O novo Mazda 3 - não esperava que fosse tão bom!

Afinal, há um novo Mazda 3 - o carro que tantas pessoas esperavam. Um dos modelos objetivamente mais bonitos da classe compacta, que já na geração anterior impressionou com sua aparência. Desta vez, a carroceria do carro causou alguma polêmica, mas isso é apenas uma confirmação do desenvolvimento consistente do estilo KODO, que significa “alma do movimento” em japonês. O que mais se sabe sobre o Mazda 3? Os motores a gasolina definitivamente não serão ajudados por um turbocompressor. 

Aqui está, o novo Mazda 3

Quando foi introduzido pela primeira vez no ano passado novo mazda 3 na versão hatchback, alguns criticaram o carro pelo novo design da traseira. Pessoalmente, tenho que admitir que também não estava completamente convencido disso. No entanto, quando tive a oportunidade de ver pela primeira vez o novo compacto Mazda perto de Lisboa, Portugal, tive a certeza de que nenhuma foto, mesmo as melhores, poderia mostrar como é este carro na vida real. E para todos os críticos que não viram o carro com seus próprios olhos e conhecem sua aparência pelas fotos, recomendo uma carona até a concessionária de carros mais próxima. Mazdaveja como o corpo fica na realidade, brincando com a luz refletida dos inúmeros relevos.

O design do Mazda 3 continua a lutar pela excelência

Embora você possa ver referências ao Mazda CX-5 ou Mazda 6 recentemente atualizado, não faz sentido procurar grandes analogias. Por quê? Por isso, os designers da marca de Hiroshima decidiram que era a “troika” compacta que abriria uma nova geração da linha da fabricante. Se você viu um Mazda lançado nos últimos anos, definitivamente notará o estilo. novo mazda 3 esta é outra evolução da linguagem estilística utilizada até agora. Devo dizer que cada novo modelo Mazda que estreia no mercado parece melhor.

Silhouette novo mazda 3 é extremamente dinâmico, até esportivo, mas do jeito que o fabricante japonês está acostumado. Discreto e elegante, mas intransigente, não deve ser confundido com nenhum outro modelo. A grade é realmente grande e baixa, e a faixa de acabamento preta (felizmente não é cromada!) combina perfeitamente com os faróis baixos para um visual muito agressivo. A frente do carro foi ampliada opticamente por uma linha de capô que sobe em um arco. A linha do tejadilho desce suavemente a partir do pilar B e é complementada por um spoiler pintado de preto integrado na porta da bagageira. O elemento mais controverso da linha lateral, o design do enorme pilar C, como escrevi anteriormente, parece completamente diferente ao vivo do que em fotos ou vídeos.

Pessoalmente, quando vejo este carro em diferentes momentos do dia, em diferentes cores de carroceria, acho esse design consistente e convincente, mas só depois de ver o carro na realidade.

Na parte traseira, encontramos novamente muitos detalhes que enfatizam o caráter dinâmico da "troika". Luzes de marcação na forma de círculos cortados no topo são colocadas em abajures de corte nítido. O para-choque robusto é pintado de preto na parte inferior e também possui dois grandes tubos de escape. A porta da bagageira é pequena, mas quando aberta, o acesso à bagageira é óptimo, embora seja dificultado por uma soleira de carga muito mais elevada do que na geração anterior - esta é a primeira das poucas deficiências que devem ser atribuídas novo modelo mazda.

A melhor qualidade em cada detalhe, ou seja, dê uma olhada no interior do novo Mazda 3

O interior é uma qualidade completamente nova. Lembra-se da nossa opinião sobre o Mazda 2018 atualizado para o verão de 6? Afinal, dissemos que deveria ser assim, que esperávamos por isso desde 2012, quando esse modelo apareceu no mercado. Agora direi com toda a responsabilidade: ninguém esperava tal nível de desempenho e design de interiores no novo Mazda 3. A Mazda relata há vários anos que é um fabricante que visa a classe premium e, na minha opinião, novo mazda 3 é um marco no caminho.

