Novos caças para a Força Aérea dos EUA
Em 1991, a Força Aérea dos EUA tinha 4 pessoas. aeronaves de combate tático com idade média de 8 anos, no momento existem 2 delas,
média de 26 anos. Esta não é uma situação muito boa.
O mundo está mudando novamente, assim como o ambiente de segurança. Depois de muitos anos de relativa paz, quando terroristas fanáticos representavam a maior ameaça, os estadistas voltaram a entrar em cena. Uma nova guerra fria começa, desta vez multipolar - os EUA, a República da Coréia, o Japão, a Austrália contra a RPC e os EUA, a OTAN contra a Federação Russa, e há uma amizade masculina tão tempestuosa entre a Rússia e a China. .. Aeronave de combate tático de 1991 com idade média de 4000 anos, e atualmente possui 8 dessas aeronaves com idade média de 2000 anos. Hoje, a decisão anterior de não fazer novos pedidos de caças de 26ª geração é considerada um erro.
O período entre guerras frias, conhecido e acelerado hoje, não promoveu o desenvolvimento da Força Aérea dos Estados Unidos (USAF). Ao longo desse período, foram feitas reduções sistemáticas, o que levou ao fato de que os americanos hoje estão armados com aeronaves de combate tático de 1981, RPC - 1810, Federação Russa - 1420. É verdade que entre as aeronaves chinesas existem 728 J-7 desatualizados caças e 96 quase os mesmos antigos caças J-8, mas o resto, como J-10, Su-27, J-11, Su-30 e J-16, são comparáveis às máquinas americanas de quarta geração.
F-16C Bloco 42 do 310 Squadron e F-35A do 61 Squadron, 56th Fighter Wing de Luke AFB, Arizona. A ala é operada pelo Comando de Educação e Treinamento Aéreo.
Portanto, a situação torna-se bastante alarmante, pois os americanos têm apenas uma vantagem qualitativa. Mas, como se vê, isso nem sempre e nem sempre é fornecido pelos caças de 5ª geração, principalmente devido às suas características sutis, que, embora teoricamente uma grande vantagem no campo de batalha, ao mesmo tempo introduzem muitas limitações relacionadas à forma. e, consequentemente, sua aerodinâmica, manobrabilidade, alcance tático e o uso de pontos de suspensão externos, o que reduz a capacidade de carga e alcance das armas da aviação. Enquanto isso, métodos cada vez mais avançados de detecção de aeronaves furtivas estão surgindo.
Estão sendo desenvolvidos sistemas passivos, bem como estações de radar com rede de antenas distribuídas (cria-se uma rede de antenas de radar transmissoras e receptoras, que são fixadas juntas em um dispositivo, enquanto o pulso enviado por uma antena pode ser recebido por outra), porque. bem como radares suficientemente precisos operando em frequências mais baixas, cujos materiais de absorção de radiação não se espalham tão eficientemente quanto as altas frequências características dos sistemas de controle de incêndio de sistemas de mísseis antiaéreos e miras de radar de caça. Existem também sistemas alternativos ao stealth, como enxames de drones projetados para forçar os sistemas antiaéreos a desgastar seus mísseis mais cedo para que os principais grupos de ataque possam voar com segurança e, em seguida, atacar estações de radar para detecção preliminar e controle de tiro, bem como como lançadores de mísseis guiados antiaéreos.
Outro problema que influencia as mudanças na frota de aeronaves de combate tático é a transferência gradual de muitas funções auxiliares (reconhecimento e designação de alvos, guerra eletrônica), bem como funções de ataque para veículos aéreos não tripulados. A questão ainda permanece em aberto: que parte das tarefas serão realizadas por veículos aéreos não tripulados nos próximos anos? O que é uma equipe na forma de uma aeronave líder tripulada e um ou mais veículos aéreos não tripulados para apoiar ou executar algumas tarefas básicas para aeronaves? Como a inteligência artificial pode ajudar? E também temos operações de combate independentes de veículos aéreos não tripulados, sem “liderança” de aeronaves tripuladas. Fala-se até de câmeras de caças não tripulados combatendo alvos aéreos.
