Revisão do Genesis G70 2020: 2.0T Sport

Assim como a Toyota, Nissan e Honda (e quase Mazda) fizeram nos anos 80 e 90, a Hyundai criou a placa de luxo no final dos anos XNUMX, sabendo que sua marca principal não era resiliente o suficiente para alcançar o nível superior de luxo. , ocupado por jogadores bem estabelecidos.

Inicialmente emparelhado com o emblema, o Hyundai Genesis foi lançado globalmente como uma submarca separada em 2016, enquanto o sedã compacto G70 que estamos analisando aqui foi lançado localmente em meados de 2019.

Ele fica ao lado da limusine G80 na atual linha australiana. O SUV de tamanho completo GV80 está chegando em breve, seguido pelo sedã mega-prime G90, e provavelmente será seguido por uma série de modelos GT.

Então, qual é o ponto de entrada para a primeira reviravolta real da Coreia do Sul no mercado de bens de luxo? Leia mais para descobrir.

Genesis G70 2020: 2.0T Sport
Classificação de segurança
Tipo do motor	turbo de 2.0 litros
Tipo de combustível	Gasolina sem chumbo premium
Eficiência do combustível	9l / 100km
Aterragem	Assentos 5
Preço de	$48,600

Representa um bom custo-benefício? Que funções tem? 8/10

Com preço de US $ 63,300 antes das despesas com a estrada, o 2.0T Sport fica no segundo degrau da escada Genesis G70 e cai em um ninho de vespas de concorrentes respeitados e bem estabelecidos, todos a pouca distância da faixa de US $ 60 mil.

Carros como o Audi A4 40 TFSI Sport ($ 61,400), BMW 320i M Sport ($ 68,900, $ 300), Jaguar XE P65,670 R-Dynamic SE ($ 300), Lexus IS 66,707 F Sport ($ 200), Mercedes-Benz C65,800 ( $ 206), VW Arteon. 67,490 TSI R-Line ($605) e Volvo S64,990XNUMX R-Design ($XNUMXXNUMX).

Bastante uma chamada e você esperaria uma lista competitiva de recursos padrão para ajudar este recém-chegado premium a se destacar. E a primeira impressão são os bancos em “couro” com belo acabamento, aquecimento e 12 posições de ajuste (e apoio lombar em XNUMX direções) para o motorista e passageiro da frente. Couro no console central, painel central e volante, assim como soleiras das portas em aço inoxidável e pedais esportivos.

A tela sensível ao toque de 8.0 polegadas suporta MirrorLink, Apple CarPlay e Android Auto, além de navegação por satélite (com atualizações de tráfego em tempo real) controlada por reconhecimento de voz.

De acordo com o Genesis, o console central, incluindo a tela sensível ao toque multimídia de 8.0 polegadas e o sistema de controle climático, é orientado para o motorista em um ângulo de 6.2 graus.

As maçanetas das portas de alumínio real e os acabamentos de liga no console central são inspiradores, assim como o visor de instrumentos central digital de 7.0 polegadas e o teclado de carregamento sem fio Qi (Chi).

A lista inclui controle climático de duas zonas, um sistema de áudio de nove alto-falantes (incluindo um par de subwoofers sob o assento e um rádio digital), entrada e partida sem chave, espelhos externos aquecidos e elétricos, limpadores com sensor de chuva e sensor de chuva limpadores. Aplicativo de smartphone Genesis Connected Services que permite que você se conecte remotamente a várias funções integradas.

Coisas como partida / parada remota do motor, trava / destravamento da porta, controle da luz de advertência, controle da buzina e controle climático (incluindo desembaçador). Ele também conectará você a tudo, desde a localização do carro (via GPS) e o tempo de estacionamento (com alerta) até o localizador de combustível.

Os faróis do carro são de LED, assim como os DRLs e as lanternas traseiras, o "Smart boot" oferece operação com as mãos livres e esta variante Sport é equipada com rodas de liga leve de 19 polegadas envoltas em borracha Michelin Pilot Sport 4 de alto desempenho.

Os faróis dos carros são de LED.

