Novidades da Volkswagen no Salão Automóvel de Genebra

Um dos maiores fabricantes de automóveis do mundo não decepcionou as expectativas dos fãs de automóveis e preparou algumas novidades para o Salão Automóvel de Genebra deste ano, que tentaremos apresentar brevemente a você.

XL1

Aparência cósmica, peso leve (795 kg), ótima aerodinâmica (Cw 0,189) e baixo centro de gravidade (altura 1.153 mm) - parece uma receita para um carro esportivo, mas a VW decidiu usar os ingredientes acima para construir um dos os carros mais econômicos e eficientes do mercado. O XL1, como o próprio nome soa, é um carro híbrido plug-in. O sistema híbrido plug-in, composto por um motor TDI de dois cilindros de 48 cv, um motor elétrico de 27 cv, uma transmissão DSG de dupla embreagem de 7 velocidades e uma bateria de íons de lítio de 5,5 kWh, significa que o XL1 emite apenas 21 g /km CO2. O carro tem velocidade máxima de 160 km/h, que é limitada eletronicamente, e acelera até 100 km/h em 12,7 segundos. O consumo de combustível parece ser surpreendente - o fabricante afirma que dirigir 100 quilômetros custará 0,9 litros de combustível. Se quisermos usar o XL1 no modo elétrico, as baterias nos permitirão percorrer 50 km.

Golfe em cinco sabores

A feira de Genebra é o momento em que a VW decidiu apresentar ao mundo seu modelo mais popular como uma perua. A variante Golf significa mais espaço de carga. Comparado ao seu antecessor, aumentou em 100 l e agora chega a 605 l. O carro é 307 mm mais comprido que a versão hatchback e mede 4562 mm. Uma ampla gama de unidades de potência com potência de 85 HP a 150 HP oferece uma ampla escolha para cada modelo de propriedade Golf interessado. Um novo recurso é a opção de comprar uma Variant na versão TDI BlueMotion. Neste caso, o Golf com motor de 110 cv e caixa manual de 6 velocidades deve se contentar com uma média de 3,3 litros de combustível por 100 km (emissões de CO2: 87 g/km).

Os fãs de esportes certamente ficarão satisfeitos em conhecer a versão de série do Golf GTI, que se distingue principalmente por elementos estilísticos. As lâminas vermelhas na grade do radiador foram estendidas e continuam através dos faróis. No entanto, a aparência dinâmica não é tudo - sob o capô do GTI há um motor turbo de dois litros com 220 HP. Se, no entanto, alguém não tiver potência, poderá economizar comprando o pacote Performance, aumentando a potência do carro para 230 HP. Ambos os motores estão acoplados a uma caixa manual ou automática (DSG) de seis velocidades e também estão equipados com o sistema Start-Stop de série.

Para quem valoriza esportividade e consumo moderado de combustível, a VW preparou o Golf de 184ª geração na versão GTD. Em termos de aparência, esta versão é estilisticamente semelhante ao modelo GTI, embora seja menos chamativa. Também há menos potência sob o capô, “apenas” 380, mas o torque de 100 Nm compensa totalmente essa perda. O carro acelera até 7,5 km/h em 4,2 segundos e o consumo médio de combustível declarado é de apenas 100 litros para cada XNUMX km percorridos. O GTD está disponível com transmissão manual ou automática de seis velocidades (DSG).

O cuidado com o ambiente natural e também com as carteiras dos clientes é caracterizado pela estreia do Golf TDI BlueMotion em Genebra, que é um dos carros com maior eficiência de combustível do mercado. O carro é movido por motor TDI de 110 cv, e a fabricante garante que o consumo médio de combustível não ultrapassará 3,3 litros de diesel. Este baixo consumo de combustível significa que as emissões de CO2 para a atmosfera serão de apenas 85 g/km. Como esses resultados foram alcançados? A versão BlueMotion, além de um motor moderadamente potente, possui um coeficiente de resistência do ar radicalmente reduzido. Modificações aerodinâmicas, como suspensão rebaixada em 15 mm, spoiler na borda do teto, grade do radiador fechada e fluxo de ar otimizado, bem como peso reduzido e uma caixa de câmbio devidamente selecionada com relações de transmissão longas permitem que o modelo BlueMotion atinja tais baixos consumo de combustível.

Este não é o fim das soluções inovadoras para o Golf. Desejando oferecer uma ampla seleção e acesso a sistemas de propulsão modernos e econômicos, a VW decidiu oferecer aos seus clientes um carro movido a gás natural. O Golf TGI BlueMotion, como estamos falando, é um verdadeiro corredor de longa distância. Seu motor 1.4 TSI superalimentado com potência de 110 cv pode ser movido a gasolina ou gás natural. A reserva de gasolina permite-lhe percorrer até 420 km e o depósito de gasolina 940 km, pelo que no total o Golf TGI BlueMotion pode percorrer até 1360 quilómetros sem reabastecer. Neste caso, poupar dinheiro não é feito à custa de uma dinâmica deficiente - o TGI BlueMotion acelera até aos 10,5 km/h em 194 segundos e a sua velocidade máxima é de XNUMX km/h.

Cruzar-se!

Um novo modelo acaba de se juntar ao grupo CrossPolo, CrossGolf e CrossTouran - Cross up!. O carro distingue-se por elementos exteriores alterados, como coberturas pretas nas cavas das rodas e soleiras, barras de tejadilho prateadas e pára-choques com coberturas prateadas. Cruzar-se! Infelizmente, não há tração nas quatro rodas, mas graças à carroceria elevada e rodas maiores de 16 polegadas, será mais fácil para ele superar freios mais altos. Padrão sob o capô - 3 cilindros, 1 litro de cilindrada e 75 HP.

e-Co-Movimento

800 kg de carga útil e acionamento elétrico - duas propriedades aparentemente contraditórias são as características do novo VW e-Co-Motion. Os padrões europeus de gases de escape estão se tornando cada vez mais restritivos a cada ano, mas a demanda por fornecedores nos centros das cidades mais enfumaçados continua a crescer. A VW decidiu atender a essas expectativas criando o e-Co-Motion, cuja alta capacidade de carga, formato ultramoderno e acionamento puramente elétrico podem mudar a abordagem dos veículos comerciais leves em um futuro próximo. O conceito e-Co-Motion com um comprimento de 4,55 m (largura: 1,90 m, altura: 1,96 m) possui um espaço de carga de 4,6 m3. Tudo isso graças à forma regular do corpo e ao aproveitamento máximo do espaço interno. Os clientes que escolherem o modelo e-Co-Motion no futuro poderão construir seu corpo de qualquer maneira. Dependendo das necessidades, o carro pode se tornar uma isotérmica ou um transporte de passageiros.