Revisão Citroen Grand C4 Picasso 2018: gasolina

Você conhece Picasso? Ele morreu há muito tempo. E agora o emblema Picasso, que adorna os modelos da Citroën em todo o mundo desde 1999, também deve morrer. 

Como resultado, o Citroen Grand C4 Picasso será renomeado Citroen Grand C4 Spacetourer, de acordo com a nova convenção de nomeação de vans adotada na Europa. É uma pena porque Picasso é, sem dúvida, um dos nomes mais famosos que a Citroen tem... e sejamos honestos, a Citroen precisa de toda a ajuda possível na Austrália. 

Mas antes de vermos a mudança de nome, a empresa fez uma adição à atual linha Grand C4 Picasso: um novo líder de preço, o Citroen Grand C4 Picasso a gasolina, já está à venda e está baixando o preço do sete lugares modelo. motor das pessoas por incríveis $ 6000 em comparação com um diesel.

Essa quantia vai te comprar muito combustível, então a nova versão do modelo básico na linha Citroen Grand C4 Picasso 2018 faz mais sentido do que seu caro irmão diesel?

Citroen Grand C4 2018: exclusivo Picasso Bluehdi
Classificação de segurança
Tipo do motor	turbo de 2.0 litros
Tipo de combustível	Дизель
Eficiência do combustível	4.5l / 100km
Aterragem	Assentos 7
Preço de	$25,600

Representa um bom custo-benefício? Que funções tem? 8/10

Com um preço de menos de US $ 40, o Citroen Grand C4 Picasso de repente entra em um reino de urgência que não existia antes.

O preço de tabela oficial é de US$ 38,490 mais despesas de viagem e, se você pechinchar muito, pode comprá-lo na estrada por cerca de quarenta mil. 

Como mencionado, este é um sete lugares com rodas de liga leve de 17 polegadas padrão. 

Alguns dos outros recursos incluem faróis automáticos, limpadores automáticos, luzes diurnas de LED, iluminação de poça, chave inteligente e partida por botão e uma porta traseira elétrica.

Você não o vê nas imagens do interior aqui, mas se você comprar o modelo Grand C4 Picasso mais acessível, você obterá o acabamento do assento de tecido, mas ainda um volante de couro. E, claro, há uma tela multimídia de 7.0 polegadas com navegação por satélite integrada, que é exibida em uma tela de alta definição de 12.0 polegadas na parte superior.

No interior, há uma tela multimídia de 7.0 polegadas com navegação por satélite integrada, que é exibida em uma tela de alta definição de 12.0 polegadas na parte superior. (Crédito da imagem: Matt Campbell)

Há Bluetooth para telefone e streaming de áudio, além de soquetes auxiliares e USB, mas uma única porta USB não é tão ruim hoje em dia. Meu palpite é que uma primeira viagem a um servo pode envolver a compra de alguns desses adaptadores USB de 12V.

E quanto aos concorrentes nesta categoria de preço? Existem alguns, como o LDV G10 (a partir de US$ 29,990), Volkswagen Caddy Comfortline Maxi (a partir de US$ 39,090), Kia Rondo Si (a partir de US$ 31,490) e Honda Odyssey VTi (a partir de US$ 37,990). Achamos que o melhor veículo para transporte de pessoas que você pode comprar, o Kia Carnival, é relativamente caro a partir de US $ 41,490 e também é mais imponente fisicamente.

Ou você pode fazer como a grande maioria dos compradores e abandonar o charme francês e o estilo de vanguarda da Citroen por um SUV de médio porte de sete lugares. Exemplos de preços próximos ao Grand C4 Picasso de nível básico incluem o Mitsubishi Outlander, o Nissan X-Trail, o LDV D90, o Holden Captiva ou até o Hyundai Santa Fe ou o Kia Sorento.

Há algo interessante sobre seu design? 9/10

Se você presumisse que não há nada de interessante no design do Citroen Grand C4 Picasso, seria uma dica de que você tem problemas de visão. Este é sem dúvida um dos veículos mais intrigantes e interessantes do mercado hoje.

Com um design frontal que espelha outros modelos da linha do fabricante francês - luzes diurnas de LED elegantes em ambos os lados de uma grade central cromada, faróis principais na parte inferior e acabamento cromado na parte inferior do pára-choques - é fácil dizer o diferença. Citroën. Na verdade, você não pode confundi-lo com Kia, Honda ou qualquer outra coisa.

As elegantes luzes diurnas de LED estão localizadas em ambos os lados da grade cromada. (Crédito da imagem: Matt Campbell)

O grande pára-brisa e o teto solar panorâmico conferem uma aparência de dois tons, e o belo contorno em forma de C prateado que envolve o vidro duplo é um dos melhores toques de estilo no setor automotivo.