Em primeiro lugar, a qualidade dos materiais utilizados no acabamento interior é muito impressionante. novo Mazda 3. Muito amplo, também nas portas (e atrás!), são utilizados materiais macios e de alta qualidade. O design do painel não permite que você esqueça que o motorista é o mais importante. Apesar do velocímetro ser exibido em uma tela colorida, os gráficos imitam perfeitamente o medidor analógico. O tacômetro é um clássico, e muitos anos depois o indicador de temperatura mais fria está de volta à moda, substituindo os controles quente-frio usados ​​na geração anterior.

O próprio volante tem um design completamente novo, muito semelhante a uma das marcas premium alemãs. Existem outras referências a soluções conhecidas desta marca alemã, como um novo botão de comando para o sistema multimédia. Mas isso é uma reclamação? Não! Porque se Mazda aspirando a ser uma marca premium, ela precisa buscar seus designs em algum lugar.

O motorista e o passageiro estão envoltos em um círculo envolto em couro que corre de porta em porta pelo painel, parecendo muito bom e causando uma grande impressão. O número de botões e botões é reduzido ao mínimo, mas todo o controle do ar condicionado automático é possível a partir de um pequeno segmento usando botões e botões físicos. No túnel central, além do botão que controla as funções do sistema multimídia atualizado e significativamente aprimorado (em comparação com o MZD Connect usado anteriormente), há também um potenciômetro de volume físico para o sistema de entretenimento.

Você quer mais? NO Mazda 2019 3 anos sem tela sensível ao toque! Nos dias de hoje, isso pode chocá-lo. Mas está errado? Ao inserir um endereço para navegar, a falta de uma tela sensível ao toque pode ser irritante, mas com a interface Apple CarPlay e Android Auto, o problema é praticamente eliminado.

W novo mazda 3 o túnel central também foi alargado, e o apoio de braço, que muitos reclamaram na geração anterior, é enorme desta vez e sua posição pode ser ajustada. Esta é mais uma prova de que Mazda ouve os comentários dos seus clientes e adapta os seus veículos às reais necessidades de quem os quer conduzir.

cereja no topo? Para mim, este é um sistema de som completamente novo sob a marca BOSE. Em primeiro lugar, o sistema foi expandido de 9 para 12 alto-falantes, e os woofers são embutidos no corpo e não nas partes plásticas da porta. Isso evitou vibrações de materiais com música muito alta, e a qualidade do som foi elevada a um nível nunca antes visto nesta marca. Portanto, o sistema BOSE deve ser adicionado à lista obrigatória caso novo Mazda 3.

O que é bom e famoso sobre o Mazda 3 à esquerda

A posição de condução e a ergonomia são adequadas para Mazda - isto é, como deveriam ser. Os designers passaram muito tempo refinando o design dos assentos para que o suporte do corpo durante a direção dinâmica e o conforto durante viagens longas não sejam mutuamente exclusivos. Na minha opinião, os assentos são muito mais confortáveis ​​\uXNUMXb\uXNUMXbdo que os esportivos, mas o apoio lateral do corpo nas curvas dinâmicas está à altura.

A revolução que ainda temos que esperar

Novo Mazda 3. faz uma revolução em termos de acionamento, pois é neste modelo que o motor Skyactiv-X será usado pela primeira vez. É um motor a gasolina de auto-ignição e acionado por faísca naturalmente aspirado que combina as vantagens de um motor a gasolina de alta compressão com as de um motor diesel.

Como esse bloco funciona na prática? Ainda não sabemos disso porque Skyactiv-X não estará disponível até o segundo semestre de 2019. Enquanto isso, sob o capô das unidades que testei, uma unidade apareceu Skyactiv-G com potência 2.0 e 122 cv e um torque de 213 Nm a 4000 rpm.

