Revisão Haval H2 2018

O H2 é o menor veículo produzido pela maior empresa de SUVs da China Haval e concorre com modelos como o Honda HR-V, Hyundai Kona e Mazda CX-3. Sendo chinês, o H2 é mais acessível que seus concorrentes, mas é mais do que apenas um bom preço? 

Depois de 15 anos, o conceito de eu explicar a vocês como pronunciar Haval e o que é pode parecer tão fofo e engraçado quanto o que estou fazendo agora para a Hyundai. 

Isso é o quão grande uma marca pode chegar na Austrália. A empresa é de propriedade da Great Wall Motors, a maior fabricante de SUVs da China, e qualquer coisa que seja grande para os padrões chineses é realmente enorme (você viu a Wall deles?).

O H2 é o menor SUV da Haval e concorre com modelos como Honda HR-V, Hyundai Kona e Mazda CX-3.

Se você fez uma pequena pesquisa, percebeu que o H2 é mais acessível que seus concorrentes, mas isso é mais do que apenas um bom preço? Você recebe o que paga e, em caso afirmativo, o que recebe e o que está perdendo?

Eu dirigi o H2 Premium 4×2 para descobrir.

Ah, e você pronuncia "Haval" da mesma forma que pronuncia "viagem". Agora você sabe.

Haval H2 2018: Premium (4 × 2)
Classificação de segurança
Tipo do motor	turbo de 1.5 litros
Tipo de combustível	Gasolina sem chumbo premium
Eficiência do combustível	9l / 100km
Aterragem	Assentos 5
Preço de	$13,500

Representa um bom custo-benefício? Que funções tem? 6/10

No momento da redação deste artigo, a gasolina H2 Premium 4x2 poderia ser comprada por US$ 24,990, de acordo com Haval, que é um desconto de US$ 3500. 

Você certamente poderia estar lendo isso em 2089, tendo acabado de sobreviver a outro inverno nuclear em seu complexo montanhoso proibitivo, então é melhor verificar o site da Haval para ver se a oferta ainda está disponível.

Ignore a palavra "Premium" porque este 4 × 2 é o H2 mais acessível que você pode comprar, e o preço de US $ 24,990 parece incrível, mas uma rápida olhada revela que muitos pequenos concorrentes de SUV também estão oferecendo descontos.

Este $ 24,990x4 é o H2 mais acessível que você pode comprar.

O Honda HR-V VTi 2WD é vendido por US$ 24,990, mas atualmente pode ser adquirido por US$ 26,990; O Toyota C-HR 2WD custa US$ 28,990 e US$ 31,990 na estrada, enquanto o Hyundai Kona Active custa US$ 24,500 ou US$ 26,990 na estrada.

Portanto, compre o H2 Premium e você economizará cerca de US $ 2000 em um Kona ou HR-V, o que é uma perspectiva atraente para famílias onde cada centavo conta. 

A lista de recursos também marca a maioria dos campos típicos para este final do segmento. Há uma tela sensível ao toque de 7.0 polegadas com câmera de visão traseira, um estéreo de quatro alto-falantes, sensores de estacionamento traseiros, faróis de halogênio automáticos, DRLs de LED, teto solar, limpadores automáticos, ar condicionado, bancos de tecido e rodas de liga leve de 18 polegadas.

A tela do H2, embora grande, parece barata.

Então, no papel (ou na tela) o H2 parece bom, mas na realidade eu achei a qualidade do recurso não tão alta quanto o HR-V, Kona ou C-HR. 

Você deve estar ciente de que a tela do H2, embora grande, parece e parece barata, e levou alguns toques de dedo para selecionar os itens. Os limpadores de pára-brisa eram muito barulhentos, as próprias luzes não "piscavam" normalmente e o sistema telefônico tinha um atraso de conexão que me fez dizer "olá", mas não ser ouvido do outro lado. linhas. Isso causou várias discussões entre minha esposa e eu e nenhum carro vale a pena. Ah, e o som estéreo não é ótimo, mas há um isqueiro.

Há algo interessante sobre seu design? 7/10

Se você apertar os olhos, o H2 se parece um pouco com um SUV da BMW, e isso pode ser porque o ex-chefe de design da BMW, Pierre Leclerc, liderou a equipe de design do H2 (vale a pena notar que, se você apertar os olhos, eu pareço Robert Downey Jr.). ).

Pode ser "pequeno", mas é maior que quase todos os seus concorrentes.

Agora ele mudou para um Kia, mas ele manteve o H2 muito bonito. Eu chegaria ao ponto de dizer que o H2 é como um BMW X1 deveria ser, não aquele hatchback de nariz comprido.

O H2 é pequeno com 4335 mm de comprimento, 1814 mm de largura e 1695 mm de altura, mas é maior que quase todos os seus concorrentes. O Kona tem 4165mm de comprimento, o HR-V tem 4294mm e o CX-3 tem 4275mm. Apenas C-HR é mais longo - 4360 mm.

O acabamento interno poderia ser melhor e não está à altura de seus rivais japoneses. No entanto, gosto do design do cockpit por sua simetria, o layout dos controles também é cuidadoso e fácil de alcançar, o capô sobre o painel de instrumentos é legal e até gosto da tonalidade leitosa opala no painel de instrumentos.

Quão prático é o espaço interior? 7/10

O porta-malas de 2 litros do H300 é pequeno em comparação com a concorrência. O Honda HR-V tem um porta-malas de 437 litros, o C-HR tem 377 litros e o Kona tem 361 litros, mas tem mais espaço para bagagem que o CX-3, que só tem capacidade para 264 litros.

