Revisão do BMW X5 2021: xDrive30d

Dá para acreditar que já se passaram quase dois anos e meio desde que a quarta geração do BMW X5 foi colocada à venda? No entanto, os compradores claramente têm uma memória curta, porque o primeiro modelo BMW X lançado no mundo ainda é o mais vendido em seu segmento de SUVs de grande porte.

Experimente o Mercedes-Benz GLE, Volvo XC90 e Lexus RX, mas o X5 é simplesmente impossível de derrubar.

Então, por que todo esse alarido? Bem, não há melhor maneira de descobrir do que observando de perto a variante X5 xDrive30d amplamente vendida. Consulte Mais informação.

Modelos BMW X 2021: X5 Xdrive 30D
Classificação de segurança
Tipo do motor	turbo de 3.0 litros
Tipo de combustível	Дизель
Eficiência do combustível	7.2l / 100km
Aterragem	Assentos 5
Preço de	Nenhum anúncio recente

Há algo interessante sobre seu design? 9/10

Poucos SUVs são tão impressionantes quanto o X5 xDrive30d. Simplificando, chama a atenção na estrada ou mesmo do outro lado da estrada. Ou uma milha.

A sensação de presença imperiosa começa na frente, onde são visíveis os primeiros sinais de um body kit esportivo. Por mais impressionante que seja o trio de grandes entradas de ar, é a versão reforçada da grade de assinatura da BMW que faz as pessoas falarem. É o tamanho certo para um carro tão grande, se você me perguntar.

Os faróis de LED adaptativos integram luzes diurnas hexagonais para uma aparência profissional, enquanto os faróis de neblina de LED mais baixos também ajudam a iluminar a estrada.

Na lateral, o X5 xDrive30d também é bastante elegante, com as rodas de liga leve de 22 polegadas de dois tons opcionais do nosso carro de teste (US $ 3900) preenchendo bem os arcos das rodas, enquanto as pinças de freio azuis estão escondidas na parte traseira. Juntamente com o acabamento brilhante Shadow Line, as cortinas de ar também parecem esportivas.

Na traseira, as lanternas 5D LED do XXNUMX têm um aspecto soberbo e, em combinação com a porta traseira plana, causam uma forte impressão. Em seguida, vem o pára-choques maciço com saídas de escape duplas e uma inserção do difusor. Muito bom.

Poucos SUVs são tão impressionantes quanto o X5 xDrive30d.

Entre no X5 xDrive30d e você será perdoado se achar que está no BMW errado. Sim, poderia muito bem ser um sedã de luxo da Série 7 de corpo duplo. Na verdade, em muitos aspectos, é tão luxuoso quanto o modelo principal da BMW.

Claro, nosso carro de teste tinha o estofamento de couro Walknappa opcional cobrindo o painel superior e os ombros das portas (US $ 2100), mas mesmo sem isso, ainda é um negócio premium sério.

O estofamento de couro Vernasca é a escolha padrão do X5 xDrive30d para assentos, apoios de braço e inserções de porta, enquanto materiais de toque suave podem ser encontrados em qualquer lugar. Sim, mesmo em cestos de porta.

O forro do tejadilho antracite e a iluminação ambiente realçam ainda mais a atmosfera, tornando o interior ainda mais desportivo.

Falando nisso, embora possa ser um grande SUV, o X5 xDrive30d ainda tem um lado verdadeiramente esportivo, como evidenciado por seu volante robusto, bancos dianteiros de apoio e pedais esportivos aderentes. Todos eles fazem você se sentir um pouco mais especial.

Embora possa ser um grande SUV, o X5 xDrive30d ainda tem um lado verdadeiramente esportivo.

O X5 também apresenta tecnologia de ponta, destacada por um par de monitores nítidos de 12.3 polegadas; um é a tela de toque central, o outro é o painel de instrumentos digital.

Ambos apresentam o já familiar sistema multimídia BMW OS 7.0, que foi completamente diferente de seu antecessor em termos de layout e funcionalidade. Mas não há nada de errado com isso, pois ainda aumenta as apostas, especialmente com seu controle de voz sempre ativo.