Nosso carro usa rodas padrão de 17 polegadas envoltas em pneus Michelin aderentes, mas há 18s opcionais se você quiser algo que preencha um pouco mais os arcos das rodas. 

Nosso carro de teste é executado em rodas padrão de 17 polegadas. (Crédito da imagem: Matt Campbell)

Há algumas lanternas traseiras bem estilizadas na parte de trás, e seus quadris largos dão uma presença agradável na estrada quando você está sentado atrás dele no trânsito. 

Acho que Spacetourer é um nome melhor: Picasso era conhecido por uma arte difícil de entender. Este carro não é nenhum mistério.

O interior também é um dos mais impressionantes do mercado: adoro o painel de dois tons, o empilhamento das duas telas, os controles minimalistas e o pára-brisa maciço com um teto inovador e ajustável - sim, você pode mover a frente do carro. para frente e para trás, e os pára-sóis se movem com ele.

O interior é um dos mais impressionantes no negócio. (Crédito da imagem: Matt Campbell)

Nosso carro tinha um pacote opcional "Leather Lounge" que adiciona acabamento em couro em dois tons, recursos de massagem nos bancos dianteiros, bem como aquecimento para ambos os bancos dianteiros, e o banco do passageiro dianteiro tem um apoio para os pés / pés controlado eletricamente. Este acabamento interior é bom, mas tem um preço... hum, um preço alto: $ 5000. 

Como você pode esperar, isso é difícil de justificar se você estiver tentando economizar dinheiro em seu veículo de sete lugares. Mas ignore isso: vamos mais fundo no cockpit.

Quão prático é o espaço interior? 9/10

É incrível o quanto a Citroen conseguiu encaixar no Grand C4 Picasso. Seu comprimento é de 4602 mm, que é apenas 22 mm (polegadas) mais longo que o sedã Mazda3! Quanto ao resto das dimensões, a largura é de 1826 mm e a altura é de 1644 mm.

Quantos lugares tem o Citroen Picasso? A resposta é sete, quer você escolha gasolina ou diesel, mas o que chama a atenção é que o modelo a gasolina tem um estepe compacto embaixo do porta-malas, enquanto o diesel está fora porque possui sistema AdBlue. 

Sim, por algum milagre de magia de embalagem, os engenheiros da marca conseguiram embalar sete lugares, um porta-malas razoável (165 litros com todos os bancos, 693 litros com a fila traseira rebatida, 2181 com os cinco bancos traseiros rebatidos), além de um reserva pneu e muito estilo em um pacote bem compacto.

Isso não quer dizer que este é um carro de sete lugares que satisfará todas as necessidades dos compradores que precisam de sete lugares. A fileira de trás é apertada para aqueles com cerca de 183 cm (seis pés) de altura, e o airbag da terceira fileira não cobre. De acordo com a marca francesa, os ocupantes desses bancos traseiros sentam-se suficientemente para dentro nas laterais do carro para que teoricamente não precisem de uma capa de airbag. Dependendo da sua posição de segurança, isso pode descartar isso para você ou possivelmente fazer você reconsiderar se usa regularmente a linha de trás ou não. 

Apesar disso, há uma enorme quantidade de praticidade na cabine. Você pode rebater os bancos da terceira fila e colocá-los sob o piso do porta-malas ou, se precisar usá-los, há saídas de ar, controle de velocidade do ventilador e um conjunto de luzes de leitura traseiras. O porta-malas também tem uma lâmpada que funciona como lanterna e uma tomada de 12 volts. Acima dos arcos das rodas, há um porta-copos raso e duas pequenas gavetas de armazenamento.

No porta-malas há uma luz de fundo que serve como lanterna. (Crédito da imagem: Matt Campbell)

Os bancos da segunda fila também são controlados individualmente, com todos os três bancos deslizantes e/ou rebatíveis conforme necessário. Os assentos externos também possuem um recurso de reclinação inteligente da base do assento que permite que eles se movam totalmente para frente para facilitar o acesso à terceira fila. 

O espaço na segunda fila é amplo para três adultos, embora o cinto de segurança médio no teto seja um pouco irritante. Há saídas de ar nos pilares B com controles de ventilador, e há mesas retráteis inteligentes nas costas dos bancos dianteiros, e há bolsos para mapas de malha na parte inferior. Há outra tomada de 12 volts, alguns bolsos finos nas portas (não grandes o suficiente para garrafas), mas sem porta-copos.

