Novos produtos do final de 2021 na aviação russa
O primeiro bombardeiro estratégico Tu-160 construído após uma longa pausa decolou para o primeiro voo em 12 de janeiro de 2022 do aeródromo da fábrica de Kazan. Ele passou meia hora no ar.
O final de cada ano é um momento para se apressar com os planos. Há sempre muita coisa acontecendo na Federação Russa nas últimas semanas do ano, e 2021, apesar da pandemia do COVID-19, não é exceção. Vários eventos importantes foram adiados para o início deste ano.
O primeiro novo Tu-160
O evento mais importante e aguardado - o primeiro voo do primeiro bombardeiro estratégico Tu-160, restaurado após muitos anos de inatividade - ocorreu no ano novo, em 12 de janeiro de 2022. O Tu-160M, ainda sem pintura, decolou do aeródromo da fábrica de Kazan e ficou meia hora no ar a uma altitude de 600 M. A aeronave não retraiu o trem de pouso e não dobrou a asa. Ao leme estava uma tripulação de quatro pessoas sob o comando de Viktor Minashkin, o principal piloto de testes de Tupolev. O significado fundamental do evento de hoje é que a nova aeronave está sendo construída totalmente do zero - foi assim que Yury Slyusar, Diretor Geral da United Aviation Corporation (UAC), avaliou a importância deste voo. Os russos chegariam a tempo com o novo Tu-160M para o aniversário - 18 de dezembro de 2021 marca 40 anos desde o primeiro voo do Tu-160 em 1981; Ele falhou, mas a derrapagem ainda era pequena.
É verdade que não é totalmente preciso se uma fuselagem parcialmente acabada foi usada na produção desta aeronave. A produção em série do Tu-160 foi realizada em Kazan em 1984-1994; mais tarde, mais quatro fuselagens inacabadas permaneceram na fábrica. Três deles foram concluídos, um em 1999, 2007 e 2017, com outro ainda em vigor. Formalmente, as novas aeronaves de produção têm a designação Tu-160M2 (produto 70M2), em contraste com os Tu-160M (produto 70M), que são aeronaves operacionais modernizadas, mas em comunicados à imprensa, o UAC usa a designação Tu-160M para todos eles.
A retomada da produção do Tu-160 exigiu a reconstrução de muitas tecnologias perdidas, incluindo a produção de grandes painéis de titânio, mecanismos duráveis de deformação das asas e motores.
Uma vez que os russos priorizam suas forças estratégicas nucleares, o Tu-160M, tanto nova produção quanto modernização de aeronaves de uso geral existentes, é o programa de aviação militar mais importante atualmente em andamento. Em 28 de dezembro de 2015, o Ministério da Indústria e Comércio da Rússia concordou em retomar a produção do Tu-160 com a construção do primeiro Tu-160M2 experimental, justamente o que já decolou. Yuri Slyusar então chamou a retomada da produção do Tu-160 de um projeto gigantesco, sem precedentes na história pós-soviética de nossa indústria de aviação. A retomada da produção exigiu a reconstrução dos equipamentos de produção da fábrica de Kazan e o treinamento de pessoal - pessoas que se lembram do lançamento do Tu-160 já estão aposentadas. A empresa Samara Kuznetsov retomou a produção de motores turbojato bypass NK-32 em uma versão modernizada do NK-32-02 (ou NK-32 série 02), Aerosila retomou a produção do mecanismo de dobra de asa Tu-160 e Gidromash - a marcha. A aeronave receberá equipamentos completamente novos, incluindo uma estação de radar e cockpit, bem como um novo sistema de autodefesa e armas, incluindo um míssil de cruzeiro de ultra longo alcance Ch-BD.
Em 25 de janeiro de 2018, em Kazan, na presença de Vladimir Putin, o Ministério da Defesa russo fez um pedido para os primeiros 10 novos bombardeiros Tu-160M2 em série no valor de 15 bilhões de rublos (aproximadamente 270 milhões de dólares americanos) cada. Ao mesmo tempo, a fábrica de Kazan está atualizando os bombardeiros existentes para o Tu-160M com exatamente o mesmo equipamento que a nova aeronave de produção. O primeiro bombardeiro Tu-160M modernizado (cauda número 14, registro RF-94103, nome próprio Igor Sikorsky) decolou em 2 de fevereiro de 2020.
