novo Classe A (W177) com seu painel de instrumentos totalmente digital ou a Série 1 com seus bits M. Pode-se até argumentar que o Audi A3 fez um trabalho melhor com "simplicidade".

Os bancos são bonitos em dois tons de acabamento branco e preto, e o teto de Alcantara é um toque premium, mas o resto do painel é muito simples e datado. Há um pequeno número de botões na pilha central que foram substituídos por funções de tela sensível ao toque mais intuitivas na maioria dos concorrentes, e a tela sensível ao toque de 7.0 polegadas parece pequena, remotamente integrada ao painel.

O interior é muito simples para uma oferta premium em 2019, sem painel de instrumentos digital ou controles de mídia mais avançados. (Crédito da imagem: Tom White)

Todos os materiais são agradáveis ​​ao toque, os pontos de contato mais importantes são revestidos em couro, mas também parece claustrofóbico com a abundância de acabamentos escuros, pilares de teto grossos e linha de teto baixa, especialmente no banco traseiro. O comutador, que basicamente caiu do Benz A-Class, parece bom.

Quão prático é o espaço interior? 6/10

A Infiniti chama o Q30 de "crossover" em vez de hatchback, e isso se reflete melhor em sua maior distância ao solo. Em vez de se aconchegar no chão como um Classe A ou Série 1, o Q30 fica elevado, quase como um pequeno SUV.

Há também o QX30, que é uma versão ainda mais reforçada deste carro com protetores de plástico inspirados no Subaru XV. O QX30 também é seu único caminho para a tração nas quatro rodas, agora que o Q30 é apenas com tração dianteira. 

Embora a altura extra do passeio signifique que você não terá que se preocupar em arranhar os caros painéis da carroceria em lombadas ou rampas íngremes, você não vai querer ser muito corajoso no asfalto.

O espaço interior é adequado para os passageiros da frente com bastante espaço para braços e pernas, mas os passageiros do banco traseiro ficam com um pouco de espaço escuro que parece particularmente claustrofóbico. O headroom não é ótimo, não importa em que assento você esteja. No banco da frente, quase dava para encostar a cabeça no para-sol (tenho 182 cm) e o banco de trás não era muito melhor.

Os bancos traseiros são bons, mas o espaço é pequeno. (Crédito da imagem: Tom White)

No entanto, os passageiros traseiros receberam um bom acabamento dos bancos e duas saídas de ar condicionado para não serem completamente esquecidos.

Há uma quantidade moderada de armazenamento na frente e atrás, com pequenos porta-garrafas em cada uma das quatro portas, dois no túnel de transmissão e um pequeno recesso - talvez útil para chaves - na frente dos controles do A / C.

Até a caixa no console central é rasa, apesar da grande abertura. Uma vez que eu tinha embalado itens soltos suficientes na viagem, comecei a ficar sem espaço para minhas coisas na cabine.

Há redes nas costas dos bancos dianteiros e há uma rede adicional no lado do passageiro do túnel de transmissão.

As tomadas são apresentadas como uma única porta USB no painel e uma tomada de 12 volts na caixa central.

Apesar de seu compromisso com o design, o Q30 tem um porta-malas enorme. (Crédito da imagem: Tom White)

O porta-malas é uma história muito melhor, apesar da linha de teto íngreme com 430 litros de espaço disponível. Isso é mais do que o Classe A (370L), Série 1 (360L), A3 (380L) e CT200h (375L). Escusado será dizer que ele comeu duas mochilas grandes e algumas coisas extras que trouxemos conosco para nossa viagem de uma semana.

Os assentos estão abaixados, o espaço é enorme e quase plano, embora nenhum tamanho oficial seja fornecido. (Crédito da imagem: Tom White)

Isso se deve à sua profundidade impressionante, mas tem um preço. O Q30 possui apenas uma base de sistema de som e um kit de enchimento sob o piso. Não há reserva para viagens longas.

um aborrecimento que devo mencionar é a alavanca de câmbio, que era irritante ao lidar com inclinação e mudança. Freqüentemente, ao tentar mudar de ré ou vice-versa, ele ficava preso em ponto morto. Às vezes me pergunto o que há de errado com um interruptor que trava na posição...

A pequena alavanca de câmbio era um pouco chata em sua operação. (Crédito da imagem: Tom White)

Quais são as principais características do motor e da transmissão? 7/10

Em 2019, a lista de motores Q30 foi reduzida de três para um. Os motores menores a diesel e a gasolina de 1.6 litros foram descartados, deixando o motor a gasolina de 2.0 litros.

Felizmente, esta é uma unidade poderosa, fornecendo 6 kW / 155 Nm de potência em uma ampla faixa de 350 a 1200 rpm.

O motor produz potência suficiente para um motor de quatro cilindros turbo de 2.0 litros. (Crédito da imagem: Tom White)

Ele se sente responsivo e não é decepcionado pela transmissão automática de dupla embreagem de sete marchas e mudanças suaves.

O equivalente da nova geração do Classe A, mesmo na versão A2.0 de 250 litros, produz menos torque com uma potência de 165kW/250Nm, de modo que o Infiniti obtém uma boa quantidade de potência extra pelo dinheiro.

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Quanto combustível consome? 6/10

Durante meu teste semanal, o Q30 mostrou um valor de 9.0 l / 100 km. Fiquei um pouco decepcionado com esse número, já que a maior parte da distância percorrida foi em velocidade de cruzeiro. 