Um diferencial mecânico de deslizamento limitado, dicas de estilo exterior e interior esportivos, instrumentação esportiva e um pacote de freios Brembo capaz de parar um elefante (detalhes na seção Driving) também são padrão. 

Existem muitas tecnologias de segurança ativa e passiva (detalhadas na seção Segurança) e a propriedade dá acesso ao programa Genesis Lifestyle, incluindo benefícios como Lifestyle Concierge e Global Privileges, que incluem viagens e assistência médica de emergência. O teto solar de vidro "Panorama" (como no nosso carro) custa US$ 2500.

É uma cesta de frutas muito bonita que combina bem com o conteúdo do segmento e o preço de entrada do 2.0T Sport.

Há algo interessante sobre seu design? 8/10

O Genesis G70 é um produto do Hyundai Genesis Design Center em Namyang, Coreia do Sul, que até recentemente (abril de 2020) era liderado pelo guru do design belga Luc Donkerwolke.

Depois de trabalhar para a Peugeot, Grupo VW (Audi, Skoda, Lamborghini, Seat e Bentley) e se mudar para Hyundai e Genesis em 2015, Donkerwolke empurrou sua equipe em uma direção decididamente europeia com este carro.

Sempre uma opinião subjetiva, mas vejo elementos do BMW Série 3 nos para-lamas dianteiros e dicas do Mercedes-Benz Classe C na traseira, em um visual moderno, bem proporcionado e relativamente conservador.

Uma grade de malha cromada escura acentua a ousadia deste modelo esportivo, e o mesmo acabamento é aplicado a todas as superfícies de metal brilhante e acabamentos ao redor do veículo.

Enormes brânquias em ambos os lados do nariz fazem parte de um sistema de "cortina de ar" que reduz a turbulência na frente das rodas dianteiras, enquanto as aberturas inferiores do difusor suavizam ainda mais o desempenho aerodinâmico, ventilando o ar preso atrás do pára-choque traseiro. O coeficiente de arrasto (Cd) é 0.29 em superfícies super escorregadias.

Atrás, vejo elementos do Mercedes-Benz Classe C.

As rodas de liga leve pretas de 19 polegadas e cinco raios aumentam a sensação de intenção, enquanto as linhas de caráter nítidas nas laterais do carro enfatizam a postura ágil do G70. O carro engrossa visivelmente na parte traseira, com quadris robustos desenhados em um perfil de teto afilado (tanto plano quanto lateral) e um spoiler da tampa do porta-malas ousadamente levantado.  

A pintura metálica brilhante "Mallorca Blue" do nosso carro de teste é o resultado de um novo método que a Genesis diz "separa partículas de alumínio finas e uniformemente distribuídas e cores brilhantes, aumentando o brilho". Está funcionando. 

No interior, a principal impressão é a qualidade, e os materiais e a atenção aos detalhes são mais do que os padrões da classe.

Os bancos dianteiros esportivos de couro meticulosamente esculpidos apresentam costuras e debrum contrastantes em branco nas frentes, bem como acabamentos esportivos com nervuras nos painéis centrais.

O acabamento em camadas do painel de instrumentos enfatiza a largura do carro, enquanto um amplo console central flui perfeitamente para um console simples entre os assentos.

Detalhes de liga real, incluindo maçanetas e peças de acabamento do console, criam uma sensação premium, enquanto o painel de instrumentos de tubo duplo com uma tela digital elegante de 7.0 polegadas entre os mostradores principais é um toque agradável.

No interior, a principal impressão é a qualidade, e os materiais e a atenção aos detalhes são mais do que os padrões da classe.

De acordo com o Genesis, o console central, incluindo a tela sensível ao toque multimídia de 8.0 polegadas e o sistema de controle climático, é orientado para o motorista em um ângulo de 6.2 graus (em vez de 6.1 ou 6.3).

A única desvantagem é aquela tela central de mídia, que se destaca, mas não necessariamente no bom sentido. Perfeito do ponto de vista funcional, ele se orgulha do painel e parece um design tardio.

O Genesis não está sozinho na escolha da rota mais simples e econômica (Mazda, estou olhando para você), mas perturba o equilíbrio do layout interior artisticamente trabalhado.