Embora maior que a concorrência, o espaço do porta-malas é menor que a maioria, com 300 litros.

No entanto, apenas o H2 tem um sobressalente de tamanho normal sob o piso do porta-malas - então, o que você perde no espaço da bagagem, você pode ir a qualquer lugar sem medo de um furo e ter que mancar até a cidade mais próxima a 400 km de distância. em uma roda que só pode atingir 80 km/h. 

O armazenamento interno é bom, com porta-garrafas em todas as portas e dois porta-copos na parte de trás e dois na frente. O pequeno orifício no painel é maior que um cinzeiro, o que faz sentido por causa do isqueiro ao lado dele, e a lixeira no console central sob o apoio de braço central dianteiro tem um tamanho razoável.

A frente é toda de tamanho razoável.

O interior do H2 é espaçoso, com bom espaço para cabeça, ombros e pernas na frente, e o mesmo vale para a fila traseira, onde posso sentar no banco do motorista com cerca de 40 mm de espaço entre os joelhos e as costas do banco.

Há também muito espaço para os passageiros traseiros.

Quais são as principais características do motor e da transmissão? 4/10

Você planejou sair da estrada? Bem, talvez reconsidere porque o Haval H2 agora está disponível apenas com tração dianteira e vem exclusivamente com um automático de seis marchas, então não há opção manual.

O único motor disponível é um 1.5 litros com apenas 110 kW/210 Nm.

O motor é um turbo a gasolina de quatro cilindros de 1.5 litro (você não pode obter um diesel) que produz 110kW/210Nm.

Turbo lag é o meu maior problema com o H2. Acima de 2500 rpm está bom, mas abaixo disso, se você cruzar as pernas, pode parecer que você pode contar até cinco antes que o grunhido comece. 

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Quanto combustível consome? 5/10

H2 está com sede. Haval diz que com uma combinação de estradas urbanas e abertas, você deve ver o H2 consumir 9.0L/100km. Meu computador de viagem disse que eu tinha uma média de 11.2L/100km.

H2 também precisa de 95 RON, enquanto muitos concorrentes beberão alegremente 91 RON.

Como é dirigir? 4/10

Há muito a ser dito aqui, mas se você não tiver muito tempo, a conclusão é esta: a experiência de direção do H2 não corresponde ao que é agora a norma neste segmento. 

Eu posso ignorar o ajuste, que parece muito alto mesmo nas configurações mais baixas. Eu posso ignorar luzes que não "piscam" em sua taxa normal, ou limpadores de pára-brisa que chiam alto. Ou mesmo faróis que não são tão brilhantes quanto o LED ou o xenônio, mas o turbo lag, o passeio desajeitado e a resposta de frenagem menos que impressionante são um fator decisivo para mim.

Primeiro, perturba o turbo lag em baixas rotações. Uma curva à direita em um entroncamento exigiu que eu me movesse rapidamente a partir de uma parada, mas quando coloquei meu pé direito, vi o H2 mancar no meio do cruzamento e esperei desesperadamente que o grunhido chegasse enquanto o tráfego se aproximava . 

Embora o manuseio não seja ruim para um SUV pequeno, o passeio é um pouco ocupado demais; uma sensação de oscilação que sugere que a afinação da mola e do amortecedor não é muito boa. Outras montadoras estão personalizando a suspensão de seus carros para as estradas australianas.

E embora os testes de frenagem de emergência mostrem que o H2 tinha luzes de perigo ativadas automaticamente, sinto que a resposta de frenagem é mais fraca do que seus concorrentes.

As colinas íngremes também não são amigas do H2, e ele lutou para subir uma ladeira que outros SUVs de sua classe escalaram facilmente.

Garantia e classificação de segurança

Garantia Básica

5 anos / 100,000 km


garantia

Classificação de Segurança ANCAP

Que equipamento de segurança está instalado? Qual é a classificação de segurança? 7/10

A Haval quer que você saiba que seu H2 recebeu a classificação máxima de cinco estrelas ANCAP e, embora tenha freios a disco, controle de tração e estabilidade e muitos airbags, quero que você saiba que foi testado no ano passado e não vem com equipamento de segurança avançado. ex., AEB.

O pneu sobressalente de tamanho normal, na minha opinião, também é um recurso de segurança - o H2 o possui sob o piso do porta-malas, que seus concorrentes não podem reivindicar.

Quanto custa possuir? Que tipo de garantia é fornecida? 8/10

O H2 é coberto por uma garantia Haval de cinco anos ou 100,000 milhas. Há também um serviço de assistência na estrada 24 horas por cinco anos, que é coberto pelo custo do carro. 

O primeiro serviço é recomendado após seis meses e depois a cada 12 meses. Os preços são limitados a US$ 255 para o primeiro, US$ 385 para o próximo, US$ 415 para o terceiro, US$ 385 para o quarto e US$ 490 para o quinto.

Veredicto

É decepcionante que um carro que parece tão bom possa falhar devido à sofisticação do interior e problemas de manuseio. Em algumas áreas, o H2 é ótimo e vai além da concorrência - vidros escurecidos, sobressalente de tamanho normal, teto solar e bom espaço para as pernas do passageiro traseiro. Mas o HR-V, Kona, C-HR e CX-3 estabeleceram altos padrões de qualidade de construção e experiência de direção, e o H2 não está à altura nesse aspecto.

O H2 é mais acessível que seus concorrentes, mas isso é suficiente para tentá-lo a abandonar o CX-3 ou o HR-V? Diga-nos o que você pensa nos comentários abaixo.