Revisão de Bentley Bentayga 2019: V8

Quando a Bentley apresentou seu Bentayga em 2015, a marca britânica o chamou de "o SUV mais rápido, poderoso, luxuoso e exclusivo do mundo".

Essas são palavras emocionantes, mas muita coisa aconteceu desde então. Coisas como o Rolls Royce Cullinan, o Lamborghini Urus e o Bentayga V8 são o carro que estamos olhando.

Você vê, o primeiro Bentayga foi movido por um motor W12, mas o SUV que temos foi introduzido em 2018 com um motor a gasolina V8 com turbo duplo e um preço reduzido.

Então, como esse Bentayga mais acessível e menos poderoso se compara às grandes ambições da Bentley?

Bem, você veio ao lugar certo, pois além da velocidade, potência, luxo e exclusividade, também posso falar sobre os outros atributos do Bentayga V8, como estacionar, levar as crianças para a escola, fazer compras e até mesmo caminhar pelo "drive through".

Sim, um Bentley Bentayga V8 está hospedado com minha família por uma semana e, como acontece com qualquer hóspede, você aprende rapidamente o que há de bom neles ... e há momentos em que você não os encontra no seu melhor.

Bentley Bentayga 2019: V8 (5 meses)
Classificação de segurança	-
Tipo do motor	turbo de 4.0 litros
Tipo de combustível	Gasolina sem chumbo premium
Eficiência do combustível	11.4l / 100km
Aterragem	Assentos 5
Preço de	$274,500

Representa um bom custo-benefício? Que funções tem? 6/10

É uma pergunta que quem não pode comprar um Bentley Bentayga V8 quer saber, e quem não pode não faz.

Estou no primeiro grupo, então posso dizer que o Bentley Bentayga V8 tem um preço de tabela de $ 334,700. Nosso carro tinha US$ 87,412 nas opções que analisaremos, mas incluindo as despesas de viagem, nosso carro de teste custou US$ 454,918.

Os recursos internos padrão incluem uma escolha de cinco estofos de couro, folheado de eucalipto Dark Fiddleback, um volante de couro de três raios, pedais em relevo 'B', soleiras das portas em relevo Bentley, uma tela sensível ao toque de 8.0 polegadas com Apple CarPlay e Android. Automático, navegação por satélite, estéreo de 10 alto-falantes, CD player, rádio digital, controle climático de quatro zonas e paddle shifters.

As características padrão externas incluem rodas de 21 polegadas, pinças de freio pintadas de preto, suspensão pneumática com quatro configurações de altura, uma escolha de sete cores de pintura, grade preta brilhante, grade do pára-choques inferior preta, faróis de LED e lanternas traseiras de LED, tubo de escape duplo quad. e teto solar panorâmico.

Nosso carro estava equipado com muitas opções, o que é típico para carros emprestados à mídia. As montadoras costumam usar esses veículos para mostrar as opções disponíveis, em vez de representar uma especificação típica do cliente.

Há tinta "Artica White" da linha sob medida da Mulliner por US$ 14,536; As rodas de 22 polegadas do "nosso" carro pesam US$ 9999, assim como os degraus laterais fixos; controlador de engate e freio (com emblema Audi Q7, veja imagens) $ 6989; A parte inferior da carroceria custa US$ 2781 e as luzes LED custam US$ 2116.

Depois, há vidros acústicos por US $ 2667, assentos dianteiros "Comfort Specification" por US $ 7422 e depois US $ 8080 para estofamento de couro primário "Hot Spur" e estofamento de couro secundário "Beluga", acabamento de folheado preto piano de US $ 3825 e se você quiser um Bentley. o logotipo bordado nos encostos de cabeça (como nosso carro) custa $ 1387.

Representa um bom custo-benefício? Não pelos padrões comuns, mas os Bentleys não são carros comuns, e aqueles que os compram, via de regra, não olham para os preços.

