Revisão Haval H6 2021

Há surpresas boas e surpresas ruins. Por exemplo, quando eu estava dirigindo meu cocô e meu volante saiu. Péssima surpresa. Ou a vez em que a loja de frangos acidentalmente me deu batatas fritas grandes quando paguei por uma média. Boa surpresa. Haval H6 também me surpreendeu. E estava lá com grandes fichas surpresa.

Você vê, minhas expectativas para a Haval eram para uma marca que é realmente popular na China, onde é de propriedade da Great Wall Motors, mas não consegue acompanhar marcas como Toyota e Mazda quando se trata de direção e estilo. Em vez disso, sua força parecia ser apenas o valor pelo dinheiro.

Surpresa! A nova geração H6 não é apenas uma boa relação custo / benefício. Ainda tem um preço muito bom, mas também tem um visual incrível. Mas essa não foi a maior surpresa.

Se você está considerando um SUV médio como o Toyota RAV4 ou Mazda CX-5, eu recomendo que você expanda sua rede e considere o H6 também. Deixe-me explicar.

Haval H6 2021: Premium
Classificação de segurança
Tipo do motor	turbo de 2.0 litros
Tipo de combustível	Gasolina sem chumbo premium
Eficiência do combustível	9.8l / 100km
Aterragem	Assentos 5
Preço de	$20,300

Há algo interessante sobre seu design? 8/10

Esta nova geração H6 parece incrivelmente bonita. Tanto que meu pai achou que era um Porsche quando cheguei para buscá-lo. Mas dizer que o pai também tem uma mesa de centro de vidro apoiada por uma senhora nua dourada e ele acha que eu trabalho em uma concessionária de carros, apesar de eu explicar que jornalismo automotivo é um trabalho real.

Esta nova geração H6 parece incrivelmente bonita.

Pela primeira vez, ele não estava errado. Bem, não parece um Porsche, mas entendo o que ele quer dizer, considerando como a faixa de LED na porta traseira acende e se conecta às lanternas traseiras em ambos os lados.

Haval parecia de baixa qualidade e subdesenvolvido no passado, mas este novo H6 parece ser o oposto.

Eu não sei que acordo o designer do H6 fez com o diabo, mas não há nenhum ângulo que faça este SUV parecer nada menos que bonito. É uma grade brilhante, mas não exagerada, faróis elegantes e linhas de perfil fluidas que correm para uma extremidade traseira curvilínea.

Haval parecia de baixa qualidade e subdesenvolvido no passado, mas este novo H6 parece ser o oposto.

O mesmo vale para a cabine minimalista. Essas telas abrigam quase todas as funções, exceto o controle climático, que limpa os botões do painel.

Esta cabine apresenta um design premium com um console central flutuante e acabamento metálico. A mudança para o Lux do Premium adiciona estofamento de couro sintético, volante de couro e, em seguida, o Ultra expande a sensação de alta qualidade com uma tela multimídia de 12.3 polegadas e um teto solar panorâmico.

Esta cabine apresenta um design premium com um console central flutuante e acabamento metálico.

Em termos de dimensões, o H6 é maior que a maioria dos SUVs médios, mas menor que um SUV grande: 4653 mm de ponta a ponta, 1886 mm de largura e 1724 mm de altura.

O H6 é maior que a maioria dos SUVs médios, mas menor que um SUV grande: 4653 mm de ponta a ponta, 1886 mm de largura e 1724 mm de altura.

As cores são: «Hamilton White», «Ayres Grey», «Borgonha Red», «Energy Green», «Sapphire Blue» e «Golden Black».

Quão prático é o espaço interior? 8/10

O H6 é espaçoso para um SUV de médio porte, com assentos grandes e largos na frente e excelente espaço para as pernas e cabeça na segunda fila. O H6 não vem com uma terceira fila, o que é uma pena porque há espaço para uma.

O H6 é espaçoso para um SUV médio com bancos dianteiros grandes e largos.

A capacidade de carga de 600 litros é suficiente para esta classe e há muito espaço de armazenamento interno: dois porta-copos na segunda fila, mais dois na frente, muito espaço sob o console central flutuante, embora os bolsos das portas pudessem ser melhores.