Quão prático é o espaço interior? 6/10

Com cerca de 4.7 m de comprimento, mais de 1.8 m de largura e exatamente 1.4 m de altura, o G70 está no mesmo nível de seus principais concorrentes de luxo compactos. Mas dentro dessa metragem quadrada, a distância entre eixos de 2835 mm é generosa, então você espera uma cabine espaçosa.

E na frente, fácil acesso, muito espaço e espaço de armazenamento bem pensado, com um par de enormes porta-copos no console central sentados bem na frente de uma grande lixeira com tampa (usando o apoio de braço) entre os assentos. . O porta-luvas tem um bom tamanho (e inclui um porta-canetas), bem como grandes prateleiras nas portas com espaço para garrafas.

Lindamente aparado com bancos dianteiros "couro" são aquecidos e ajustáveis ​​eletricamente em 12 parâmetros.

As opções de conectividade/energia funcionam com uma fonte de alimentação de 12V (180W), uma entrada 'aux-in' e uma entrada USB-A ao lado do carregador sem fio 'Qi' em um compartimento com tampa sob os controles principais de aquecimento e ventilação. O compartimento central também possui uma porta de carregamento USB-A.

Mas na parte de trás tudo fica mais confortável. Sentado no banco do motorista, configurado para meus 183 cm (6.0 pés) de altura, o espaço para as pernas é bom, mas minha cabeça bate no teto e o espaço para os pés é apertado.

O espaço para os ombros é amplo para adultos em uma viagem curta, mas o assento central é definitivamente uma posição de palha curta. Se o espaço traseiro for uma prioridade, você estará melhor no G80.  

Atrás do espaço fica um pouco mais aconchegante.

O apoio de braço central rebatível abriga dois porta-copos, bolsos de rede nas costas dos bancos dianteiros e pequenas gavetas nas portas. Marca de seleção grande para saídas de ar ajustáveis ​​e saída USB-A opcional.  

O espaço de carga é pequeno, com apenas 330 litros (VDA) disponíveis, embora o banco traseiro rebatível 60/40 libere mais espaço quando necessário. Existem ganchos para fixação, e a "bota inteligente" de mãos livres é confortável (ou não?).

A capacidade de reboque é de 1200 kg para um reboque com freios (750 kg sem freios) e a peça de reposição economiza espaço.

Quais são as principais características do motor e da transmissão? 8/10

O motor a gasolina G70 Theta-II de quatro cilindros é uma unidade de injeção direta de 2.0 litros, totalmente em liga, com comando de válvulas variável D-CVVT (entrada e saída) e turbo twin-scroll simples.

Ele também incorpora um sistema VCM "Variable Intake-Charge Motion" para melhorar a mistura de fluxos de ar dentro do cilindro para melhorar o torque de baixo e médio alcance, bem como a eficiência de combustão e o consumo de combustível. 

O motor de quatro cilindros turbo de 2.0 litros desenvolve 179 kW/353 Nm de potência.

Produz 179 kW a 6200 rpm e 353 Nm a 1400-4000 rpm, com tração traseira através de uma transmissão automática de oito velocidades controlada eletronicamente e um diferencial de deslizamento limitado (manual).

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Quanto combustível consome? 6/10

A economia de combustível declarada para o ciclo combinado (ADR 81/02 - urbano, extra-urbano) é de 8.7 l/100 km, enquanto o G70 emite 205 g/km de CO2.

Numa semana com o carro numa mistura de condições urbanas, suburbanas e de autoestrada (incluindo condução entusiasmada em B-road), registámos um consumo médio de 11.8L/100km, que, apesar de algumas voltas curtas mas entusiasmadas, é inferior a estelar. . 

O requisito mínimo de combustível é gasolina sem chumbo premium de 95 octanas e você precisará de 60 litros desse combustível para encher o tanque.

Que equipamento de segurança está instalado? Qual é a classificação de segurança? 9/10

O Genesis G70 recebeu a mais alta classificação ANCAP de cinco estrelas em 2019 e possui uma impressionante variedade de tecnologias de segurança ativa e passiva a bordo.

Para ajudar a evitar um acidente, estão incluídos recursos esperados, como ABS, EBD, BA, bem como controle de estabilidade e tração, além de inovações mais recentes agrupadas sob o título "Genesis Active Safety Control".