Aluguel Voluntário S-70
Duas semanas antes do ano novo, em 14 de dezembro de 2021, a primeira aeronave de ataque não tripulada S-70 foi retirada da oficina de produção da planta NAZ em Novosibirsk. Foi um feriado modesto; o trator puxou o avião ainda sem pintura para fora do corredor e o levou de volta. Apenas alguns convidados compareceram, incluindo o vice-ministro da Defesa Aleksey Krivorukhko, o Comandante Supremo das Forças Aeroespaciais (VKS) General Sergei Surovikin, o Diretor Geral do KLA Yuri Slyusar e o Gerente do Programa S-70 Sergei Bibikov.
Desde 3 de agosto de 2019, o demonstrador de equipamentos S-70B-1 com cauda número 071, criado como parte do programa de P&D Okhotnik-B lançado em 2011, está passando por testes de voo. -B, 27 de dezembro de 2019. O Ministério da Defesa da Federação Russa concluiu outro programa chamado Okhotnik-1, sob o qual o sistema aéreo não tripulado SK-70 com a aeronave S-70 e o centro de controle terrestre NPU-70 está sendo desenvolvido. O contrato prevê a construção de três aeronaves experimentais S-70, sendo a primeira apresentada apenas em dezembro. A conclusão dos testes estaduais e a preparação para o lançamento em produção em massa estão programadas para 30 de outubro de 2025.
A inovação mais importante do S-70 sobre o demonstrador S-70B-1 é o bocal de exaustão do motor plano, que deixa uma pegada térmica menor; antes disso, um motor 117BD temporário com um bocal redondo convencional foi instalado na fuselagem. Além disso, a forma das tampas do chassi é diferente; antenas de rádio e outros detalhes mudaram um pouco. Provavelmente o S-70 receberá pelo menos alguns sistemas de tarefas, por exemplo, um radar, que não está no S-70B.
O seco S-70 "Okhotnik" é uma asa voadora pesada pesando cerca de 20 toneladas com um motor a jato de turbina a gás e carregando armas em dois compartimentos internos de bombas. Os equipamentos e estoque de armas a bordo do Voluntário atestam que não se trata de uma “ala leal”, mas de uma aeronave de combate independente projetada para operar em um único campo de informação com outras aeronaves, tripuladas e não tripuladas, correspondendo ao conceito do americano Skyborg . sistema testado pela primeira vez em voo em 29 de abril de 2021. Para o futuro do Voluntário, será crucial o desenvolvimento de equipamentos baseados em “inteligência artificial” que dêem à aeronave um alto grau de autonomia, incluindo a capacidade de avaliar a situação tática e tomar decisões computacionais autônomas para usar armas. A inteligência artificial é um tópico que institutos e empresas de pesquisa russos levaram recentemente a sério.
Os russos anunciaram que o Okhotnik será produzido em grandes lotes na Novosibirsk Aviation Plant (NAZ), propriedade da empresa Sukhoi, que também produz caças-bombardeiros Su-34. Um pedido para o primeiro lote de aeronaves S-70 de produção foi anunciado para a Exposição do Exército em agosto de 2022.
A propósito, em dezembro de 2021, o Ministério da Defesa da Rússia divulgou um vídeo mostrando um S-70B-1 lançando uma bomba. O filme provavelmente se refere a janeiro de 2021, quando foi relatado que Voluntário lançou uma bomba de 500 kg de uma câmara interna no campo de treinamento Ashuluk. Este foi apenas um teste de liberação de carga do compartimento de bombas e sua separação da aeronave, já que o demonstrador S-70B-1 não possui nenhum dispositivo de orientação. O vídeo mostra que as tampas do compartimento de armas foram removidas antes do voo.