Fica ainda pior quando você contrasta com um reivindicado/combinado 6.3L/100km (não sei como você poderia conseguir isso...) e o fato de eu ter deixado o irritante sistema start-stop na maioria das vezes.

O consumo de combustível oscilou entre 8.0 - 9.5 l/100 km. O valor final foi de 9.0 l/100 km. (Crédito da imagem: Tom White)

Para o hatchback de luxo líder da classe, considere o Lexus CT200h, que faz pleno uso da propulsão híbrida da Toyota e oferece um consumo de combustível de 4.4 l/100 km.

O Q30 tem um tanque de combustível de 56 litros e consome gasolina premium sem chumbo com pelo menos 95 octanas.

Como é dirigir? 7/10

Graças à sua base compartilhada com o Classe A, o Q30 Sport roda principalmente da maneira que você esperaria de um hatchback premium. Só falta um pouco de caráter.

O motor é responsivo, a transmissão é rápida e a disponibilidade de torque máximo a partir de 1200 rpm fará com que as rodas dianteiras girem se não forem cuidadosas. O poder não é o verdadeiro problema.

Embora a Infiniti diga que ajustou o Q30 no Japão e na Europa, o passeio tem um sabor inegavelmente alemão. Não é tão apertado quanto o Classe A ou Série 1, mas também não é tão macio quanto o CT200h, então atinge um equilíbrio decente.

O Q30 usa suspensão MacPherson na frente e um multi-link na traseira, que é mais adequado para carros premium do que o feixe de torção traseiro no novo Benz A 200.

A direção tem um bom feedback e, felizmente, não usa a estranha "direção adaptativa direta" do Q50 maior, que não possui conexão mecânica entre o motorista e a estrada.

Se você já dirigiu um Classe A decentemente capaz, a experiência de direção parecerá familiar. No entanto, a altura de passeio adicionada parece amortecer um pouco a sensação de curva.

Há também a inclusão de três modos de condução - econômico, esportivo e manual. O modo econômico parece ser o padrão, enquanto o Sport simplesmente mantém as marchas por mais tempo. Os paddle shifters montados no volante podiam ser usados ​​para mudar sete marchas no modo "manual", embora isso não acrescentasse muito à experiência.

A adição de controle de cruzeiro ativo e farol alto adaptável provou ser fantástico para reduzir a fadiga em longas viagens rodoviárias à noite, mas a falta de uma superfície macia dentro do túnel de transmissão provou ser desconfortável para o joelho do motorista em viagens longas.

Eu insisti em um sistema stop-start para testá-lo, mas acabou sendo lento e irritante. Em circunstâncias normais, essa seria a primeira coisa que eu desligaria.

A visibilidade também foi ligeiramente limitada devido aos baixos pilares C.

Garantia e classificação de segurança

Garantia Básica

4 anos / 100,000 km


garantia

Classificação de Segurança ANCAP

Que equipamento de segurança está instalado? Qual é a classificação de segurança? 7/10

Juntamente com as atualizações usuais, o Q30 possui alguns benefícios de segurança ativos decentes. Os recursos de segurança ativa incluem frenagem de emergência automática (AEB) com aviso de colisão frontal, monitoramento de ponto cego (BSM), aviso de saída de faixa (LDW) e controle de cruzeiro ativo.

Há também a câmera retrovisora ​​"Around View Monitor" de 360 ​​graus da Nissan, que parece mais útil do que realmente é. Felizmente, há também uma câmera de visão traseira padrão.

O Q30 tem a mais alta classificação de segurança ANCAP de cinco estrelas em 2015, mas não foi testado de acordo com os padrões mais rigorosos de 2019.

Os bancos traseiros também possuem dois conjuntos de pontos de fixação ISOFIX para cadeiras de criança. 

Como mencionado anteriormente, o Q30 Sport não tem um pneu sobressalente, então boa sorte com o kit de inflação se você acabar com uma avaria no interior.

Não há roda sobressalente aqui, apenas a base para o sistema de áudio. (Crédito da imagem: Tom White)

Quanto custa possuir? Que tipo de garantia é fornecida? 8/10

Como todos os produtos Infiniti, o Q30 é coberto por uma garantia de quatro anos ou 100,000 km, e um programa de manutenção de três anos pode ser adquirido com o carro. No momento da redação deste artigo, o preço do modelo 2019 Q30 era inacessível, mas seu antecessor turbo de 2.0 litros custava em média US $ 540 para manutenção uma vez por ano ou a cada 25,000 milhas.

O reconhecimento de crachá pode ser o maior problema deste carro. (Crédito da imagem: Tom White)

Para ser justo, o Q30 supera a concorrência europeia com garantia de um ano e custos gerais de manutenção. Este segmento de mercado ainda está aberto a fabricantes que podem assumir a liderança oferecendo uma garantia de cinco ou mais anos.

Veredicto

O Q30 Sport é uma vitória no segmento de hatchback premium. Para aqueles que não se importam com a igualdade de crachás e procuram algo diferente, o Q30 oferece talvez 70% da sensação de seu rival bem estabelecido, oferecendo valor decente com segurança padrão e especificações incluídas.

A maior decepção é como poderia ser melhor se houvesse um pouco mais em cada departamento. Mesmo com essa especificação superior, a experiência do disco é um pouco genérica e carece de recursos multimídia modernos, limitando seu apelo ao público mais jovem.

Mesmo com sua herança mista promissora, o Q30 mal parece mais do que a soma de suas partes.

O Q30 Sport é diferente o suficiente para que você o prefira aos concorrentes premium? Diga-nos o que você pensa nos comentários abaixo.