Novos Modelos Morgan

Estes incluem a quarta série Aero 8 este ano, três modelos da linha Classic prevista para o próximo ano, o desenvolvimento de um protótipo de célula de combustível LIFECar e a retomada da produção de quatro lugares em 2011.

O Aero 8 agora vem com um motor BMW V4.8 de 8 litros substituindo a unidade anterior de 4.4 litros. A potência foi aumentada de 25kW para 270kW e o torque foi aumentado de 40Nm para 490Nm.

Custa $ 255,000 e pela primeira vez para um Morgan, uma transmissão automática é oferecida por um extra de $ 9000.

O diretor-gerente da Morgan Cars Australia, Chris van Wyck, disse que o Aero 8 só recentemente se tornou disponível aqui.

“Levei quatro anos para conseguir que eles fossem compatíveis com a Austrália”, explicou van Wyck.

Os recursos da Série 4 incluem um novo ar condicionado com saídas de túnel, um freio de mão realocado, uma entrada de ar dianteira maior, novos dissipadores de calor nas proteções dianteiras e um porta-malas maior devido ao tanque de combustível realocado.

Pesa apenas 1445 kg graças ao seu chassis de alumínio e boyd que o ajuda a acelerar até aos 0 km/h em menos de 100 segundos, enquanto o consumo de combustível é de 4.5 litros por 10.8 km. As emissões de CO100 são de 2 g/km.

O Aero 8 vem de fábrica com uma tampa do porta-malas de fibra de carbono, freios a disco ventilados AP Racing 6mm de 348 pistões na frente, monitoramento da pressão dos pneus, controle de cruzeiro e acabamento interno em couro e madeira sob medida.

Embora existam 19 cores padrão da Morgan para escolher, a fábrica da Morgan também pintará o carro em qualquer cor automotiva, incluindo dois tons, por um adicional de US$ 2200.

Há também uma escolha de cores de tapete de lã, quatro acabamentos de madeira, um painel de alumínio ou grafite e uma escolha de cores para a capota de mohair de duas camadas.

Van Wyck disse que agora estão aceitando pedidos para o Aero 8 e sete pessoas já fizeram um depósito de US$ 1000.

“Os donos do Morgan são o grupo de pessoas mais homogêneo que já conheci: baby boomers heterossexuais masculinos, e todos compram carros por dinheiro”, disse ele.

“Para eles, tudo são gastos discricionários.

“O único problema é que eles não estão com pressa porque têm mais alguns carros. Eles compram quando estão prontos."

Os modelos clássicos previstos para o próximo ano devem incluir o Roadster, Plus 4 e 4/4 Sport.

Van Wyck disse que os preços e especificações ainda não são conhecidos.

“Quem sabe onde a moeda estará e quais impostos do governo australiano podem mudar?” ele disse.

"No entanto, em princípio, o posicionamento de preços de 2007 será mantido sempre que possível."

Quando as entregas para a Austrália cessaram em 2007, a linha Classic com motor Ford consistia no V6 Roadster de três litros de US$ 145, o Plus 000 de dois litros de US$ 4 e o de US$ 117,000 1.8/4/4.

Van Wyck disse que a lista de espera para os clássicos já foi elaborada.

Ele disse que também há demanda por quatro lugares disponíveis na Europa nas versões Plus 4 e Roadster.

“Devido aos requisitos de ADR, os Morgans de quatro lugares não poderiam ser vendidos como carros novos na Austrália por cerca de duas décadas”, disse ele.

"Segundo relatos, a produção pode ser retomada em 2011."

Enquanto isso, um protótipo de célula de combustível LIFECar está sendo desenvolvido em colaboração com a Cranfield University.

“A fábrica percebeu que estava em perigo porque o mercado de baby boomers heterossexuais estava envelhecendo e não duraria muito”, disse van Wyck.

“Toda a história da Morgan tem sido sobre carros leves e econômicos por causa de seu desempenho, então eles são amigáveis ​​ao meio ambiente.

“Então, por que não aproveitar essa herança ambiental trazendo um carro de emissão zero para o mercado?

“Não sei quando, mas espero que nos próximos dois ou três anos.

“Eu queria que estivesse aqui para o Sydney Motor Show, mas estava em desenvolvimento, então eles levam isso a sério.”

Morgan vendeu apenas três carros no ano passado e dois um ano antes em um ambiente econômico forte.

“Infelizmente, Morgan e eu tivemos problemas de abastecimento”, explicou.

No entanto, van Wyck estava otimista em vender seis este ano, apesar dos tempos financeiros mais difíceis.

A Morgan Motor Company está organizando uma série de comemorações do centenário na Inglaterra em julho e agosto, e van Wyck esperava que um grupo de proprietários australianos viesse com seus carros.