Os usuários também ficarão entusiasmados com o suporte sem fio contínuo para Apple CarPlay e Android Auto nesta configuração, com o primeiro se reconectando facilmente quando você entra novamente, embora seja permanentemente desconectado se o iPhone envolvido estiver em um compartimento logo abaixo do painel. .

No entanto, o painel de instrumentos é totalmente digital, abandonando os anéis físicos de seu antecessor, mas parece monótono e ainda não tem a amplitude de funcionalidades que alguns rivais oferecem.

E não vamos esquecer o brilhante head-up display projetado no para-brisa, grande e claro, que lhe dá poucas razões para desviar o olhar da estrada à frente.

Quão prático é o espaço interior? 9/10

Com 4922 mm de comprimento (com uma distância entre eixos de 2975 mm), 2004 mm de largura e 1745 mm de largura, o X5 xDrive30d é um grande SUV em todos os sentidos da palavra, então não é de admirar que ele faça um trabalho muito bom em ser prático.

A capacidade do porta-malas é generosa, 650 litros, mas pode ser aumentada para 1870 litros, muito úteis, rebatendo o banco traseiro rebatível 40/20/40, ação que pode ser realizada com as travas manuais do porta-malas.

A porta traseira com divisão elétrica oferece o acesso mais fácil ao amplo e plano compartimento de armazenamento traseiro. E à mão estão quatro pontos de fixação e uma tomada de 12 V.

O X5 xDrive30d é um grande SUV em todos os sentidos da palavra.

Também há muitas opções de armazenamento autênticas na cabine, com um porta-luvas e compartimento central maiores, e as portas dianteiras podem conter quatro garrafas regulares incríveis. E não se preocupe; suas contrapartes traseiras podem levar três peças.

Além disso, dois porta-copos estão localizados na frente do console central, enquanto o apoio de braço dobrável da segunda fila possui um par de porta-copos retráteis, bem como uma bandeja rasa com tampa.

Este último une um pequeno compartimento no lado do motorista e duas bandejas na parte traseira do console central para os espaços de armazenamento mais aleatórios à mão, enquanto os bolsos para mapas são anexados aos encostos dos bancos dianteiros que abrigam portas USB-C.

O que é realmente impressionante é o quão bem a segunda fileira se encaixa em três adultos lado a lado.

Falando nos bancos dianteiros, sentar atrás deles torna óbvio quanto espaço há dentro do X5 xDrive30d, com muito espaço para as pernas atrás do banco do motorista de 184 cm. Também temos cerca de um centímetro acima de nossas cabeças, mesmo com o teto solar panorâmico instalado.

O que é realmente impressionante é o quão bem a segunda fileira se encaixa em três adultos lado a lado. É oferecido espaço suficiente para um trio adulto fazer uma longa jornada com poucas reclamações, em parte graças ao túnel de transmissão quase inexistente.

As cadeiras para crianças também são fáceis de instalar graças aos três pontos de fixação Top Tether e dois ISOFIX, bem como à grande abertura nas portas traseiras.

Em termos de conectividade, há um carregador de smartphone sem fio, uma porta USB-A e uma tomada de 12V na frente dos porta-copos frontais mencionados, enquanto a porta USB-C está no compartimento central. Os passageiros traseiros também contam com uma tomada de 12V abaixo das saídas de ar centrais.

Representa um bom custo-benefício? Que funções tem? 8/10

A partir de $ 121,900 mais custos de viagem, o xDrive30d fica entre xDrive25d ($ 104,900) e xDrive40i ($ 124,900) na parte inferior da faixa de 5.

O equipamento padrão no X5 xDrive30d que ainda não foi mencionado inclui sensores de crepúsculo, sensores de chuva, limpadores, espelhos laterais rebatíveis aquecidos, trilhos de teto, entrada sem chave e porta traseira elétrica.

Nosso carro de teste foi equipado com várias opções, incluindo rodas de liga leve de 22 polegadas de dois tons.