Mas, como todo carro que reviso (seja ele $ 30,000 ou $ 300,000), peço ao fabricante uma lista de opções instaladas no carro de teste e um preço pós-teste, e sempre incluo essas opções e seus custos no relatório. minha revisão.

Há algo interessante sobre seu design? 7/10

O Bentayga é inegavelmente um Bentley, mas duvido que a primeira tentativa da marca britânica em um SUV tenha sido um sucesso de design.

Para mim, uma visão traseira de três quartos é o melhor ângulo com as coxas traseiras exclusivas, mas a visão frontal mostra uma sobremordida que não consigo deixar de ver.

O mesmo rosto funciona muito bem no cupê Continental GT, bem como nos sedãs Flying Spur e Mulsanne, mas no Bentayga mais alto, a grade e os faróis parecem muito altos.

Mas, novamente, talvez eu seja de mau gosto, quer dizer, acho que o Lamborghini Urus SUV, que usa a mesma plataforma MLB Evo, é uma obra de arte em seu design, mantendo-se fiel aos carros esportivos da família enquanto sua própria visão ousada.

Esta plataforma MLB Evo também sustenta o Volkswagen Touareg, Audi Q7 e Porsche Cayenne.

Também fiquei decepcionado com o interior do Bentayga V8. Não em termos de artesanato geral, mas sim em termos de tecnologia ultrapassada e estilo simples.

Para mim, uma visão traseira de três quartos é o melhor ângulo com essas coxas traseiras exclusivas.

A tela de 8.0 polegadas é quase idêntica à usada no Volkswagen Golf 2016. Mas na versão 7.5, o Golf recebeu a atualização Mk 2017, e com ela uma tela sensível ao toque incrível que o Bentayga nunca viu antes.

O volante também tem o mesmo comutador do Audi A42 de US $ 3 que analisei há duas semanas, e você também pode adicionar indicadores e interruptores de limpador a essa mistura.

Embora o ajuste e o acabamento do estofamento fossem excelentes, o acabamento interno estava faltando em algumas áreas. Por exemplo, os porta-copos tinham bordas de plástico ásperas e afiadas, a alavanca de câmbio também era de plástico e parecia frágil, e o apoio de braço reclinável do banco traseiro também carecia de sofisticação na maneira como foi projetado e rebaixado sem amortecimento.

Com pouco mais de 5.1 m de comprimento, 2.2 m de largura (incluindo espelhos laterais) e pouco mais de 1.7 m de altura, o Bentayga é grande, mas tem o mesmo comprimento e largura do Urus e um pouco mais alto. A distância entre eixos do Bentayga é apenas 7.0 mm mais curta que a do Urus, com 2995 mm.

O Bentayga não é o Bentley mais longo, com certeza. O Mulsanne tem 5.6m de comprimento e o Flying Spur tem 5.3m, então o Bentayga V8 é quase um “tamanho engraçado” do ponto de vista da Bentley, mesmo sendo grande.

O Bentayga é fabricado no Reino Unido na casa da Bentley (desde 1946) em Crewe.

Quais são as principais características do motor e da transmissão? 9/10

Até agora, as pontuações que dei ao Bentayga V8 são abaixo do esperado, mas agora estamos no V4.0 twin-turbo de 8 litros.

Baseado na mesma unidade do Audi RS6, este motor V8 turbo a gasolina oferece 404 kW/770 Nm. Isso é suficiente para impulsionar esta fera de 2.4 toneladas estacionada em sua garagem a 100 km/h em 4.5 segundos, supondo que sua entrada tenha pelo menos 163.04 m de comprimento, o que alguns proprietários são capazes de fazer.

Não é tão rápido quanto o Urus, que pode fazê-lo em 3.6 segundos, mas embora o Lamborghini use o mesmo motor, está ajustado para 478kW/850Nm e este SUV é cerca de 200kg mais leve.

Mudando lindamente no Bentayga V8 está a transmissão automática de oito velocidades, que é uma combinação melhor para o Bentley com mudanças suaves, mas não muito apressadas do que a mesma unidade no Urus.