Há espaço suficiente na segunda fila para três passageiros adultos. (Crédito da imagem: Matt Campbell)

O cockpit dianteiro é melhor classificado para armazenamento - há um par de porta-copos (pequenos e rasos) entre os assentos, uma enorme gaveta do console central com muito espaço para telefones, carteiras, chaves e similares, além de outro espaço de armazenamento. próximo à conexão USB/auxiliar. As ranhuras do manual / revista do motorista sob o volante são limpas e o porta-luvas também é bom, além de haver bolsos nas portas razoavelmente grandes, mas novamente eles não têm os coldres de garrafa esculpidos.

Eu tive um pequeno problema com o interruptor de ajuste da direção - é bastante elástico... tanto que salta para trás e me machuca toda vez que eu o ajusto. Isso pode não ser um problema se você for o único motorista, mas vale a pena notar.

Por mais impressionante que seja o belo acabamento em couro, o design do painel é o que mais amo neste carro. Há uma enorme tela superior de alta definição de 12.0 polegadas que mostra grandes leituras de velocidade digital, e você também pode personalizar o mapa e a tela de navegação por satélite, os sinais vitais do veículo ou ver onde seu carro está com a câmera padrão de 360 ​​graus.

A tela sensível ao toque inferior de 7.0 polegadas é onde a ação acontece: é o seu ponto de controle para o seu sistema de mídia, incluindo espelhamento de smartphone Apple CarPlay e Android Auto, controle climático de zona dupla, configurações do veículo e seu telefone. Existem controles adicionais de volume e faixa, além do volante também ser muito bem classificado em termos de ergonomia.

Ok, para esclarecer: eu gosto dessa configuração até certo ponto. Eu não gosto que os controles do A/C (além do sistema de desembaçamento do para-brisa dianteiro e traseiro) estejam na tela inferior, o que significa que em um dia muito quente, por exemplo, você tem que vasculhar o menu e pressionar o botão botão da tela várias vezes em vez de apenas girar um dial ou dois. Cada segundo suado conta quando está 40 graus lá fora.

Quais são as principais características do motor e da transmissão? 7/10

Sob o capô está um motor turbo de quatro cilindros a gasolina de 1.6 litros com uma potência de 121 kW (a 6000 rpm) e 240 Nm de torque (a baixas 1400 rpm). Se você pensar no que outras vans de sete lugares têm, tudo bem - por exemplo, a van LDV G10 mais barata tem uma potência de 165 kW / 330 Nm.

O Citroen pode ter um tamanho de motor e potência menores, mas também é bastante leve - pesa 1505 kg (peso de freio) porque é muito pequeno. O LDV, em contraste, pesa 2057 kg. Em suma, ele soca seu peso, mas não o excede.

O motor a gasolina de quatro cilindros turbo de 1.6 litros desenvolve 121 kW/240 Nm. (Crédito da imagem: Matt Campbell)

O Grand C4 Picasso é de tração dianteira e usa uma transmissão automática de seis velocidades com modo manual e paddle shifts…sim, parece desnecessário. O câmbio está na coluna de direção, o que é um uso engenhoso do espaço, mas o fato de ter um modo manual dedicado significa que você pode escolher M sobre D, especialmente se estiver com pressa.

Se você planeja rebocar muito, então este carro não é para você. A capacidade de reboque declarada é de 600 kg para um reboque sem freios, ou apenas 800 kg para um reboque com freios. O diesel é a melhor escolha se for importante para você, com uma classificação de 750 kg sem freio / 1300 kg com freios… D750 (1600 kg/90 kg) ou Nissan X-Trail (750 kg/2000 kg).

Fique por dentro carrosboletim informativo semanal

Quanto combustível consome? 8/10

O consumo de combustível alegado do modelo a gasolina Grand C4 Picasso é de apenas 6.4 litros por 100 quilômetros, o que é bastante impressionante. Requer gasolina premium sem chumbo de 95 octanas, o que significa que o custo no posto de gasolina pode ser visivelmente maior do que a gasolina comum de 91 octanas. 

No mundo real, muitos carros turboalimentados tendem a consumir mais energia do que a alegação sugere, mas vimos uns 8.6L/100km relativamente decentes durante a nossa estadia no Grand C4 Picasso. 

Em comparação, diz-se que o diesel consome escassos 4.5 L (rodas de 17 polegadas) ou 4.6 L (18 polegadas). 

Vamos fazer as contas: o custo médio por 1000 km com base no consumo de combustível declarado é de US$ 65 para diesel e US$ 102 para gasolina, e você obtém cerca de 40% mais quilometragem por tanque de diesel, e o diesel geralmente é mais barato. Mas mesmo assim, os US $ 6000 extras para a compra inicial de diesel ainda exigirão muita quilometragem antes de você pagar.

Que equipamento de segurança está instalado? Qual é a classificação de segurança? 6/10

O Citroen Grand C4 Picasso foi testado em 2014 e recebeu a classificação ANCAP mais alta de cinco estrelas. Mas nos últimos anos, os critérios mudaram, e há algumas omissões no modelo a gasolina em relação ao diesel.