No interior, você também encontrará botão de partida, navegação por satélite em tempo real, rádio digital, um sistema de áudio de 205 alto-falantes de 10 watts, bancos dianteiros aquecidos e com memória ajustável, uma visão traseira com escurecimento automático espelho e guarnições de assinatura M-dish.

No estilo típico da BMW, nosso carro de teste foi equipado com várias opções, incluindo pintura metálica Mineral White (US $ 2000), rodas de liga leve de 22 polegadas de dois tons (US $ 3900) e estofamento de couro Walknappa para o painel superior e ombros das portas (US $ 2100).

Os concorrentes do X5 xDrive30d são o Mercedes-Benz GLE300d ($ 107,100), o Volvo XC90 D5 Momentum ($ 94,990) e o Lexus RX450h Sports Luxury ($ 111,088), o que significa que é relativamente caro, embora as especificações não sejam exatamente as mesmas .

Quais são as principais características do motor e da transmissão? 9/10

Como o nome sugere, o X5 xDrive30d é alimentado pelo mesmo motor de seis cilindros em linha turbo-diesel de 3.0 litros usado em outros modelos da BMW, o que é bom porque é um dos meus favoritos.

Desta forma, desenvolve 195 kW a 4000 rpm e um torque muito útil de 620 Nm a 2000-2500 rpm - ideal para um SUV grande.

O X5 xDrive30d é alimentado pelo mesmo motor de seis cilindros em linha turbo de 3.0 litros usado em outros modelos da BMW.

Enquanto isso, a transmissão automática com conversor de torque de oito velocidades da ZF (com pás) é outra favorita - e o sistema xDrive totalmente variável da BMW é responsável por enviar tração às quatro rodas.

Como resultado, o X2110 xDrive5d de 30 libras pode acelerar de zero a 100 km/h em 6.5 segundos, como um hot hatch, a caminho de sua velocidade máxima de 230 km/h.

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Quanto combustível consome? 8/10

O consumo de combustível combinado do X5 xDrive30d (ADR 81/02) é de 7.2 l/100 km e as emissões de dióxido de carbono (CO2) são de 189 g/km. Ambos os requisitos são fortes para um grande SUV.

No mundo real, tivemos uma média de 7.9 L/100 km em 270 km de pista, que foi ligeiramente inclinada para rodovias em vez de estradas urbanas, o que é um resultado muito sólido para um carro desse tamanho.

Para referência, o X5 xDrive30d possui um grande tanque de combustível de 80 litros.

Que equipamento de segurança está instalado? Qual é a classificação de segurança? 9/10

O Australasian New Car Assessment Program (ANCAP) concedeu ao X5 xDrive30d a mais alta classificação de segurança de cinco estrelas em 2018.

Os sistemas avançados de assistência ao motorista no X5 xDrive30d se estendem à frenagem de emergência autônoma com detecção de pedestres e ciclistas, manutenção de faixa e assistência de direção, controle de cruzeiro adaptativo com função stop and go, reconhecimento de sinais de trânsito, assistência de farol alto e aviso ao motorista. , monitoramento de ponto cego, alerta de tráfego cruzado, assistente de estacionamento e marcha à ré, câmeras de visão surround, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, controle de descida de colinas e monitoramento da pressão dos pneus. Sim, há algo faltando aqui.

Outros equipamentos de segurança padrão incluem sete airbags (frontais duplos, laterais e de cortina, além de joelhos do motorista), freios antiderrapantes (ABS), assistência à frenagem de emergência e sistemas eletrônicos convencionais de controle de tração e estabilidade.

Garantia e classificação de segurança

Garantia Básica

3 anos / quilometragem ilimitada


garantia

Classificação de Segurança ANCAP

Quanto custa possuir? Que tipo de garantia é fornecida? 8/10

Como todos os modelos BMW, o X5 xDrive30d vem com uma garantia de quilometragem ilimitada de três anos, dois anos abaixo do padrão premium definido pela Mercedes-Benz, Volvo e Genesis. Ele também recebe três anos de assistência na estrada. 

O X5 xDrive30d vem com uma garantia de quilometragem ilimitada de três anos.