Os segundos remadores vão adorar as aberturas direcionais nas costas, bem como as duas portas USB. Existem mais duas portas USB em cada lado do console central flutuante.

O estofamento de couro sintético no Lux que testei era fácil de manter limpo e seria mais familiar do que o material de tecido usado no Premium.

Os segundos remadores ficarão felizes com as aberturas direcionais nas costas.

Você notará o lábio de carga alta do porta-malas, e as pessoas da minha altura (191 cm/6 pés 3in) têm uma porta traseira aberta e suas cabeças podem se encontrar de tempos em tempos. No entanto, o H6 é muito prático.  

Representa um bom custo-benefício? Que funções tem? 8/10

Você economiza uma quantia decente de dinheiro escolhendo o Haval H6, digamos, o Toyota RAV4, o Mazda CX-5 ou o Nissan X-Trail. A classe de entrada H6 é chamada Premium e custa US$ 30,990, enquanto a Lux intermediária custa US$ 33,990.

Ambos vêm apenas com tração dianteira. Se você deseja tração nas quatro rodas, precisa atualizar para o Ultra de US $ 36,990 ou pagar US $ 2,000 a menos e obtê-lo com tração dianteira.

O H6 tem duas telas de 10.25 polegadas com Apple CarPlay.

Em comparação, as faixas RAV4 e CX-5 começam em mais de US $ 3 mil a mais que o H6 de nível básico e não têm o mesmo nível de recursos. Deixe-me mostrar o que você ganha com o seu dinheiro.

O Premium vem de fábrica com duas telas de 10.25 polegadas com Apple CarPlay, sistema de áudio de seis alto-falantes, rádio digital, ar condicionado, chave de proximidade com botão de partida, câmera de ré, paddle shifters, faróis de LED e 18 polegadas rodas de liga leve. .

A mudança para o Lux adiciona controle climático de duas zonas, vidro de privacidade, banco do motorista com ajuste elétrico, bancos dianteiros aquecidos, volante de couro, câmera de 360 ​​graus e trilhos de teto.

O Ultra apresenta uma tela multimídia de 12.3 polegadas, um banco do passageiro dianteiro elétrico e ambos os bancos dianteiros agora são aquecidos e ventilados. Há também carregamento sem fio, head-up display, volante aquecido, teto solar panorâmico, porta traseira elétrica e estacionamento automático.

Este é um preço incrivelmente bom. Normalmente coisas baratas (como um voo Jetstar) não oferecem nada em troca (como um voo Jetstar). Sim, ninguém vai culpá-lo pelo que você roubou aqui.

Quais são as principais características do motor e da transmissão? 8/10

O mesmo motor turbo a gasolina de quatro cilindros é encontrado em todos os três níveis de acabamento. Este é um motor de 2.0 litros com 150 kW/320 Nm.

Este motor não teve problemas com o H6 quando o testei com minha pequena família a bordo, com boa aceleração e trocas suaves da transmissão automática de dupla embreagem e sete marchas.

Quando pressionado com força, o motor de quatro cilindros responde bem, mas é muito barulhento.

Como mencionado no início desta revisão, apenas o acabamento Ultra top de linha oferece a escolha entre tração nas quatro rodas e tração nas rodas dianteiras. Premium e Lux são apenas com tração dianteira.

O mesmo motor a gasolina turbo de quatro cilindros é encontrado em todos os três níveis de acabamento: um motor de 2.0 litros com 150 kW/320 Nm.

O carro que testamos era um Lux de tração dianteira, mas poderemos considerar uma versão de tração nas quatro rodas quando chegar em nossa garagem em breve.

No papel, o sistema de tração nas quatro rodas Haldex do H6 parece promissor, e o SUV desta geração tem um diferencial traseiro de travamento para melhor capacidade off-road. No entanto, o H6 não é um SUV no sentido do Toyota LandCruiser, e suas aventuras nele devem ser moderadas, não selvagens.

Não há diesel na linha H6 e, nesta fase, você não encontrará uma opção híbrida ou uma versão elétrica deste SUV.

A força de tração com freio é de 2000 kg para tração nas quatro rodas e tração dianteira H6.

