Revisão do Alfa Romeo Giulia Super Gasolina 2017

Pelo jeito que minha mãe olhou para mim através da cozinha, eu sabia que ela achava que eu estava louco. Ela apenas continuou falando. repetidamente: "Mas você disse para nunca comprar um Alpha...".

Eu tenho, muitas vezes. Você vê, enquanto a Alfa Romeo tem uma herança histórica de corrida, recentemente ganhou uma reputação de qualidade problemática e confiabilidade questionável. Mas isso foi antes do advento do Giulia Super. 

É hora do sedã de prestígio alemão de um milhão de anos da mamãe sair e ela comprar algo novo. Eu considerei o Giulia entre os carros junto com o BMW 320i ou o Mercedes-Benz C200.

Meu pai já gosta, mas é um romântico e conhecido por voltar para casa com barcos que nunca usamos, espadas de esgrima e livros sobre cultivo de alpaca. A mãe é diferente; racional.

Talvez a história do príncipe funcionasse? Ouviste aquilo? Ele não era realmente um príncipe, seu nome verdadeiro era Roberto Fedeli e ele era o engenheiro-chefe da Ferrari. Mas ele era tão excepcionalmente talentoso que ganhou o apelido de Príncipe.

Em 2013, o chefe da Fiat Chrysler Automobiles, Sergio Marchionne, viu que a Alfa estava com grandes problemas, então puxou a alavanca de emergência e ligou para Prince. Fedeli disse que o Alfa poderia ser consertado, mas exigiria pessoas e dinheiro. Oitocentos designers e engenheiros mais cinco bilhões de euros depois, nasceu Giulia.

O acabamento Super com o motor a gasolina aqui testado não é o mais rápido nem o mais prestigiado da gama Giulia. Então, o que há de tão bom nisso? E por que diabos eu ofereceria isso em comparação com ofertas tão excelentes da BMW e da Benz? Eu perdi a cabeça?

Alfa Romeo Giulia 2017: super gasolina
Classificação de segurança
Tipo do motor	turbo de 2.0 litros
Tipo de combustível	Gasolina sem chumbo premium
Eficiência do combustível	6l / 100km
Aterragem	Assentos 5
Preço de	$34,200

Há algo interessante sobre seu design? 8/10

Giulia Super está ótima. Esse capô longo com grade inclinada em forma de V e faróis estreitos, a cabine empurrada para trás e o pára-brisa vertical, os pilares C robustos e a traseira curta contribuem para uma fera emocional e sensata.

Eu gosto de como a tela fica nivelada com o painel. (Crédito da imagem: Richard Berry)

Este perfil lateral também parece ser mais do que apenas um reflexo da BMW e Benz, e as dimensões do Giulia Super também são quase alemãs. Com 4643mm de comprimento, é 10mm mais curto que o 320i e 43mm mais curto que o C200; mas com 1860 mm de largura, é 50 mm mais largo que o BMW e o Benz, e mais curto do que ambos em altura em cerca de 5 mm.

O salão Giulia Super é elegante, luxuoso e moderno. O acabamento Super oferece painel com acabamento em couro e acabamento em madeira, além de estofamento de couro de alta qualidade. Eu amo como a tela fica nivelada com o painel, em vez de apenas um tablet que fica no topo como tantos outros carros. Também gosto dos pequenos toques, como o botão de partida no volante, assim como uma Ferrari.

Eu nunca escolheria um interior brilhante, não importa o quão bonito possa parecer. Começou a ficar sujo quando eu olhei para ele.

Quão prático é o espaço interior? 8/10

O Giulia é um sedã de quatro portas e cinco lugares com espaço para as pernas traseiro suficiente para mim (191 cm de altura) sentar confortavelmente no meu próprio banco do motorista e ainda ter espaço de sobra. O teto solar opcional instalado em nosso carro de teste reduz o espaço para a cabeça, mas o porta-malas de 480 litros do Giulia é enorme e corresponde à capacidade do 320i e do C200.

O armazenamento é bom em todos os lugares, com dois porta-copos na frente e outro par no apoio de braço dobrável na parte de trás. Há pequenos bolsos nas portas e uma lixeira de tamanho decente no console central.

Representa um bom custo-benefício? Que funções tem? 9/10

A linha Giulia de quatro graus começa em $ 59,895. A versão Super gasolina fica no segundo degrau da linha e custa US $ 64,195. Isso é apenas inferior a concorrentes como o BMW 320i em acabamento "Luxury Line" ($ 63,880) e Mercedes-Benz C200 ($ 61,400).

O Super, embora não seja uma arma como o Quadrifoglio, tem um excelente desempenho. (Crédito da imagem: Richard Berry)

O Giulia Super possui a mesma lista de recursos padrão que BMW e Benz. Há uma tela de 8.8 polegadas com câmera de visão traseira, navegação por satélite, sistema estéreo de oito alto-falantes, controle climático de duas zonas, estofamento de couro, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, iluminação e limpadores automáticos, bancos dianteiros elétricos e aquecidos, controle de cruzeiro ativo , faróis bi-xenônio e rodas de liga leve de 18 polegadas.

Há também uma excelente gama de equipamentos de segurança avançados padrão.

Quais são as principais características do motor e da transmissão? 9/10

O Giulia Super que testamos tinha um motor a gasolina de quatro cilindros turbo de 2.0 litros. Este é o mesmo motor do Giulia básico, com 147kW idênticos e 330Nm de torque. A Alfa Romeo diz que o Super com mapeamento de acelerador diferente é meio segundo mais rápido no sprint de 0-100 km/h com um tempo de 6.1 segundos. Com mais potência e torque que o 320i e o C200, o Super é mais de um segundo mais rápido de 100 a XNUMX km/h.