Embora haja quem pense que o W12, como o primeiro Bentayga, está mais no espírito da Bentley, acho que este V8 é excelente em potência e soa sutil, mas ótimo.

A força de tração do Bentley Bentayga com freios é de 3500 kg. 

Como é dirigir? 9/10

Confortável e (acredite ou não) esportivo, resume. E a única coisa que me impede de acrescentar outra palavra, como "light", é a visão de frente, que notei no momento em que taxiei para fora da concessionária e entrei na estrada.

Mas primeiro, deixe-me dizer-lhe as boas notícias confortáveis ​​e desportivas. O Bentayga é tudo menos o que parece ao dirigir - meus olhos me disseram que ao dirigir ele deveria ser mais um lutador de sumô do que um ninja, mas eles estavam errados.

Apesar de seu tamanho e peso robusto, o Bentayga V8 parecia notavelmente ágil e bem manuseado para um SUV de seu tamanho.

Que o Urus, que eu havia testado algumas semanas antes, também parecesse esportivo não parecia tão surpreendente, já que o estilo sugeria que era ágil e rápido.

O ponto é que isso não deve ser uma surpresa, já que o Urus e o Bentley compartilham a mesma plataforma MLB EVO.

Manter um modo de conforto contribui para um passeio relaxado e flexível.

Quatro modos de condução padrão permitem que você altere o caráter do Bentayga V8 de "Comfort" para "Sport". Há também um modo "B", que é uma combinação de resposta do acelerador, ajuste de suspensão e direção que a Bentley chama de melhor para todas as condições de direção. Ou você pode criar seu próprio modo de condução nas configurações "Personalizadas".

Manter um modo de conforto contribui para um passeio relaxado e flexível. A suspensão pneumática autonivelante com amortecimento contínuo é padrão, mas mude para Sport e a suspensão é rígida, mas não a ponto de comprometer a condução.

Passei a maior parte dos meus quase 200 quilômetros testando-o no modo esportivo, o que não fez nada para melhorar a economia de combustível, mas agradou meus ouvidos com o ronronar do V8.

Agora sobre a visibilidade para a frente. Estou preocupado com o design do nariz do Bentayga; em particular, a forma como as proteções das rodas são empurradas para baixo do capô.

Tudo o que eu sabia era que eu era cerca de 100 mm mais largo do que parecia do banco do motorista - eu não gosto desse tipo de adivinhação quando estou pilotando meio milhão de dólares por uma rua estreita ou estacionamento. Como você verá no vídeo, eu encontrei uma solução para o problema.   

No entanto, não vou deixar esse nariz atrapalhar uma classificação ruim. Além disso, os proprietários acabarão se acostumando com isso.

Além disso, o Bentayga era muito fácil de estacionar em paralelo graças à sua direção leve, boa visibilidade traseira e grandes espelhos laterais, enquanto os estacionamentos de shoppings de vários andares também eram surpreendentemente fáceis de dirigir - não é um SUV muito longo e grande, Afinal. .

Houve uma excursão "de carro" e novamente fico feliz em informar que saí com hambúrgueres e sem arranhões na outra extremidade.

Então, estou feliz em jogar sem esforço e você pode adicionar serenidade - esta cabine parecia um cofre de banco isolado do mundo exterior. Não me pergunte como eu sei disso.

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Quão prático é o espaço interior? 7/10

O Bentayga V8 pode ser um SUV, mas isso não o torna imediatamente um deus da praticidade. Enquanto a frente é espaçosa para o motorista e co-piloto, os bancos traseiros não parecem uma limusine, embora a 191 cm eu possa sentar em cerca de 100 mm de espaço. A altura livre é ligeiramente limitada pelas bordas do teto solar panorâmico para passageiros traseiros.

Há amplo espaço de armazenamento na cabine: dois porta-copos e pequenos bolsos nas portas na parte traseira e mais dois porta-copos e grandes bolsos nas portas na frente. Há também uma caixa de armazenamento rasa no console central e duas caixas de itens soltas na frente dela.

