Revisão 2020 HSV SportsCat: Série II

O SportsCat Series II pode não ser o tipo de HSV com o qual nos acostumamos ao longo dos anos. Mas é normal. Porque o HSV já não é a marca a que estamos habituados. Você vê, seu produto principal mudou. E assim seu principal cliente mudou junto com ele.

Na verdade, o HSV pensa que está quase começando de novo; está reconstruindo sua base de clientes (e até mesmo sua base de assinantes de boletim informativo) à medida que faz a transição de poderosos Commodores para Camaros importados, e este é o SportsCat Series II com sede em Holden, Colorado.

Parece sólido, tem equipamentos e acabamentos melhores que o Holden, mas seu diesel - sim, diesel - não fornece um quilowatt de potência extra. 

“Nós vemos isso como desempenho, apenas desempenho diferente”, nos diz o HSV, apontando para as qualidades off-road do ute em vez de algumas figuras de potência brilhantes.

Então, este Colorado SportsCat faz jus à história do HSV? E, mais importante, pinta um quadro cor-de-rosa do futuro do HSV?

HSV Colorado 2020: Sportscat SV (4X4)
Classificação de segurança	-
Tipo do motor	turbo de 2.8 litros
Tipo de combustível	Дизель
Eficiência do combustível	7.9l / 100km
Aterragem	Assentos 5
Preço de	$50,500

Há algo interessante sobre seu design? 8/10

O HSV vendeu cerca de 1200 SportsCats até o momento, então eles tiveram muitas pessoas com quem conversar ao planejar esta atualização da Série II. A marca realizou sessões de feedback com os atuais proprietários, potenciais compradores e aqueles que já haviam comprado um modelo concorrente perguntando se gostariam que o HSV se comportasse de maneira diferente desta vez. 

A dianteira do Sportscat é elevada em 45 mm, dando ao HSV um passeio mais plano e esportivo na estrada.

Responda? Mais HSV. 

É por isso que este carro da Série II é estampado com logotipos HSV em todos os lugares que você olha, desde o acabamento do painel, tapetes e encostos dos bancos até decalques gigantes na lateral e na traseira do carro. Então há pouca chance de confundi-lo com um Colorado regular. 

O ute da Série II tem logotipos HSV em todos os lugares que você olha.

Em outros lugares, no entanto, o design da frente é exclusivo do HSV e a marca se concentrou em adicionar preto sempre que possível para dar ao SportsCat uma sensação de rigidez. É por isso que o contorno da placa de licença e a placa de proteção dianteira mudaram de prata para preto, e as rodas também foram escurecidas.

O design preto fosco do Sailplane foi inspirado em barcos de wakeboard, enquanto um corpo rígido na cor da carroceria (que se levanta como o porta-malas de um hatchback) dá à traseira uma aparência de peça única. 

No interior, o SportsCat Series II remonta aos antigos HSVs, com assentos grandes e confortáveis ​​com tanto apoio lateral que você quase precisará de uma escada para subir sobre eles, inserções de painel de camurça exclusivas e um volante esportivo aprimorado. Estacionado lado a lado, a diferença entre este e o Colorado em que se baseia é perceptível.

A cabine da Série II possui assentos esportivos de alto suporte.

Talvez a diferença mais notável entre ele e o Holden seja a altura do passeio. Enquanto o Coloardo tem um estilo de nariz para baixo, o SportsCat foi levantado 45 mm na frente, dando ao HSV um passeio mais plano e esportivo na estrada.

Quão prático é o espaço interior? 8/10

O argumento do HSV aqui é que o SportsCat é o melhor negócio do mundo; aquele que é mais esportivo na estrada, mas não menos capaz fora dela. 

As especificações principais correspondem às de um veículo cabina dupla, com capacidade de travagem de reboque de 3500 kg e carga útil (com passageiros) de 876 kg (automóvel) e 869 kg (manual).

Todos os modelos SportsCat apresentam tração nas quatro rodas de baixo alcance, diferencial de deslizamento limitado e proteção do cárter, enquanto os modelos SV também apresentam uma barra estabilizadora inteligente que endurece o chassi na estrada para melhor manuseio. , mas desliga automaticamente quando a marcha baixa é acionada, de modo que a capacidade off-road não é afetada. 

A bandeja do HSV tem uma tampa rígida que abre como um porta-malas normal.

A HSV diz que a altura do percurso é de 251 mm e os ângulos de aproximação, saída e rampa são de 32, 24 e 27 graus.

Tendo acabado de passar um tempo lutando com a tampa deslizante que desliza sobre a panela da Ford Ranger, gosto da solução HSV com uma tampa rígida presa à cabine para que ela se abra como um porta-malas normal. A tampa traseira que abaixa lentamente também protege seus joelhos.

Representa um bom custo-benefício? Que funções tem? 8/10

A linha SportsCat foi reduzida e renomeada para esta edição da Série II, enquanto o Look Pack e o SportsCat + foram rebatizados como SportsCat V e SV.

O SportsCat V carrega o adesivo por US$ 62,490, enquanto o SV aumenta o preço pedido para US$ 66,790. Substituir a transmissão manual padrão por uma automática de seis velocidades aumenta o preço de US $ 2200, mas você também pode remover alguns dos recursos de acabamento em V (corpo rígido e volante esportivo) para reduzir o preço pedido com o manual para US $ 59,990.

Para colocar isso em perspectiva, o Colorado Z71 no qual este SportsCat se baseia custa US $ 57,190.

Então, o que você ganha pelo custo extra? Força.

