Revisão Haval H2 2019: Cidade

A Brand Finance se descreve modestamente como "a empresa independente líder mundial em consultoria de avaliação de negócios e estratégia de marca". E acrescenta que analisa regularmente o valor atual e futuro de mais de 3500 marcas em diversos setores de mercado ao redor do mundo.

Esses especialistas de Londres acreditam que a Delta é superior à American Airlines, o Real Madrid suplantou o Manchester United e a Haval é uma marca de SUV mais poderosa que a Land Rover ou a Jeep. Portanto, não é surpresa que a Haval esteja promovendo o estudo em seu site australiano.

Apenas para dividir os cabelos, a Land Rover salta para o topo do ranking quando se trata de valor total, mas em termos de trajetória ascendente e potencial de crescimento futuro, a Brand Finance diz que a Haval é a única.

A ironia é que você provavelmente não reconheceria Haval se ele encontrasse você, o que obviamente não é bom de forma alguma, mas esse é um fator na vida útil relativamente curta da subsidiária chinesa da Great Wall e até agora vendas limitadas no mercado australiano. . .

Um dos três modelos lançados no final de 2015 para o lançamento local da marca Haval, o H2 é um pequeno SUV de cinco lugares competindo com mais de 20 players estabelecidos, incluindo o líder do segmento Mitsubishi ASX e o duradouro Mazda CX. 3, e recém-chegado Hyundai Kona.

Então, o potencial da Haval está refletido em sua oferta atual de produtos? Passamos uma semana morando com H2 City a um preço drástico para descobrir.

Haval H2 2019: Urban 2WD
Classificação de segurança
Tipo do motor	turbo de 1.5 litros
Tipo de combustível	Gasolina sem chumbo premium
Eficiência do combustível	9l / 100km
Aterragem	Assentos 5
Preço de	$12,500

Há algo interessante sobre seu design? 6/10

Inofensivo, mas chato, é uma descrição grosseira, mas justa, do design exterior do Haval H2 City, especialmente quando você pensa em rivais como o dramático Toyota C-HR, o ousado Hyundai Kona ou o funky Mitsubishi Eclipse Cross.

O nariz é dominado por uma enorme grade de ripas cromadas com uma malha de metal brilhante atrás e faróis que lembram vagamente um Audi de 10 anos nas laterais.

A iluminação é pensada nos mínimos detalhes: Faróis de halogênio de projetor de farol alto e unidades de farol alto de halogênio refletor cercadas por uma sequência pontilhada de LEDs parecem desconfortavelmente com inserções de pós-venda disponíveis no site de leilões on-line de sua escolha.

Os faróis de neblina padrão são embutidos em uma área escurecida sob o para-choque e, embaixo, há outro conjunto de LEDs que funcionam como DRLs. Para complicar ainda mais, os LEDs superiores só acendem quando os faróis estão acesos, enquanto os LEDs inferiores acendem quando os faróis estão apagados.

A iluminação é bem pensada, com faróis altos de halogênio do projetor e faróis altos de halogênio do refletor cercados por uma sequência pontilhada de LEDs que se parecem desconfortavelmente com inserções de pós-venda. (Imagem: James Cleary)

Uma linha de caráter nítida percorre as laterais do H2 da borda traseira dos faróis até a traseira, com uma linha de crimpagem igualmente distinta indo da frente para trás, estreitando a seção central do carro e enfatizando a protuberância dos arcos das rodas devidamente preenchidos ao padrão. Jantes de liga leve de 18" multi-raios.

A traseira também é mantida discreta, a única sugestão de flare sendo limitada a um spoiler de teto, uma fonte legal escolhida para o proeminente emblema Haval na porta da escotilha e um difusor com saídas de escape cromadas saindo de ambos os lados.

No interior, a aparência da simplicidade do início dos anos. O painel é feito de um bom material de toque suave, mas há muitos botões e instrumentos analógicos da velha escola emparelhados com uma interface multimídia e de ventilação que poderia ter sido aceitável em um modelo básico de 20 anos atrás.

Nem pense em Android Auto ou Apple CarPlay. A pequena tela LCD (localizada abaixo do slot do CD) ganha o menor prêmio pelos gráficos mais simples. Uma escala em miniatura que mostra a configuração de temperatura do ar condicionado manual, especialmente em condições de pouca luz.

Uma pequena tela de 3.5 polegadas entre o tacômetro e o velocímetro exibe informações sobre economia de combustível e distância, mas infelizmente não possui uma leitura digital de velocidade. O acabamento em tecido padrão tem uma aparência distintamente sintética, mas robusta, e o volante de plástico de poliuretano é outro retrocesso.

Claro, estamos no limite do orçamento do mercado, mas esteja preparado para um design de baixa tecnologia combinado com uma execução barata e divertida.

Quão prático é o espaço interior? 7/10

Medindo 4.3 m de comprimento, 1.8 m de largura e pouco menos de 1.7 m de altura, o Haval H2 é um SUV grande e pequeno e tem muito espaço.