O porta-malas do Bentayga V8 com os bancos traseiros instalados tem capacidade de 484 litros - isso é medido no porta-malas e no teto - 589 litros.

O porta-malas ainda é menor que o Lamborghini Urus (616 litros), e muito menor que o Audi Q7 e o Cayenne, que também têm 770 litros no teto.

O sistema de rebaixamento da carga em altura, que é controlado por um botão localizado no porta-malas, facilita a vida.

A porta traseira é alimentada, mas o recurso de abertura (padrão, digamos, no Audi Q5) é uma opção pela qual você deve pagar no Bentayga.

Quando se trata de tomadas e carregamento, o Bentayga também está desatualizado aqui. Não há carregador sem fio para telefones, mas há duas portas USB na frente e três tomadas de 12 volts (uma na frente e duas atrás) a bordo.

Quanto combustível consome? 7/10

Um motor a gasolina V4.0 biturbo de 8 litros empurrando um SUV de 2.4 toneladas carregado com pessoas e possivelmente transportando um vagão exigirá combustível - muito combustível.

E isso mesmo que o motor tenha desativação de cilindros, como o Bentayga V8, que pode desativar quatro em oito quando não está sob carga.

O consumo de combustível combinado oficial do Bentayga V8 é de 11.4 L/100 km, mas após 112 km de testes de combustível em uma combinação de rodovias, estradas suburbanas e urbanas, medi 21.1 L/100 km em um posto de gasolina.

Eu não estou surpreso. Na maioria das vezes eu estava no modo esportivo ou no trânsito ou ambos.

Garantia e classificação de segurança

Garantia Básica

3 anos / quilometragem ilimitada


garantia

Que equipamento de segurança está instalado? Qual é a classificação de segurança? 7/10

O Bentayga V8 não passou nos testes do ANCAP, mas como é baseado na mesma plataforma do Audi Q7 de cinco estrelas, não tenho motivos para suspeitar que o Bentley terá um desempenho diferente e não será estruturalmente seguro.

No entanto, os padrões de segurança foram elevados e um carro não receberá mais uma classificação ANCAP de cinco estrelas, a menos que tenha AEB com detecção de pedestres e ciclistas.

Somos duros com carros econômicos que não vêm de fábrica com AEB, bem como carros de última geração, e o Bentley Bentayga V8 não foge disso.

AEB não é padrão no Bentayga V8, e se você quiser outras formas de equipamentos de segurança avançados, como assistência de manutenção de faixa, controle de cruzeiro adaptativo e alerta de tráfego cruzado traseiro, você terá que escolher entre dois pacotes - o "City Specification" por US $ 12,042 16,402. e o "Tourist Spec" que foi instalado em nosso carro de US$ XNUMX.

A especificação Touring adiciona cruzeiro adaptável, assistência de manutenção de faixa, AEB, visão noturna e um display head-up.

Para cadeiras de criança, encontrará dois pontos ISOFIX e dois pontos de fixação de cabos superiores na segunda fila.

Quanto custa possuir? Que tipo de garantia é fornecida? 6/10

O Bentayga V8 é coberto pela garantia de quilometragem ilimitada de XNUMX anos da Bentley.

O serviço é recomendado em intervalos de 16,000 km/12 meses, mas atualmente não há plano de preço fixo.

Veredicto

O Bentayga é a primeira incursão da Bentley em um SUV, e o Bentayga V8 é uma adição recente à linha, oferecendo uma alternativa aos modelos W12, híbridos e diesel.

Não há dúvida de que o Bentayga V8 oferece uma experiência de condução excepcionalmente boa com seu poder e atletismo, interior sereno e passeio confortável.

O que o Bentley Bentayga V8 parece estar faltando é tecnologia de cabine, que está desatualizada em comparação com outros SUVs de luxo, e equipamentos de segurança avançados padrão. Esperamos que isso seja abordado em futuras versões do SUV.

O Bentayga se encaixa em SUVs ultraluxuosos? Diga-nos o que você pensa na seção de comentários abaixo.