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Quanto combustível consome? 7/10

Haval diz que após uma combinação de estradas abertas e urbanas, o motor 2.0 litros turbo a gasolina deve consumir 7.4 l/100 km nos carros com tração dianteira e 8.3 l/100 km nos veículos com tração integral.

Ao testar a tração dianteira, medi 9.1 l/100 km na bomba de combustível. Isso foi depois que a pista e a cidade foram divididas em partes iguais.

Ansiedade para o trabalho, considerando que era apenas eu e um carro parado a maior parte do tempo. Jogue em uma família de quatro mais equipamentos de férias e você pode esperar uma quilometragem pior.

É aqui que o H6 mostra a fraqueza de sua oferta, pois não possui um trem de força híbrido em sua linha australiana.

Como é dirigir? 8/10

Ainda estou em choque. Esta é a maior surpresa. O H6 que testei manuseou-se facilmente, com um passeio confortável e descontraído. Eu não esperava isso, não quando a maioria dos Havals que pilotei no passado foram decepcionantes quando se trata de dirigir.  

Claro, o motor não é muito potente, mas é responsivo, e a transmissão de dupla embreagem muda suavemente tanto em tráfego lento quanto a 110 km/h na rodovia.

Quedas de velocidade acentuadas indo muito rápido no Lux de tração dianteira que testei mostram apenas um curso de suspensão modesto, causando um “estrondo” reverberante à medida que os amortecedores e as molas reagem. Eu experimentei o mesmo em muitos dos carros que testei, mesmo os realmente prestigiosos.

Embora esta seja uma das poucas reclamações que tenho sobre a maneira como o H6 roda, na maioria das vezes este SUV funciona notavelmente bem com um nível (alto) de manuseio que eu realmente não esperava.

Não posso dizer como é a versão de tração nas quatro rodas do H6 depois de testar apenas a versão de tração dianteira, mas sem dúvida teremos uma. Guia de carros garagem em breve.

Garantia e classificação de segurança

Garantia Básica

7 anos / quilometragem ilimitada


garantia

Classificação de Segurança ANCAP

Que equipamento de segurança está instalado? Qual é a classificação de segurança? 8/10

O Haval H6 é seguro? Bem, o H6 ainda não recebeu uma classificação ANCAP, mas este carro de última geração parece estar bem equipado com tecnologia de segurança avançada em todas as três classes.

Todos os H6s vêm com AEB que pode detectar pedestres e ciclistas, Alerta de Ponto Cego e Assistente de Mudança de Faixa, Reconhecimento de Sinais de Trânsito, Aviso de Saída de Faixa, Assistente de Manutenção de Faixa e Aviso de Colisão Traseira.

O Lux adiciona controle de cruzeiro adaptativo, enquanto o Ultra oferece alerta traseiro de tráfego cruzado com frenagem e um sistema de ultrapassagem "Intelligent Dodge".

Além de toda essa tecnologia, há também sete airbags a bordo. E para as cadeiras de criança, encontrará dois pontos ISOFIX e três pontos de fixação Top Tether.

Quanto custa possuir? Que tipo de garantia é fornecida? 8/10

O H6 é coberto por uma garantia de quilometragem ilimitada Haval de sete anos. A manutenção é recomendada a cada 12 meses ou 15,000-10,000 km, embora a primeira manutenção seja necessária em 25,000-210 km, depois 280-380 km e assim por diante. O custo do serviço é limitado a US$ 480 para o primeiro serviço, US$ 210 para o segundo, US$ XNUMX para o terceiro, US$ XNUMX para o quarto e US$ XNUMX para o quinto.

Veredicto

O H6 pode ser um ponto de virada para a Haval na Austrália. Este é o primeiro grande sucesso da marca e está mudando a forma como os australianos se sentem em relação a essa montadora chinesa. O alto custo e a aparência deslumbrante do H6 conquistarão muitos, mas adicione uma excelente garantia, tecnologia de segurança de ponta e qualidade surpreendentemente boa, e você terá um pacote que aparecerá no mesmo nível do Toyota RAV4 e Mazda CX. 5.

O top de linha tem que ser o Lux, um carro que testei com bancos de couro sintético, vidros escurecidos e controle climático de duas zonas.