O motor, embora semelhante em desempenho ao usado na geração anterior, desta vez trabalha com o sistema Híbrido suave com instalação elétrica 24V. Embora, segundo dados técnicos oficiais, a nova “troika” seja mais lenta que a geração anterior (a aceleração de zero a centenas, segundo o fabricante, leva 10,4 segundos, antes - 8,9 segundos), ao dirigir não é perceptível. O carro está calmo - até atingir 4000 rpm. então novo mazda 3 vivo uma segunda vez. O motor soa muito característico e acelera facilmente para o campo vermelho no tacômetro. A condução dinâmica do Mazda 3 é realmente um prazer, e a direção e a suspensão maximizam o potencial do carro.

Como antes, quem realmente aprecia o prazer de dirigir optará por um carro com transmissão manual de seis velocidades. O automático, que também tem seis marchas e modo esportivo, é uma opção para quem dirige principalmente pela cidade.

Novo Mazda 3. anda com muita confiança, confortavelmente quando necessário (embora a suspensão seja bastante difícil), e se você quiser fazer curvas mais rápidas ou fazer manobras bruscas, funciona bem com o motorista.

Disputa de preço do Mazda 3 - é verdade?

Preços do Mazda 3 na versão básica KAI Начальная сумма составляет 94 900 злотых, независимо от того, выбираем ли мы версию хэтчбек или седан. По этой цене мы получаем автомобиль с двигателем 2.0 Skyactiv-G мощностью 122 л.с. с механической коробкой передач. Доплата за машину составляет 8000 2000 злотых, краска металлик стоит 2900 3500 злотых, если только мы не выберем одну из премиальных красок (графитовый Machine Grey стоит злотых, а флагманский Soul Red Crystal злотых).

O equipamento padrão é surpreendentemente extenso. É difícil listar de uma só vez tudo o que podemos esperar por esse preço, mas vale a pena mencionar que o equipamento padrão inclui: monitoramento de ponto cego, controle de cruzeiro ativo, head-up display exibido no para-brisa, faróis e lanternas traseiras. lâmpadas em tecnologia LED, rodas de alumínio de 16 polegadas ou integração de smartphone com Apple CarPlay e Android Auto.

A versão superior atualmente disponível do HIKARI começa em PLN 109 e, adicionalmente, possui um sistema de áudio BOSE de 900 alto-falantes, rodas de liga leve de 12 polegadas, entrada sem chave, assentos e volante aquecidos ou um sistema de câmera de 18 ​​graus com resolução realmente impressionante.

As versões Skyactiv-X e tração nas quatro rodas serão adicionadas em breve à oferta, enquanto os preços para a configuração mais cara possível flutuarão em torno de PLN 150. Se considerarmos os hatchbacks premium, esse valor permite um pequeno refinamento do carro na configuração com a unidade de potência básica. De modo a Mazda ele sabe perfeitamente bem com quem e pelo que está lutando.

O novo Mazda 3 - do desejo à implementação

Novo Mazda 3. Este é o carro que muitos esperavam e surpreendeu a todos com um grande salto feito por um pequeno fabricante japonês de Hiroshima. Com novo modelo compacto Mazda Ficou claro para todos que as declarações sobre o desejo de ser uma marca premium repetidas por vários anos estão lentamente deixando de ser aspirações e em poucos anos se tornarão um fato.

Neste momento Mazda 3 é apenas uma alternativa ao BMW Série 1, Audi A3 ou Mercedes Classe A, mas conhecendo esses carros, devo admitir que há momentos em que o MPV compacto japonês está à frente de seus concorrentes alemães. E não se trata de ultrapassar ao volante, porque o motor atualmente disponível com capacidade de 122 cv. não vai satisfazer a todos. No entanto, olhando para o nível de desempenho do interior, equipamento e aparência, estou convencido de que muitas pessoas que não notaram o Mazda 3 antes podem começar a levar este carro muito a sério.