À frente, há arrumação (com capota retrátil) entre os bancos, dois grandes porta-copos na consola central e uma bandeja de arrumação com tampa à frente da alavanca das mudanças, bem como um porta-óculos, uma luva de tamanho médio caixa e porta escaninhos. com espaço para garrafas. Você notará os centavos economizados por não acender os espelhos de vaidade do pára-sol.

Os passageiros do banco traseiro têm espaço generoso para a cabeça, as pernas e, por último, mas não menos importante, espaço para os ombros. Três grandes adultos na parte de trás ficarão apertados, mas para viagens curtas, tudo bem. Crianças e adolescentes, sem problemas.

Há porta-copos duplos perfeitamente integrados no apoio de braço dobrável central, compartimentos para garrafas em cada porta e bolsos para mapas nas costas dos bancos dianteiros. No entanto, não há saídas de ar ajustáveis ​​para os passageiros traseiros.

A conectividade e a energia são fornecidas por meio de duas tomadas de 12 volts, uma porta USB-A e uma entrada auxiliar, todas no painel frontal.

Enquanto o Mazda3 vende bem no segmento de SUVs pequenos, o calcanhar de Aquiles do Mazda264 é seu modesto porta-malas de 2 litros, e enquanto o HXNUMX supera esse número, não é muito.

O deslocamento de 300 litros do Haval é muito menor que o Honda HR-V (437 litros), Toyota C-HR (377 litros) e Hyundai Kona (361 litros). Mas é o suficiente para engolir o volumoso Guia de carros um carrinho de passeio ou um conjunto de três malas rígidas (35, 68 e 105 litros) e (como todos os concorrentes neste segmento) um banco traseiro rebatível 60/40 aumenta a flexibilidade e o volume.

Se você gosta de rebocar, o H2 é limitado a 750 kg para um trailer sem freio e 1200 kg com freios, e o pneu sobressalente é um aro de aço de tamanho normal (18 polegadas) envolto em borracha compacta mais estreita (155/85). .

Representa um bom custo-benefício? Que funções tem? 7/10

Até o momento, o Haval H2 City custa US$ 19,990 para a versão manual de seis marchas e US$ 20,990 para a automática de seis marchas (como testado aqui).

Então, você obtém muito metal e espaço interior pelo seu dinheiro, mas e os recursos padrão que são dados como garantidos pelos principais concorrentes do H2?

Os arcos das rodas são preenchidos adequadamente com rodas de liga leve de 18 polegadas de vários raios. (Imagem: James Cleary)

Este preço de saída inclui jantes de liga leve de 18", entrada e arranque sem chave, sensores de marcha-atrás, ar condicionado (controlado manualmente), cruise control, faróis de nevoeiro dianteiros e traseiros, luzes diurnas LED, iluminação interior exterior, parte dianteira aquecida. bancos, vidros escurecidos traseiros e acabamento em tecido.

Mas os faróis são de halogênio, o sistema de áudio de quatro alto-falantes (com Bluetooth e um CD player), a tecnologia de segurança (abordada na seção "Segurança" abaixo) é relativamente simples e a "lata" do "nosso" carro (prata metálico) a pintura é uma opção de $ 495.

Concorrentes de nível básico equivalentes da Honda, Hyundai, Mazda, Mitsubishi e Toyota custarão US $ 10 a US $ 2 a mais do que este HXNUMX. E se você está feliz em viver sem recursos como uma tela de toque multimídia, rádio digital, volante e câmbio de couro, saídas de ar traseiras, câmera de ré, etc., etc., etc., você está no caminho para o vencedor.

Há 20 anos, uma interface multimídia e de ventilação poderia ser aceitável para um modelo convencional. (Imagem: James Cleary)

Quais são as principais características do motor e da transmissão? 7/10

O Haval H2 City (durante os testes) é movido por um motor turbo a gasolina de quatro cilindros e injeção direta de 1.5 litro que aciona as rodas dianteiras por meio de uma transmissão automática de seis velocidades.

A potência máxima (110 kW) é atingida às 5600 rpm e o binário máximo (210 Nm) às 2200 rpm.

O Haval H2 City (durante os testes) é alimentado por um motor turbo de quatro cilindros de 1.5 litros com injeção direta de combustível. (Imagem: James Cleary)

Fique por dentro carrosboletim informativo semanal

Quanto combustível consome? 5/10

A economia de combustível alegada para o ciclo combinado (ADR 81/02 - urbano, extra-urbano) é de 9.0 l / 100 km, enquanto o turbo de 1.5 litro emite 208 g / km de CO2.

Não exatamente excepcional, e por cerca de 250 km ao redor da cidade, subúrbios e rodovia, registramos 10.8 l / 100 km (em um posto de gasolina).

Outra surpresa infeliz é o fato de que o H2 requer gasolina premium sem chumbo de 95 octanas, da qual você precisará de 55 litros para encher o tanque.