O "Assistência para evitar colisões à frente" no jargão do Genesis para AEB usa um sensor de radar dianteiro e uma câmera de pára-brisa para rastrear veículos e pedestres, alertar o motorista e, se necessário, frear em velocidades de 10 a 180 km/h. 

Em velocidades acima de 60 km/h, o sistema também é capaz de detectar um veículo que se aproxima quando você cruza a linha central em sua direção.

Outros recursos incluem monitoramento de ponto cego, aviso de atenção do motorista, farol alto automático, assistente de manutenção de faixa, aviso de saída de faixa, alerta de tráfego cruzado traseiro, controle de cruzeiro ativo (com Stop and go"), um sinal de parada de emergência. e monitoramento da pressão dos pneus.

Em velocidades de estacionamento, também há aviso de distância para frente e para trás e uma câmera de ré (com linhas de guia).

Mas se, apesar de tudo isso, um impacto for inevitável, sete airbags estão incluídos (motorista e passageiro dianteiro, lado motorista e passageiro dianteiro [tórax e pélvis], joelho do motorista e cortina lateral de comprimento total).

Um recurso de "capô ativo" afasta automaticamente o capô de sua borda traseira em caso de colisão de pedestres para minimizar ferimentos, e o banco traseiro possui três suportes superiores para cadeirinhas/cadeiras infantis com suportes ISOFIX nas duas posições extremas.

O Kit de Assistência Rodoviária inclui uma lanterna recarregável, colete de segurança refletivo, luvas, capa de chuva, tapete trocador de pneus, desinfetante para as mãos e toalha de mão. Sem mencionar o kit de primeiros socorros e o triângulo de advertência.

O aplicativo para smartphone "Genesis Connected Services" também oferece acesso a "Assistência de Emergência" (envia mensagens de alerta para o Atendimento ao Cliente Genesis ou familiares/amigos) e "Assistência de Emergência" (mantém um registro de dados durante um acidente para sinistros).

Garantia e classificação de segurança

Garantia Básica

5 anos / quilometragem ilimitada


garantia

Classificação de Segurança ANCAP

Quanto custa possuir? Que tipo de garantia é fornecida? 10/10

Você só tem uma chance de causar uma primeira impressão, e o Genesis não deixa pedra sobre pedra em sua oferta de pós-venda.

Não é fácil tirar proprietários de marcas premium estabelecidas e esse pacote de propriedade é difícil de superar. 

Todos os G70s vêm com cinco anos de garantia de quilometragem ilimitada, que está em linha com o ritmo do segmento, mas isso é só o começo.

Agora adicione manutenção programada gratuita por cinco anos/50,000 km (incluindo coleta e entrega "Genesis To You") com um carro de substituição gratuito (o intervalo de serviço é de 12 meses/10,000 km, a propósito), cinco anos 24/7 dias de serviço na estrada uma semana. Assist e uma assinatura de cinco anos para Genesis Connected Services.

Além disso, você terá um plano de navegação por satélite com cinco anos de atualizações de mapas gratuitas, estendendo-se por 10 anos, desde que o carro seja atendido por um "estúdio" autorizado da Genesis.

Além disso, você recebe uma assinatura gratuita de dois anos do Genesis Lifestyle Program, incluindo benefícios como Lifestyle Concierge e Global Privileges, incluindo viagens e assistência médica.

Antes mesmo de comprar um carro, a marca oferece um serviço de test drive com entrega em domicílio. Então, quando você decidir prosseguir, o processo de montagem e pedido on-line anda de mãos dadas com uma experiência de "preço fixo, sem barganha". e depois que você se inscreveu na linha pontilhada, há um serviço de entrega. Uau! 

Como é dirigir? 8/10

Insira "Sport" no nome de um carro e você claramente espera que a condução seja emocionante e agradável, e este G70 atende às expectativas.

Mas espere. Não estamos falando de sedãs de super desempenho. Em vez disso, as configurações de suspensão do G70 2.0T Sport, a prontidão de seu motor de quatro cilindros turboalimentado e a transmissão automática de oito marchas de mudança suave proporcionam uma vantagem agradavelmente esportiva sem falhar.