Do lado de fora, você encontrará rodas de liga leve forjadas de 18 polegadas (pretas, é claro) envoltas em pneus todo-o-terreno Cooper, bem como um painel frontal e grade redesenhados, faróis de neblina de LED, carroceria rígida e um volante esportivo. No interior, espere bancos esportivos HSV de alto suporte, um novo volante revestido em couro e um novo acabamento em camurça. A tela sensível ao toque de 8.0 polegadas está equipada com Apple CarPlay e Android Auto, e você obtém um sistema estéreo de sete alto-falantes e controle climático de duas zonas.

Rodas forjadas de 18 polegadas envoltas em pneus todo-o-terreno Cooper.

Todos os modelos SportsCats são equipados com tração nas quatro rodas, diferencial de deslizamento limitado e proteção do cárter de óleo, enquanto os modelos SV também são equipados com uma barra estabilizadora inteligente que desengata a embreagem. O acabamento SV também recebe freios atualizados, com o HSV equipado com pinças AP Racing na frente e rotores maiores e cilindros mestres de freio. 

Quais são as principais características do motor e da transmissão? 7/10

O SportsCat ainda tem a mesma potência que seu irmão Colorado, com um motor turbodiesel Duramax de 2.8 litros produzindo 147kW e 500Nm (ou 440Nm com transmissão manual).

Ele vem com uma transmissão manual de seis marchas como padrão, mas pode ser emparelhado com um automático de seis marchas (que também desbloqueia esse torque extra).

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Quanto combustível consome? 7/10

A HSV afirma que o SportsCat consome 8.6 l/100 km no ciclo combinado e emite 228 g/km de CO2. Cada um deles está equipado com um tanque de combustível de 76 litros.

Como é dirigir? 8/10

"Nós vemos isso como desempenho, apenas um tipo diferente de desempenho." É uma palavra do HSV em seu SportsCat atualizado, um aceno óbvio para o fato de que este ute baseado no Colorado está faltando um atributo chave que caracterizava os antigos HSVs - mais potência.

Em vez disso, pretende encontrar um equilíbrio entre o desempenho em estrada e fora de estrada, e o HSV altera a suspensão e os travões para obter o melhor dos dois mundos.

É fácil atribuir tudo a conversas de marketing, mas depois de um dia testando o HSV no Holden Proving Ground fora de Melbourne, você não pode deixar de pensar que eles de alguma forma acertaram. 

Uma das melhores características do Colorado é seu caráter de estrada calma, com a equipe de engenharia de Holden aprimorando o passeio e o manuseio para criar uma sensação de carro nas superfícies de estrada principalmente desonestas da Austrália. 

O HSV foi concebido para encontrar um equilíbrio entre o desempenho em estrada e fora de estrada.

E a boa notícia é que o HSV não mudou esse sentimento - eles o melhoraram.

Ao pressionar o SportsCat para exceder o limite de velocidade legal em uma pista que imita uma estrada real, o mais novo HSV teve um desempenho surpreendentemente bom. Não é um carro esportivo e, no entanto, seu passeio consegue combinar especialmente conforto com controle, sentando-se principalmente nas curvas e deixando você confiante de que sairá da curva mais ou menos onde esperaria. 

A direção ainda tem aquela imprecisão de um carro off-road, mas a alavanca de ajuste de Holden fornece uma experiência de direção confiante e relaxada que realmente aumenta a esportividade do Colorado básico.

Talvez o mais impressionante, no entanto, seja a capacidade do SportsCat de mudar da estrada para a pista irregular, enfrentando o off-road tão difícil quanto um veículo desse tipo enfrentaria sem suar a camisa. De águas cruzadas a solavancos articulados e subidas íngremes e lamacentas, o SportsCat comeu tudo com muita facilidade.

Existem algumas desvantagens, é claro. O motor pode soar alto e áspero, especialmente quando realmente pressionado e, apesar de toda a sua fanfarra, não oferece velocidade máxima. A natureza low-end do motor diesel garante que o SportsCat se sinta razoavelmente energizado na decolagem, mas fica sem vapor rapidamente, e subir de 65 km/h para 100 km/h realmente leva seu tempo. 

Mas, apesar de todos os decalques do HSV, você não pode perder de vista o fato de que este ainda é um caminhão que pode transportar, rebocar e enfrentar off-road, e assim você ainda está agradavelmente surpreso com o desempenho oferecido em vez de frustrado com a falta de velocidade. 

Garantia e classificação de segurança

Garantia Básica

5 anos / quilometragem ilimitada


garantia

Que equipamento de segurança está instalado? Qual é a classificação de segurança? 7/10

Como o Colorado, você encontrará sete airbags, aviso de colisão frontal, aviso de saída de pista e sensores de estacionamento dianteiros e traseiros com câmera de visão traseira, mas sem AEB.

O carro doador Holden Colorado tem uma classificação ANCAP de cinco estrelas, concedida em 2016. O HSV não foi testado, mas você pode esperar o mesmo resultado. 

Quanto custa possuir? Que tipo de garantia é fornecida? 7/10

O SportsCat tem garantia de cinco anos, sem limite de quilometragem, e requer manutenção a cada nove meses ou 12,000 km. A HSV não oferece um serviço de preço fixo.

Veredicto

Com aparência robusta quando parado e prazer de dirigir na estrada ou fora dela, o HSV SportsCat se encaixa na conta. Sim, você precisa repensar sua ideia de desempenho (e há semanas chuvosas em que você se sente mais rápido), mas a velocidade incrível dificilmente é o único objetivo de uma cabine dupla.

Você prefere um SportsCat Ranger Raptor? Deixe-nos saber sobre isso nos comentários.