Revisão do HSV GTS Maloo 2014: o ute mais rápido do mundo também é um dos carros mais produtivos?

A única coisa mais impressionante do que encaixar um V8 supercharged pronto para corrida em um humilde cavalo de batalha é o efeito que a aceleração extremamente brutal tem em seu crânio.

O HSV GTS Maloo é o Uute mais rápido do mundo, mas mesmo que você saiba o que esperar, nada irá prepará-lo para a potência total.

É tão rápido que meu cérebro mal tem tempo de compreender o que está acontecendo. É um avanço rápido na vida real com a trilha sonora de um supercarro V8.

Cada mudança de marcha causa outro empurrão para trás e, em seguida, a aceleração rápida simplesmente não para até você pressionar a embreagem para mudar para outra marcha. E então tudo se repete novamente.

Conheça o supercarro Ferrari criado pela Holden Special Vehicles, divisão dedicada à produção de veículos de alta performance. A mesma roupa que cuida da principal equipe V8 Supercar de Holden.

A HSV usou o motor V8 superalimentado que foi instalado no sedã GTS há um ano e o instalou em um número limitado de caminhões. Porque é possível e porque eles queriam deixar uma impressão duradoura quando a indústria automotiva australiana fechar suas portas em 2017.

Afinal, o que poderia ser mais australiano do que o ute (que, aliás, inventamos em 1933, quando a esposa do engenheiro de Ford queria um carro que pudesse ser usado na fazenda e depois levado à igreja) com um enorme V8?

HSV GTS Maloo - um monumento à Austrália

Os detratores podem perguntar por que o mundo precisa de tal máquina. Mas há muitos outros carros nessa liga de desempenho. A HSV equipou o GTS Maloo com toda a tecnologia de segurança disponível para veículos fabricados na Austrália.

Além disso, não há limites de quão rápido você pode atingir o limite de velocidade.

Neste caso, o HSV GTS Maloo pode acelerar até 0 km/h em confortáveis ​​100 segundos. Rápido como um Porsche 4.5.

Para ajudar a equilibrar as contas, a HSV também adicionou os maiores freios já instalados em uma motocicleta em qualquer lugar do mundo. De fato, as pinças amarelas brilhantes e as bordas brilhantes do tamanho de uma bandeja de pizza são maiores do que as encontradas em um supercarro V8.

O HSV GTS também possui três níveis de controle de estabilidade para ajudar a evitar derrapagens, pneus traseiros mais largos do que os dianteiros para melhorar a tração traseira e um sistema de alerta de colisão frontal se você estiver muito perto da estrada. carro à frente.

Ele também possui um sistema de "vetoração de torque" semelhante ao que a Porsche usa para controlar a embreagem traseira do carro em curvas apertadas.

Qualquer pessoa preocupada com a capacidade do chassi do ute de lidar com tanta potência não precisa temer. A Toyota HiLux é mais escorregadia no molhado do que a picape mais rápida do mundo. Confie em mim, graças às reservas de carros sobrepostas e ao clima torrencial, pedalamos as duas bicicletas seguidas nas piores condições que a Mãe Natureza poderia reunir esta semana.

Para que não haja desculpas para fazer a coisa errada, o GTS Maloo também possui um display digital de velocidade que é exibido no pára-brisa dentro da linha de visão do motorista. Assim como uma BMW.

Se o pior acontecer, seis airbags e uma classificação de segurança de cinco estrelas irão protegê-lo. Assim como um Volvo.

Mas tudo o que posso pensar agora é o som. Viajei para Bathurst e voltei para a Grande Corrida pelo caminho mais longo, por estradas esburacadas e esburacadas destinadas a cavalos de trabalho, não a cavalos de exposição.

E apesar de rodar em enormes rodas de 20 polegadas (também as maiores já instaladas em um carro fabricado na Austrália) e pneus europeus de baixo perfil projetados para a Autobahn alemã (esses pneus Continental foram originalmente feitos para a Mercedes-Benz), ele roda como mágica . tapete.

Quaisquer que sejam as suas impressões de holdens brutais, é o contrário. É muito mais civilizado do que qualquer Cashed Up Bogan (isso é um termo de marketing, e como proprietário de cinco V8s em 10 anos, eu me incluo entre eles - exceto pela parte "Cshed Up") que eu poderia imaginar.

O acabamento de camurça falso no painel, o acabamento brilhante ao redor das saídas de ar, a pintura preta de piano ao lado dos instrumentos se combinam para justificar o preço de US $ 90,000. Bem, isso é mais um motor enorme, uma caixa de câmbio pesada e um diferencial estilo carro de corrida com veias de resfriamento especiais.

Sem dúvida, o GTS Maloo é outro ponto de exclamação para a indústria automotiva australiana. Aqueles que esperam o Armagedom nas estradas não têm com o que se preocupar.

A maioria desses carros nunca dirigirá da maneira que seu criador pretendia. Um total de 250 peças serão feitas (240 para a Austrália e 10 para a Nova Zelândia) e a maioria delas acabará como itens de colecionador.

E isso é uma tragédia, semelhante a manter Black Caviar como um pônei para crianças.