Por exemplo, usar o recurso de controle de lançamento fornece um sprint de 5.9 a 0 km/h de 100 segundos, que não é um hover, mas 1.5 segundo (e cerca de US$ 100) do ritmo balístico de um sedã Merc-AMG C 63 S.

O torque máximo de 353 Nm é sólido e esse número máximo está disponível de apenas 1400 a 4000 rpm. Portanto, o desempenho de médio alcance é forte quando você deseja, mas o turbo único de rolagem dupla faz um ótimo trabalho ao fornecer potência suave no modo menos agressivo.

E a trilha sonora que o acompanha é bastante áspera, mas alguns ficarão desapontados ao saber que o sistema "Active Sound Design" do G70 é baseado na entrada real do motor e no ruído do escapamento com som sintetizado do sistema de áudio. Boo, sibilo...

A transmissão automática de oito velocidades muda as marchas de forma rápida, mas suave, especialmente no modo manual com paddle shifters. A partida de rotação ao reduzir a marcha é hilária. 

A suspensão é MacPherson na frente e um sistema de cinco elos na traseira, e o G70 se beneficia do ajuste local do chassi, incluindo configurações de suspensão e calibração da direção, desenvolvido a milhares de quilômetros em várias superfícies da cidade e do país. , e tudo mais.

A versão Sport combina amortecedores de alto desempenho e rodas de liga leve de 19 polegadas envoltas em pneus Michelin Pilot Sport 4 aderentes (225/40 fr - 255/35 rr), mas o equilíbrio de direção é excelente.

A versão Sport está equipada com rodas de liga leve de 19 polegadas.

Pesando pouco mais de 1.6 toneladas, o G70 2.0T Sport não é um peso pesado, mas também não é muito leve, mas parece bem equilibrado e responsivo em trilhas B rápidas. manter assistência é bastante agressivo, 

A cremalheira de direção elétrica e o pinhão manuseiam bem, proporcionando boa aderência nas rodas dianteiras. O próprio volante esportivo revestido em couro também é ótimo.  

Os freios são todos Brembo com pinças monobloco (frente de quatro pistões, traseira de dois pistões) assentadas em grandes discos ventilados (frente de 350 mm - traseira de 340 mm). O pedal é progressivo com confiança, o sistema desacelera consistentemente sem causar suor.

Conhecendo a qualidade dos concorrentes do G70, Genesis diz que prioriza minimizar ruído, vibração e aspereza e, apesar de amortecedores mais rígidos e pneus de baixo perfil, o G70 permanece silencioso e confortável, com apenas solavancos e quedas acentuadas da cidade que o frustram. autocontrole (mas nunca em um grau alarmante).

O assento do motorista cuidadosamente esculpido parece rígido no início, mas mantém você bem e permanece confortável em longas viagens. Todos os controles são bem definidos e a interface multimídia é simples e intuitiva de usar.

E quando você chegar ao seu destino, o aplicativo de smartphone Genesis Connected Services está pronto para fornecer uma variedade de dados disponíveis, incluindo análise de direção (estilo de direção, pontuações), direção verde (economia de combustível), direção segura (velocidade rápida). aceleração/travagem brusca), histórico de condução (distância percorrida, tempo de condução), verificação do estado do veículo (defeitos detectados por tipo, hora, data), bem como a pressão dos pneus e o estado da bateria.

Veredicto

Recompensar os leais a marcas premium enferrujadas de sua marca de escolha é uma tarefa difícil, mas o compromisso da Hyundai com o Genesis é substancial e duradouro. E, em vez de fazer uma tímida "primeira tentativa" de quebrar o segmento de sedãs de luxo de pequeno a médio porte, o Genesis deu uma vantagem inicial. O G70 2.0T Sport é competitivo em termos de preço, desempenho, qualidade, segurança e o pacote de propriedade é incrível. O esporte é divertido de dirigir, mas, embora o sistema de transmissão seja ajustado, fica aquém de sua meta de eficiência de combustível e a praticidade não é um ponto forte. Ele fez o suficiente para progredir? Não, mas é um ótimo pacote que o mistura com confiança com o melhor deles.