Como é dirigir? 6/10

O clima frio e os motores de combustão são geralmente bons amigos. Temperaturas ambientes mais frias significam ar mais denso entrando no cilindro (mesmo com pressão extra do turbo) e, desde que haja mais combustível entrando ao mesmo tempo, você terá um golpe mais forte e mais potência.

Mas o quatro cilindros de 2 litros do H1.5 City deve ter perdido o memorando porque os começos frios da manhã resultam em uma relutância distinta em se mover em um ritmo normal.

Claro, há movimento para frente, mas se você pressionar o pedal direito no chão, a agulha do velocímetro não se moverá muito acima do seu ritmo de caminhada rápido. Ansioso.

Mesmo depois de alguns minutos, quando as coisas ficam mais previsíveis, esse Haval paira no final do espectro de desempenho.

Não que qualquer um dos SUVs compactos com os quais ele compete seja movido a foguete, mas no geral você pode esperar que o motor turbo a gasolina forneça uma dose decente de baixo grunhido.

Uma pequena tela de 3.5 polegadas entre o tacômetro e o velocímetro exibe informações sobre economia de combustível e distância, mas infelizmente não possui uma leitura digital de velocidade. (Imagem: James Cleary)

No entanto, com uma potência máxima de 210Nm disponível a relativamente altas 2200rpm, o 1.5t H2 não ameaçará o recorde de velocidade em terra tão cedo.

A suspensão é pilar A, multi-link traseiro, o H2 City usa pneus Kumho Solus KL235 (55/18x21) e, em estradas urbanas tipicamente esburacadas e esburacadas, a qualidade do passeio poderia ser melhor.

A direção exibe alguma instabilidade no centro, juntamente com uma falta de sensação de estrada e um peso um pouco confuso nas curvas. Não é que o carro esteja adernando ou sofrendo muita rolagem da carroceria; especialmente porque algo está errado com a geometria do front-end.

Por outro lado, embora firmes, os bancos dianteiros são confortáveis, os espelhos externos são bonitos e grandes, os níveis gerais de ruído são moderados e os freios (frente a disco ventilado / traseiro a disco sólido) são tranquilizadoramente progressivos.

Por outro lado, o sistema de mídia (como está) é terrível. Conecte seu dispositivo móvel (eu tenho um iPhone 7) na única porta USB do veículo e você verá "Falha na inicialização USB", as leituras de aquecimento e ventilação na tela do slot da caixa de correio são uma piada e, para completar, selecione reverso , e o som desliga-se completamente.

Garantia e classificação de segurança

Garantia Básica

7 anos / quilometragem ilimitada


garantia

Classificação de Segurança ANCAP

Que equipamento de segurança está instalado? Qual é a classificação de segurança? 7/10

Em termos de segurança ativa, o H2 City atende às caixas de "custo de entrada", incluindo ABS, BA, EBD, ESP, sensores de estacionamento traseiros, monitoramento da pressão dos pneus e luzes de frenagem de emergência.

Mas esqueça os sistemas mais avançados, como AEB, assistente de manutenção de faixa, monitoramento de ponto cego, alertas de tráfego cruzado ou cruzeiro adaptativo. E você não tem uma câmera de visão traseira.

A roda sobressalente é um aro de aço de comprimento total (18 polegadas) envolto em borracha compacta mais estreita (155/85). (Imagem: James Cleary)

Se um acidente for inevitável, o número de airbags aumenta para seis (frontal duplo, lateral dianteiro duplo e cortina dupla). Além disso, o banco traseiro possui três pontos de ancoragem no topo da cadeira para crianças/baby pod com ancoragens ISOFIX nas duas posições externas.

No final do ano 2, o Haval H2017 recebeu a classificação ANCAP mais alta de cinco estrelas, e essa classificação não será repetida quando avaliada em relação aos critérios mais difíceis de 2019.

Quanto custa possuir? Que tipo de garantia é fornecida? 8/10

A Haval cobre todos os veículos novos que vende na Austrália com uma garantia de sete anos/quilometragem ilimitada com assistência na estrada 24 horas por dia, 100,000 dias por semana por cinco anos/XNUMX km.

Esta é uma declaração de marca forte e muito à frente dos principais players do mercado mainstream.

O serviço é recomendado a cada 12 meses/10,000 km e atualmente não existe um programa de serviço de preço fixo.

Veredicto

Como você determina o custo determinará se o pequeno SUV Haval H2 City é ideal para você. Valor pelo dinheiro, oferece muito espaço, uma lista razoável de recursos padrão e ampla segurança. Mas é decepcionado pelo desempenho medíocre, dinâmica medíocre e tração surpreendente em gasolina sem chumbo (premium). O Brand Finance pode colocar a Haval no topo de seu índice de poder, mas o produto precisa subir alguns degraus antes que esse potencial seja realizado.

Este Haval H2 City é um bom valor ou apenas muito caro? Diga-nos o que você pensa na seção de comentários abaixo.