Os intervalos de manutenção do X5 xDrive30d são a cada 12 meses ou 15,000 km, o que ocorrer primeiro. Planos de serviço de preço limitado para cinco anos/80,000 km começam em US$ 2250, ou uma média de US$ 450 por visita, o que é mais do que razoável.

Como é dirigir? 8/10

Quando se trata de condução e manuseio, é fácil argumentar que a combinação X5 xDrive30d é a melhor da categoria.

Embora sua suspensão (eixo dianteiro de elo duplo e eixo traseiro multibraço com amortecedores adaptativos) tenha uma configuração esportiva, ele ainda roda confortavelmente, superando os solavancos com facilidade e recuperando rapidamente a compostura sobre os solavancos. Tudo isso parece bastante luxuoso.

No entanto, as rodas de liga leve de 22 polegadas opcionais de dois tons (US $ 3900) instaladas em nosso carro de teste geralmente agarram bordas afiadas e arruínam um passeio em superfícies ruins, então você provavelmente deve ficar com as rodas de 20 polegadas.

Em termos de manuseio, o X5 xDrive30d inclina-se naturalmente nas curvas durante uma condução animada no modo de condução Comfort.

Dito isto, o controle geral da carroceria é relativamente forte para um SUV grande, e o modo de direção esportiva ajuda a apertar um pouco as coisas, mas o fato é que sempre será difícil desafiar a física.

Seria fácil argumentar que a combinação X5 xDrive30d é a melhor em sua classe.

Enquanto isso, a direção assistida elétrica do X5 xDrive30d não é apenas sensível à velocidade, mas seu peso também é ajustado usando os modos de direção mencionados acima.

No modo Comfort, essa configuração é bem ponderada, com a quantidade certa de peso, no entanto, alterá-la para Sport a torna mais pesada, o que pode não agradar a todos. De qualquer forma, é relativamente direto e oferece um nível sólido de feedback.

No entanto, o tamanho do X5 xDrive30d reflete seu raio de giro de 12.6 m, tornando as manobras de baixa velocidade em espaços apertados mais desafiadoras. A direção opcional da roda traseira (US $ 2250) pode ajudar com isso, embora não tenha sido instalada em nosso carro de teste.

Em termos de desempenho em linha reta, o X5 xDrive30d tem bastante torque máximo disponível no início da faixa de rotação, o que significa que a potência de tração do motor é fácil até a faixa intermediária, mesmo que possa ser um pouco espetada inicialmente.

Embora a potência de pico seja relativamente alta, raramente você precisa se aproximar do limite superior para usá-la, pois esse motor é baseado no torque em metros Newton.

A direção assistida elétrica do X5 xDrive30d não é apenas sensível à velocidade, mas seu peso também é controlado usando os modos de direção mencionados acima.

Portanto, a aceleração é rápida quando o X5 se agacha e se move intencionalmente para fora da linha quando a aceleração total é aplicada.

Muito desse desempenho se deve à calibração intuitiva da transmissão e à resposta geral às ações espontâneas.

As mudanças são rápidas e suaves, embora às vezes possam ser um pouco irregulares ao desacelerar de baixas velocidades até uma parada completa.

Cinco modos de condução - Eco Pro, Comfort, Sport, Adaptive e Individual - permitem que o motorista altere as configurações do motor e da transmissão durante a condução, com o Sport adicionando uma vantagem notável, mas o Comfort é o que você usará 99%. Tempo.

O modo esportivo da transmissão pode ser ativado a qualquer momento pressionando o seletor de marchas, resultando em pontos de mudança mais altos que complementam a condução animada.

Veredicto

Não há dúvida de que a BMW elevou seu jogo com o X5 de quarta geração, elevando o nível de luxo e tecnologia até o carro-chefe da Série 7.

A combinação de aparência impressionante e dinâmica relativamente boa do X5 é complementada pelo excelente motor e transmissão xDrive30d.

Portanto, não é surpresa que o X5 continue sendo o melhor na versão xDrive30d. Realmente não há outra opção a considerar.