gerador de roda livre

O progresso técnico das últimas décadas fez mudanças significativas no design de um carro moderno. Os engenheiros conseguem melhorar as propriedades técnicas e operacionais do carro através da introdução de novas peças, montagens e montagens. Sérias mudanças de projeto sofreram um conversor de energia mecânica em energia elétrica - um gerador.

Até há relativamente pouco tempo, todos os geradores eram equipados com uma polia e uma correia comuns, cuja característica distintiva era um recurso relativamente pequeno - não mais de 30 mil km. Os geradores de máquinas modernas, além de tudo isso, também receberam uma embreagem especial que permite transferir suavemente o torque do motor de combustão interna. Neste artigo, falaremos sobre por que uma roda livre é necessária, como verificá-la e como removê-la.

Finalidade e princípio de funcionamento da embreagem de roda livre

Como você sabe, a transmissão de torque da unidade de potência para todos os seus corpos de trabalho é transmitida de maneira desigual. A transmissão de rotação é mais cíclica, que começa no momento da combustão do combustível nos cilindros e continua por duas voltas completas do virabrequim. Além disso, esses elementos têm seus próprios indicadores cíclicos que são diferentes dos valores do virabrequim.

A consequência disso é que as partes mais importantes na operação da unidade de energia são submetidas a cargas irregulares, o que leva ao seu desgaste prematuro. E como o motor opera em diferentes modos, as cargas podem se tornar críticas.

Estrutura

O mecanismo de roda livre está embutido na própria polia para compensar os efeitos negativos da flutuação do torque. Um projeto bastante simples, mas eficaz, reduz o nível de cargas inerciais nos mancais do gerador. Estruturalmente, este elemento é uma gaiola cilíndrica dupla formada por rolos.

Estrutura de roda livre completa:

• Gaiola interna e externa;
• Duas buchas internas;
• perfil ranhurado;
• Tampa plástica e junta de elastômero.

Esses grampos são exatamente os mesmos que os rolamentos de rolos. A fileira interna de rolos com placas mecânicas especiais atua como mecanismo de travamento e as externas atuam como rolamentos.

princípio de funcionamento

Por seu princípio de funcionamento, o dispositivo se assemelha a um bendix de inicialização. No momento da ignição da mistura de combustível nos cilindros da unidade de potência, a velocidade de rotação do clipe externo aumenta, ao qual a energia é fornecida pelo virabrequim. A parte externa é conectada à interna, o que garante a extensão da armadura e da polia do gerador. No final do ciclo, a velocidade de rotação do virabrequim diminui significativamente, o anel interno excede o externo, eles divergem, após o que o ciclo se repete novamente.

As usinas a diesel precisavam urgentemente de tal mecanismo, mas com o tempo, o dispositivo começou a entrar no design de suas contrapartes a gasolina. O Ford Tranist é talvez o carro mais famoso equipado com um alternador de volante. Hoje, muitos modelos de carros recebem esse sistema devido ao fato de que o fornecimento de energia confiável e a operação ininterrupta da eletrônica estão se tornando cada vez mais importantes. Depois de descobrir para que serve a embreagem do gerador de avanço, você pode prosseguir para a próxima etapa - sua manutenção e substituição.

Sinais de um mecanismo com defeito

Testes extensivos por várias empresas automobilísticas independentes provaram que o volante é altamente eficiente. O design reduzirá a carga em componentes importantes do motor, reduzirá o ruído e a vibração. Mas você precisa entender que esse mecanismo também possui recursos próprios - pouco mais de 100 mil quilômetros. Estruturalmente, a embreagem de roda livre tem muito em comum com o rolamento, avarias e sintomas, respectivamente, também são idênticos. Pode falhar devido ao encravamento.

Os principais sintomas de um mau funcionamento:

• O aparecimento de ruído ao ligar o motor;
• Monitoramento dos cliques do tensor;
• Falha no acionamento da correia.

