Revisão 200 da Grande Muralha V2012

A Great Wall reformulou a cabine dupla XNUMXxXNUMX a diesel (e SUV). E o trabalho torna tudo muito melhor. O primeiro cocô da Grande Muralha era áspero nas bordas e parecia estranho na área frontal - como um pato. 

Isso foi corrigido há algum tempo, e agora a transmissão manual de seis velocidades foi aprimorada no turbodiesel de 2.0 litros para um nível aceitável comparável aos seus concorrentes.

Uma longa aba indireta que estava muito longe do motorista deu lugar a um mecanismo muito mais preciso. Isso faz uma grande diferença para a experiência de condução. O motor foi ajustado para oferecer melhor resposta e economia de combustível, mas a ligeira relutância em diminuir a rotação ao trocar de marcha é irritante. Você pode viver com isso de olho no preço de compra. 

Ele percorreu um longo caminho e, embora não esteja no nível dos utes tailandeses "japoneses" em termos de desempenho e sofisticação do motor, a atual Grande Muralha está mais próxima.

VALOR

E há sempre um preço a ter em conta. O diesel 4×4 de cabine dupla que alugamos é vendido por US $ 27,990, dezenas de milhares a menos que um modelo "japonês" equivalente com especificações semelhantes.

Isso faz uma grande diferença no pagamento mensal do aluguel quando você é proprietário de uma pequena empresa ou operador de frota. É por isso que os membros da Grande Muralha estão marchando porta afora.

Você recebe muito kit pelo preço, incluindo rodas de liga leve, ar condicionado, vidros elétricos, pára-choques traseiro com travamento central remoto, controles de áudio no volante e estofamento de couro, para citar alguns brindes. Atualize uma Hilux ou BT50 para esse nível e, quando você a colocar na estrada, custará mais de US $ 50.

CONDUÇÃO

A primeira direção do GW ute foi confusa, mas desta vez foi corrigida. Se eu fosse um engenheiro da Grande Muralha, daria ao ute um raio de viragem muito mais apertado para ultrapassar outros carros da classe, todos os quais fazem curvas como autocarros de dois andares.

Na semana passada, montamos um turbodiesel de cabine dupla Great Wall 4x4 e foi interessante compará-lo mentalmente com a primeira unidade a gasolina de 2.4 litros que montamos há alguns anos.

Achamos o passeio do carro bom mesmo sem carga, e a potência do motor de 2.0 litros era aceitável. A potência e o torque são de 105 kW/310 Nm, respectivamente, enquanto o consumo de combustível é de 8.3 l/100 km.

É do mesmo tamanho que outros monotoners, oferece espaço de carga decente e uma carga útil de uma tonelada. Não podíamos levá-lo para fora da estrada conosco, mas o sistema 4x4 oferece uma opção de 4WD de alta e baixa faixa e 2WD de alta faixa - um botão selecionável no painel. 

A força de tração é de duas toneladas com reboque travado. A Great Wall oferece três anos de garantia de 100,000 km com três anos de assistência técnica na estrada. O carro não foi testado em colisões, mas está equipado com airbags frontais duplos e ABS. Não teria obtido uma classificação de cinco estrelas se não tivesse pelo menos adicionado mais airbags e um sistema de controle de estabilidade.

Great Wall V200 diesel 4WD

Custo: de $ 27,990

Garantia: 3 anos, 100,000 km

Sede: 8.3 l/100 km; CO2 220 g/km

Classificação do acidente: Estrelas 2

Equipamento: 2 airbags, ABS, EBD

Motor: 4 cilindros 2.0 litros. 105 kW/310 Nm

Transmissão: Manual, 4X4 Dual Range.

Corpo: Ute 4 portas, 5 lugares

dimensões: Comprimento 5040mm, largura 1800mm, altura 1730mm, distância entre eixos 3050mm, trilho dianteiro/traseiro 1515mm/1525mm

peso: 2835kg

Pneus: Rodas de liga leve de 16 polegadas

Poupar: Tamanho completo (liga)