Fiat 500 L Cross 1.3 Multijet 95 CV - Road test

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Fiat 500 L Cross 1.3 Multijet 95 CV – Teste de estrada
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Fora da cidade
rodovia
Vida a bordo
Preço e custos
Segurança

Fiat 500 L Cross 1.3 Multijet 95 CV – Teste de estrada

Prático e extrovertido: O 500 L Cross é atraente e confortável de se conviver, mas leve-o com as instruções.

Pagella

La Fiat 500L versão Cruzar tem um visual mais moderno que pisca no mundo dos SUVs.

Suas melhores qualidades habitabilidade traseira e excelente visibilidade na cidade. O porta-malas de 412 litros - por outro lado - poderia ser mais espaçoso, mas o sofá deslizante permite ganhar alguns litros (e chegar a 1480).

1.3 Motor Multijet com 95 cv. mais do que suficiente para conduzir um Fiat 500 L, mas a caixa automática Dualogic de 5 velocidades reduz significativamente: é melhor optar pelo manual. Preço interessante em relação à dotação.

La Fiat 500 L é um dos minivan com muito caráter, não há dúvida disso.

La Versão cruzadaentão parece mais difícil e robusto, A guarnição elevada 25 mm e "Seletor de modo de direção", um botão que altera a configuração de condução para superar pequenas seções off-road (subidas e descidas).

Nossa versão é montada 1.3 O Multijet diesel produz 95 cv. – o motor mais interessante para o nosso mercado – em combinação com Transmissão automática robótica de 5 velocidades Dualogic, o que, infelizmente, reduz a experiência de direção.

O interior tem design fresco e lúdico e em geral são de boa qualidade, embora existam alguns pontos que precisam ser melhorados. Mas a leveza da cabine e o número de compartimentos de armazenamento - espaçosos - são muito apreciados, alguns deles são iluminados. Bom espaço traseiro, apenas "discreto" mas O porta-malas é de 412 litros.

O 1.3 Multijet de 95 forte é animado e não tem muita sede.

cidade

Para ser uma minivan Fiat 500 L Cross é bastante compacto, e isso é sem dúvida uma vantagem na cidade. No entanto, para estacionamento, não se parece com o padrão 500 (428 cm de comprimento e 180 cm de largura), enquanto eu parktronic, na versão Cross, serial.

No trânsito da cidade, o brilho do interior e assento alto (mesmo com o assento rebaixado o máximo possível), o que permite ver bem a estrada.

Il motor 1.3 cv 95 Multijet vivo e sem muita sede (A Câmara afirma que em média 4,5 l / 100 km no ciclo urbano), mas um pouco barulhento nas subidas.

Por outro lado, o passeio é agradável: a direção é consistente e com uma marca turística, e a afinação (25mm mais alta na versão Cross) consome todos os buracos ou desconecta bem.

Transmissão automática Dualogic 5 velocidades em vez disso, estraga um pouco a experiência de direção com seus movimentos lentos e agudos e torna o fiat 500 L não muito reativo. Nós somos de panoramaauto.it Tivemos a oportunidade de experimentá-lo também na versão manual, e temos de admitir que esta última é provavelmente a melhor escolha para o modelo (e também economizamos 1.000 euros).

Fora da cidade

Novamente, entre as curvas Fiat 500L Cross é penalizado por transferência. A suspensão elevada em 25 mm não ajuda (o centro de gravidade sobe), assim como a direção mal direcionada.

Mas se acabar sendo um pouco inconveniente nas curvas, em estradas estaduais e em estradas rurais “tranquilas” Fiat 500 L Cross tira grande descontrair e permite consumo realmente baixo... A casa afirma que em média 4,0 l / 100 km no ciclo subúrbio e mesmo que os valores medidos sejam ligeiramente superiores, ainda estaremos a 20 km / l.

rodovia

A família viaja com conforto, sem dúvida.

Lo assento a bordo de Fiat 500 L Cross isso é bastante, mesmo que sejamos cinco, principalmente graças a banco traseiro deslizante o que aumenta o espaço para as pernas.

Infelizmente, a quinta marcha curta faz com que o 1.3 Multijet se misture a mais de 3.000 rpm a 130 km / h, o que reduz ligeiramente o conforto e o consumo de combustível. Mas, como mencionado, com uma transmissão manual, seria uma história totalmente diferente.

Vida a bordo

Interiores desta segunda geração Fiat 500 L melhoraram significativamente.

Não só no design e na decoração, mas também na iluminação e na quantidade de compartimentos de arrumação: ainda há plásticos a melhorar, mas o design lúdico e colorido esconde parcialmente estas pequenas imperfeições.

В dispositivos, consiste em três mostradores estilizados 500X com a adição de um display TFT de 3,5 '' que contém muitos dados de transmissão. Finalmente, na parte central do painel, encontramos um novo sistema multimídia. Uconnect touch screen HD de 7 pollici, compatível com sistemas Apple CarPlay e Android Auto.

Como já referi, o espaço a bordo é bastante amplo, sendo que o interior luminoso e luminoso faz lembrar o do Multipla, mas a bagageira foi sacrificada (o 412 não é muito para uma “família de férias”). Mas para quem precisa de muitas malas, há sempre uma versão "longa" de 500L...

Preço e custos

La Fiat 500 L Cross com caixa de engrenagens lógica dupla costa 24.650 euro, e tem um pacote muito rico e completo.

Padrão encontramos: sensores de estacionamento, controle de cruzeiro, clima automático, rodas de 17 polegadas, controle de alcance dos faróis, faróis automáticos, sensor de chuva, sistema Uconnect com tela de 7 polegadas e rádio com serviços ao vivo e DAB, além de kit Crossesthetic com pára-choques reforçado, suspensão aumentada e interruptor de modo.

Recomendamos combinar a caixa de velocidades automática e poupará 1.000 euros: com a caixa de câmbio manual conduzirá muito melhor e o seu consumo continuará a ser baixo. Recorde-se que a Fiat está a aplicar descontos interessantes, pelo que a partir de 23.650 euros ainda é possível reduzir ...