O diesel, por exemplo, tem controle de cruzeiro adaptativo e frenagem automática de emergência (AEB), mas os compradores de gasolina estão perdendo esses itens e também não estão disponíveis como opção. E todos os compradores do Grand C4 Picasso ignoram os airbags da terceira fila, e os airbags se estendem apenas para a segunda fila (há seis airbags no total - dianteiro duplo, lateral dianteiro e cortina de fila dupla).

No entanto, o carro ainda está muito bem equipado com outras tecnologias de assistência: possui sistema de alerta de colisão frontal que funciona em velocidades acima de 30 km/h, sistema de câmeras de 360 ​​graus (com câmera de visão traseira e câmeras de canto frontal), Speed Limite. reconhecimento, farol alto automático, assistência de estacionamento semiautomática, monitoramento de ponto cego de direção, assistência de manutenção de faixa com função de direção e monitoramento de fadiga do motorista. 

E seja como for, a visão do banco do motorista, combinada com o sistema de câmeras e a clareza da tela superior, é simplesmente magnífica. 

Garantia e classificação de segurança

Garantia Básica

5 anos / quilometragem ilimitada


garantia

Classificação de Segurança ANCAP

Quanto custa possuir? Que tipo de garantia é fornecida? 8/10

A Citroen acaba de atualizar sua promessa de proprietário para consumidor: os carros de passeio recebem uma garantia de cinco anos e quilometragem ilimitada apoiada por um pacote de assistência na estrada de cinco anos e quilometragem ilimitada. 

Anteriormente, o plano era de três anos/100,000 km - e até é isso que alguns documentos no site da empresa ainda dizem. No entanto, garantimos que o acordo de cinco anos é legal.

A manutenção é realizada a cada 12 meses ou 20,000 km, o que ocorrer primeiro, de acordo com a promessa de preço de serviço Citroen Confidence. O custo dos três primeiros serviços é de US$ 414 (primeiro serviço), US$ 775 (segundo serviço) e US$ 414 (terceiro serviço). Esta cobertura de custos cobre nove anos / 180,000 km.

Como é dirigir? 9/10

Já mencionei a palavra “charme” nesta resenha, e o adjetivo que descreve como me sinto sobre a experiência de dirigir é “encantador”.

Eu amo isso.

Ele tem suspensão francesa que simplesmente não se importa com solavancos porque foi ajustado para lidar com pistas pavimentadas. Ele roda lindamente em altas e baixas velocidades, superando lombadas com facilidade, agradando os que estão na cabine da superfície abaixo.

Também é muito silencioso, com pouco ou nenhum ruído da estrada penetrando na cabine em comparação com a grande maioria dos carros. A superfície áspera do M4 no oeste de Sydney geralmente causa amargura, mas não aqui.

O motor de 1.6 litros é bastante brincalhão.

A direção é semelhante à de um hatchback, com um raio de giro apertado (10.8 m) que permite que você gire mais rápido do que pensa. A direção também é bastante agradável se você gosta de dirigir, mas não force demais - a subviragem é uma ameaça iminente, embora a aderência oferecida seja muito boa.

O motor de 1.6 litro é ágil o suficiente e responde bem tanto no trânsito rápido quanto na estrada - mas não há dúvida sobre isso, os 2.0 Nm de torque do modelo turbodiesel de 370 litros permitem que você dirija com muito menos esforço e tensão. Não é que o motor no modelo a gasolina não pareça estar fazendo seu trabalho - parece que poderia funcionar com um pouco mais de força de tração ... Mais uma vez, isso não é suficiente para eliminá-lo da competição porque é bem acabado . 

O automático de seis marchas é focado na eficiência, o que significa que você pode encontrá-lo na terceira marcha antes de uma colina e diminuir uma marcha um pouco hesitante para ganhar mais velocidade. Eu não achei muito chato, mas me ajudou finalmente a descobrir por que as mudanças manuais e as pás estão instaladas.  

No geral, há muito o que gostar: é um carro familiar com dinâmica orientada para a família em todas as frentes. 

Veredicto

A falta de airbags de terceira fila e AEB pode ser suficiente para eliminar esta versão do Citroen Grand C4 Picasso da lista de carros familiares. Nós o entenderíamos.

Mas há muitas outras razões pelas quais poderia ser um candidato a um lugar na sua lista de compras humana. É um carro bem pensado em muitos aspectos em um corpo pequeno e bonito... não importa qual emblema esteja preso na parte de trás dele.

Considera o novo Citroen Grand C4 Picasso a gasolina o seu veículo favorito? Deixe-nos saber nos comentários abaixo.