A falha pode ser causada por vários fatores: danos mecânicos, entrada de sujeira, instalação inadequada do gerador, destruição natural. A operação subsequente do veículo levará ao desgaste acelerado da correia do alternador e outros elementos relacionados. É importante responder a tempo aos primeiros sinais de falha para eliminar rapidamente e com custos financeiros mínimos as consequências da falha da polia inercial.

Remoção e substituição da embreagem de roda livre do gerador

Apesar do fato de que, na aparência, um grupo gerador convencional não é muito diferente de um aprimorado, o método de desmontá-los é um pouco diferente. Em alguns modelos, o mecanismo de roda livre é extremamente difícil de remover devido ao fato de que a distância entre a carcaça e o gerador é tão pequena que é simplesmente impossível se aproximar com uma chave. Existem casos frequentes de problemas com fixadores, muitas vezes até o WD-40 não ajuda. Para resolver esse tipo de problema, os mecânicos profissionais recomendam o uso de uma chave especial, composta por duas partes removíveis.

Mecanismo de substituição do SsangYong Kyron 2.0

Para desmontar a embreagem livre de um SUV SsangYong Kyron com motor 2.0, você precisa se armar com uma chave especial Force 674 T50x110mm. A chave consiste em uma ranhura tipo Torx, conveniente para a remoção de roletes, e um soquete com poliedro externo. Por outro lado, há um hexágono para uma chave adicional para soltar os fixadores.

Recomenda-se seguir o seguinte fluxo de trabalho:

1. Na primeira etapa, é necessário desmontar a proteção do motor e remover a carcaça do ventilador.
2. A luva Torx 8 deve ficar encostada no corpo e, usando uma chave de caixa dobrada em "17", desparafusar o acoplamento.
3. Após soltar a peça, lubrifique as roscas e a sede.
4. Lubrifique rolamentos, buchas tensoras e roletes.
5. Monte o nó na ordem inversa.

Depois de terminar o trabalho, é importante recolocar a tampa protetora.

Remoção e instalação da embreagem de roda livre no Volvo XC70

O aparecimento de sons e vibrações estranhos no Volvo XC70 em baixas velocidades é o primeiro sintoma que indica a necessidade de um diagnóstico do volante e, possivelmente, sua substituição. Para remover e substituir de forma rápida e eficiente um elemento estrutural nesta máquina, siga estas etapas:

1. arme-se com uma cabeça especial ATA-0415.
2. Remova a correia de transmissão, remova o alternador.
3. Um parafuso de difícil acesso é facilmente desaparafusado com uma cabeça e uma chave pneumática.
4. Peça nova instalada (INA-LUK 535012110).
5. Lubrifique as peças, monte na ordem inversa.

Neste ponto, a desmontagem e posterior instalação do novo mecanismo pode ser considerada concluída. Se necessário, os rolamentos também são trocados ao mesmo tempo.

Substituição do mecanismo no Kia Sorento 2.5

Como nova cópia da roda livre para o Kia Sorento 2.5, é adequada uma polia de uma das mais famosas empresas de autopeças INA. O preço de uma parte varia de 2000 a 2500 mil rublos. Também é importante se armar com uma chave especial - Auto Link 1427 no valor de 300 rublos.

Depois que todas as ferramentas e materiais auxiliares necessários estiverem à mão, você pode começar a trabalhar:

1. Solte o suporte da tampa do motor.
2. Desmonte o "chip" e remova o terminal positivo.
3. Desconecte todos os tipos de tubos: vácuo, alimentação de óleo e drenagem.
4. Desaperte os dois parafusos de fixação do alternador com a chave em "14".
5. Solte todos os parafusos de fixação.
6. Prenda o rotor em uma morsa, tendo previamente preparado as juntas.
7. Usando um soquete e uma chave longa, remova a polia do eixo.

Depois disso, o mecanismo com falha é substituído. Em seguida, você precisa coletar tudo e reinstalá-lo em seu lugar. Mas escovas com mola podem interferir nisso. Para fazer isso, desparafuse a bomba de vácuo e encontre o orifício na frente do conjunto da escova. As escovas são prensadas e fixadas no furo com um som característico.