O Giulia tem espaço suficiente para as pernas na parte de trás (191 cm de altura) para me sentar confortavelmente. (Crédito da imagem: Richard Berry)

Existe um Super diesel com menos potência e mais torque, mas ainda não testamos essa máquina.

A transmissão é simplesmente soberba - a automática de oito velocidades é suave e responsiva.

Se você quer potência insana de marreta, há o Quadrifoglio top de linha com um motor V375 twin-turbo de 6kW.

Agora não é o quatro cilindros mais potente da linha - a classe Veloce acima do Super tem uma versão de 206kW/400Nm, mas você terá que pagar mais para atualizar para esse nível.

O Super powerplant irá encantar a maioria de vocês não apenas com a aceleração extraordinária, mas também com a forma como funciona tão bem com esta transmissão automática. A combinação faz parecer que o grunhido está sempre debaixo do pé, pronto para ser usado.

O Giulia Super que testamos tinha um motor a gasolina de quatro cilindros turbo de 2.0 litros. (Crédito da imagem: Richard Berry)

Se você quer um poder de marreta insano, há o Quadrifoglio top de linha com um motor V375 twin-turbo de 6kW, mas você terá que gastar cerca de US $ 140,000. Atenha-se ao Super, então?

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Quanto combustível consome? 8/10

A Alfa Romeo afirma que o consumo de combustível combinado do Giulia Super é de 6.0 l/100 km. De fato, depois de uma semana e 200 km de estradas rurais e viagens pela cidade, o computador de bordo mostrou 14.6 l / 100 km, mas não tentei economizar combustível, mesmo que às vezes tivesse o sistema stop-start ativado.

Como é dirigir? 9/10

Quando eu dirigi o Giulia Quadrifoglio de alto nível, eu sabia que o BMW M3 e o Mercedes-AMG C63 estavam em perigo - o carro era tão bom em seu passeio, manuseio, grunhidos e sofisticação.

O Super, embora não seja uma arma como o Quadrifoglio, também é um motor excelente e rivais como o BMW 320i e o Benz C200 devem ser temidos.

Com mais potência e torque que o 320i e o C200, o Super é mais de um segundo mais rápido de 100 a XNUMX km/h. (Crédito da imagem: Richard Berry)

O Super é leve, afiado e ágil. A configuração da suspensão é excelente - talvez um pouco macia demais, mas o passeio é deliciosamente confortável e o manuseio também é impressionante.

Este motor a gasolina de quatro cilindros funciona muito bem com uma transmissão automática de oito velocidades. Você pode deixar a mudança automática para você, ou você pode pegar aquelas enormes lâminas de metal e fazer você mesmo.

Esta nota do motor faz fronteira com o território dos quatro quentes quando você o carrega.

O Super tem três modos de condução: "Dinâmico", "Natural" e "Eficiência Aprimorada". Eu pulo a configuração de eficiência e vou para a cidade natural e dinâmica se estou na estrada aberta (ou na cidade e com pressa), onde a resposta do acelerador é afiada e as marchas são mantidas por mais tempo.

Essa nota do motor beira o território hot-four quando você o carrega com toda essa tração indo direto para as rodas traseiras e a aderência é fantástica.

O porta-malas de 480 litros do Giulia é enorme. (Crédito da imagem: Richard Berry)

Por fim, a direção é suave, precisa, com excelente giro.

Algum detalhe? É Alfa, certo? Ah não. Apenas as queixas usuais, como a tela da câmera traseira ser muito pequena, embora a qualidade da imagem seja excelente. O pilar B também fica próximo ao motorista e interfere bem na visibilidade por cima do ombro.

Garantia e classificação de segurança

Garantia Básica

3 anos / 150,000 km


garantia

Classificação de Segurança ANCAP

Que equipamento de segurança está instalado? Qual é a classificação de segurança? 8/10

O Giulia não foi testado pela ANCAP, mas o seu equivalente europeu, EuroNCAP, deu-lhe uma classificação máxima de cinco estrelas. Juntamente com oito airbags, há uma quantidade impressionante de equipamentos de segurança avançados padrão, incluindo AEB (funciona em velocidades de até 65 km/h), alerta de ponto cego e tráfego cruzado traseiro e aviso de saída de faixa.

Há três tiras superiores e dois pontos ISOFIX na fileira de trás.

Quanto custa possuir? Que tipo de garantia é fornecida? 7/10

O Giulia está coberto por uma garantia Alfa Romeo de três anos ou 150,000 km.

O serviço é recomendado anualmente ou a cada 15,000 km e é limitado a US$ 345 para o primeiro serviço, US$ 645 para a segunda visita, US$ 465 para a próxima, US$ 1295 para a quarta e de volta a US$ 345 para a quinta.

Veredicto

O Giulia Super é excelente em quase todos os aspectos: condução e manuseio, motor e transmissão, aparência, praticidade, segurança. O preço é um pouco mais alto que a concorrência, mas o valor ainda é ótimo.

Ninguém que ama carros quer que a Alfa Romeo se extinga e, ao longo dos anos, muitos carros Alfa foram aclamados como "aquele" que salvará a marca italiana da extinção.

O Giulia é um carro de retorno? Eu acho que é. O dinheiro e os recursos investidos no desenvolvimento deste novo veículo e sua plataforma renderam excelentes resultados. O Giulia e o Super, em particular, oferecem uma ótima experiência de direção em um pacote de prestígio a um bom preço.

Você prefere o Giulia BMW 320i ou o Benz C200? Ricardo é louco? Deixe-nos saber seus pensamentos nos comentários abaixo.