Estes não são dilemas fáceis, porque hoje é extremamente difícil prever o desenvolvimento a longo prazo de aeronaves militares em uma era de desenvolvimento louco da tecnologia da informação, combate cibernético (ataques a sistemas de aeronaves e veículos aéreos não tripulados usando vírus de computador; isso é algo completamente novo que os navios precisam ser imunizados, ao mesmo tempo equipando-os com as mesmas capacidades em relação aos sistemas de mísseis antiaéreos ou caças inimigos), inteligência artificial, automação e robotização do campo de batalha ...
Lockheed Martin F-16 Viper
O F-16 ainda é o principal tipo de caça da Força Aérea dos EUA, embora sua participação no equipamento geral de aeronaves de combate tático esteja claramente diminuindo. Em formações operacionais, ou seja, como parte de três comandos: Comando de Combate Aéreo (ACC; 152 F-16C e 19 F-16D) nos EUA, USAF na Europa (USAFE; 75 F-16C e 4 F-16D) e Força Aérea do Pacífico (PACAF; 121 F-16C e 12 F-16D) apenas quatro asas aéreas estão totalmente equipadas com F-16s: 35th Fighter Wing na Base de Misawa no Japão (5th PACAF Air Force; 13th e 14th Fighter Squadrons, F-16 Block 50), 8th Fighter Ala em Kunsan, República da Coreia (7ª Força Aérea PACAF, 35º e 80º Esquadrões de Caça, F-16 Bloco 40), 20ª Ala de Caça em Shaw, Carolina do Sul (15º Exército de Aviação ACC, 55º, 77º e 79º Esquadrões de Caça, F- 16 Bloco 50) e a 31ª Ala de Caça em Aviano, Itália (3º Exército de Aviação da USAF, 510º e 555º Esquadrões de Caça, F-16 Bloco 40)). Os seguintes esquadrões de F-16 na ala: 36º Esquadrão de Caça como parte da 51ª Ala de Caça na Base de Osan na República da Coreia (7ª Força Aérea, F-16 Bloco 40), 18º Esquadrão Agressor como parte da 354ª Ala de Transporte Aéreo em Eielson, Alaska (11th Air Force, F-16 Block 30), 64th Fighter Squadron com 57th Airlift Wing em Nellis, Nevada (15th Air Force, F-16 Block 32), 480th Fighter Squadron como parte da 52nd Fighter Wing em Spangdalem na Alemanha (3º Exército Aéreo, F-16 Bloco 50). No total, existem 13 esquadrões de F-16 na aviação de combate americana, equipados com “dezesseis” F-16Cs de assento único e F-16Ds de dois assentos.
Mais duas unidades (ala e grupo) de F-16 estão presentes no Comando de Instrução e Instrução Aérea (83 F-16C e 51 F-16D). Este é o 54º Grupo de Caça em Holloman, Novo México com o 8º Esquadrão de Caça (F-16 Bloco 40), o 311º e o 314º Esquadrão de Caça (ambos F-16 Bloco 42) e o 56º Regimento de Caça na Base Aérea de Luke em Arizona. - 309º Esquadrão de Caça (F-16 Bloco 25) e 310º Esquadrão de Caça (F-16 Bloco 42). Além dos dois esquadrões não mencionados aqui, cujas aeronaves pertencem a Taiwan e Cingapura, existem mais cinco esquadrões. Restam apenas dois esquadrões no Comando de Reserva da Força Aérea - o 93º Esquadrão de Caça da 482ª Ala de Caça na Base Aérea de Homestead, na Flórida, usando o F-16 Bloco 30 e voando a mesma versão do 457º Esquadrão de Caça da 301ª Ala . Pavilhão de caça em Fort Worth, Texas. Além da Guarda Aérea Nacional, a Força Aérea dos Estados Unidos mantém 20 esquadrões de F-16.
