Detecção de armadilha elétrica para motocicleta

Os motivos da falha elétrica não são claros se não controlarmos a presença, ausência ou impossibilidade de fluxo de corrente. E, como mostra a prática, a maioria dos problemas surge devido à oxidação dos contatos.

Nível difícil: fácil

Оборудование

– Luz piloto (cerca de 5 euros).

- Fio elétrico e duas pinças crocodilo pequenas para fazer um shunt.

- Um multímetro de controlo eletrónico com visor digital, de 20 a 25 euros.

– Escova de arame pequena, lixa ou lixa, ou um disco Scotch Brite.

– Consulte o manual do proprietário ou a Revue Moto Technique para obter o diagrama de fiação da sua motocicleta.

Etiqueta

Ignore onde está a caixa de fusíveis em sua motocicleta ou verifique se há um fusível queimado quando parte do circuito elétrico não estiver mais funcionando. Além disso, muitas motocicletas têm um fusível comum no relé de partida. Se ele soltar, nada mais funcionará na moto. Você sabe melhor onde está.

1- Pegue a lâmpada de modelagem

Uma luz de modelagem é a ferramenta mais simples para detectar a passagem de uma corrente elétrica ou sua falha. Um bom indicador comercial possui uma ponteira em uma extremidade protegida por uma tampa de rosca e um fio com uma pequena presilha na outra extremidade (foto 1a, abaixo). É fácil fazer você mesmo uma lâmpada de sinalização retrabalhando, por exemplo, um indicador antigo ou comprando, como no nosso exemplo (foto 1 b, ao lado), uma lâmpada de iluminação do painel do carro. Esta lâmpada foi concebida para ser ligada ao isqueiro. Você só precisa remover este plugue e substituí-lo por dois pequenos clipes jacaré, um para "+" e outro para "-". Essa lâmpada tem outro uso: acende quando você está mexendo na meia-luz enquanto estiver conectado a uma bateria de motocicleta.

2- Bypass, acende a luz indicadora

A palavra "shunt" é definida em um dicionário francês, mas é um anglicismo derivado do verbo "shunt" que significa "extrair". Portanto, o shunt é uma derivada da corrente elétrica. Para fazer um shunt, um fio elétrico é equipado com pequenas pinças jacaré em cada uma de suas extremidades (foto 2a, abaixo). O bypass torna-se uma conexão quando usado como um dispositivo de controle. No caso de shunt, a luz indicadora pode, em particular, ser alimentada por uma bateria elétrica (foto 2b, ao lado). Assim, é possível controlar o fluxo de corrente em um circuito elétrico ou em um consumidor desconectado sem utilizar a eletricidade da bateria. Um indicador autoalimentado permite saber se a corrente está fluindo em um dispositivo ou fio, bem como se eles estão bem isolados.

3- Rousez e picante

Às vezes, pode ser difícil verificar a corrente se não houver uma conexão removível próxima ao problema. O truque é simples: determine a cor do fio a ser monitorado a partir da planta elétrica da sua motocicleta (manual do proprietário ou revisão técnica) e enfie a agulha na bainha até cruzar o isolamento e atingir o núcleo do fio de cobre. Em seguida, você pode verificar a presença ou ausência de corrente com a luz indicadora.

4- Teste com multímetro

Com a ajuda de um multímetro eletrônico (foto 4a, abaixo), pode-se fazer uma verificação bem mais completa. Este dispositivo executa várias funções: medição de tensão em volts, corrente em amperes, resistência em ohms, integridade do diodo. Por exemplo, para verificar a voltagem da bateria (foto 4b, ao lado), o botão de configuração do multímetro é colocado em V (volts) DC. Seu símbolo é uma linha horizontal com três pequenos pontos alinhados na parte inferior. O símbolo AC se parece com uma onda senoidal horizontal ao lado de V. Conecte o sinal de mais (vermelho) do multímetro ao sinal de mais da bateria, o sinal de menos (preto) ao sinal de menos da bateria. Um multímetro montado em um ohmímetro (a letra grega ômega no mostrador) permite medir a resistência de um elemento de controle, um consumidor elétrico ou um enrolamento, como uma bobina de alta tensão ou alternador. Sua medição, que é quase zero com um bom condutor, mostra um valor de vários ohms na presença de resistência do enrolamento ou oxidação de contato.

5- Limpe, raspe com uma escova

Todas as motocicletas usam o quadro e o motor como condutor de eletricidade, o terminal “negativo” da bateria é conectado a ele, ou é chamado de “terra”. Assim, os elétrons podem passar pelo solo para alimentar lâmpadas, buzinas, relés, caixas, etc., e pelo fio de controle para transferir sua energia entre positivo e negativo. A maioria dos problemas elétricos se deve à oxidação. Na verdade, os metais são bons condutores de eletricidade, mas seus óxidos são muito pobres, praticamente isolantes em 12 V. Com o envelhecimento e a umidade, a oxidação age nos contatos e a corrente passa mal ou não passa mais. Um composto oxidado é fácil de detectar verificando-o com uma lâmpada de teste. Em seguida, basta limpar, raspar, lixar tanto a base da lâmpada (foto 5a, abaixo) quanto os contatos no suporte em que a lâmpada está localizada (foto 5b, abaixo). O exemplo mais marcante e espetacular é a oxidação dos contatos nos terminais da bateria. Como o motor de partida é um grande consumidor de energia na partida e a oxidação causa resistência ao bom fluxo de corrente, o motor de partida não recebe sua dose e permanece silencioso. Basta limpar os terminais da bateria (foto 5c, ao contrário).